第四章 研究結果
第一節 受訪者之個人背景、認知環境、健康指標、公共自行車使用行
第一節 受訪者之個人背景、認知環境、健康指標、公共 自行車使用行為變項分布現況
本節將受訪者之個人背景、認知環境、健康指標、公共自行車使用 行為現況做整體描述。
一、個人背景變項分布情形
受訪者之個人背景包括性別、年齡、職業、教育程度、婚姻狀態、
居住狀態等 6 項，其各縣市及總計人數分布情形如表 4-1 所示。
表 4-1、個人背景變項分布情形
總計 臺北市 新北市 高雄市
N (%) N (%) N (%) N (%)
總計 444 123 191 130
性別
男 226 (50.9%) 48 (39.0%) 121 (63.4%) 57 (43.8%) 女 218 (49.1%) 75 (61.0%) 70 (36.6%) 73 (56.2%) 年齡
20-29 歲 84 (18.9%) 18 (14.6%) 42 (22.0%) 24 (18.5%) 30-39 歲 114 (25.7%) 25 (20.3%) 66 (34.6%) 23 (17.7%)
65
40-49 歲 102 (23.0%) 23 (18.7%) 35 (18.3%) 44 (33.8%) 50-64 歲 103 (23.2%) 57 (46.3%) 48 (25.1%) 39 (30.0%) 職業
白領階級 247 (55.6%) 65 (52.8%) 112 (58.6%) 70 (53.8%) 藍領階級 34 (7.7%) 5 (4.1%) 19 (9.9%) 10 (7.7%) 家管 85 (19.1%) 25 (20.3%) 27 (14.1%) 33 (25.4%) 退休／無職業 44 (9.9%) 20 (16.3%) 15 (7.9%) 9 (6.9%) 學生 34 (7.7%) 8 (6.5%) 18 (9.4%) 8 (6.2%) 教育程度
高中以下 163 (36.7%) 37 (30.1%) 73 (38.2%) 53 (40.8%) 大學／大專以上 281 (63.3%) 86 (69.9%) 118 (61.8%) 77 (59.2%) 婚姻狀態
未婚 172 (38.7%) 45 (36.6%) 84 (44.0%) 43 (33.1%) 已婚 272 (61.3%) 78 (63.4%) 107 (56.0%) 87 (66.9%) 居住狀態
獨居 16 (3.6%) 3 (2.4%) 10 (5.2%) 3 (2.3%) 與他人同住 428 (96.4%) 120 (97.6%) 181 (94.8%) 127 (97.7%)
(一) 性別
整體受訪者中，男性共 226 人，佔 50.9%；女性共 218 人，佔 49.1%，
以男性居多。
臺北市受訪者中，男性為 48 人，佔 39.0%；女性為 75 人，佔 61.0%，
以女性居多。
新北市受訪者中，男性為 121 人，佔 63.4%；女性為 70 人，佔 36.6%，
以男性居多。
高雄市受訪者中，男性為 57 人，佔 43.8%；女性為 73 人，佔 56.2%，
以女性居多。
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(二) 年齡
整體受訪者中，年齡分布以 30-39 歲居多，共 114 人，佔 25.7%；其 次為 50-64 歲有 103 人，佔 23.2%；接著為 40-49 歲有 102 人，佔了 23.0%；
最少為 20-29 歲共 84 人，佔了 18.9%。
臺北市受訪者中，年齡分布以 50-64 歲居多，共 57 人，佔 46.3%；
其次為 30-39 歲有 25 人，佔 20.3%；接著為 40-49 歲有 23 人，佔了 18.7%；
最少為 20-29 歲共 18 人，佔了 14.6%。
新北市受訪者中，年齡分布以 30-39 歲居多，共 66 人，佔 34.6%；
其次為 50-64 歲有 48 人，佔 25.1%；接著為 20-29 歲有 42 人，佔了 22.0%；
最少為 40-49 歲共 35 人，佔了 18.3%。
高雄市受訪者中，年齡分布以 40-49 歲居多，共 44 人，佔 33.8%；
其次為 50-64 歲有 39 人，佔 30.0%；接著為 20-29 歲有 24 人，佔了 18.5%；
最少為 30-39 歲共 23 人，佔了 17.7%。
(三) 職業
整體受訪者之職業分布以白領居多，共 247 人，佔 55.6%；其次為家 庭主婦有 85 人，佔 19.1%；接著為退休或待業有 44 人，佔了 9.9%；最 少則是藍領及學生皆為 34 人，佔了 7.7%。
臺北市受訪者之職業分布以白領居多，共 65 人，佔 52.8%；其次為 家庭主婦有 25 人，佔 20.3%；接著為退休或待業及學生分別有 20 人及 8 人，佔了 16.3%及 6.5%；最少為藍領共 5 人，佔了 4.1%。
新北市受訪者之職業分布以白領居多，共 112 人，佔 58.6%；其次為 家庭主婦有 27 人，佔 14.1%；接著為藍領及學生分別有 19 人及 18 人，
佔了 9.9%及 9.4%；最少為退休或待業共 15 人，佔了 7.9%。
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高雄市受訪者之職業分布以白領居多，共 70 人，佔 53.8%；其次為 家庭主婦有 33 人，佔 25.4%；接著為藍領及學生分別有 10 人及 9 人，佔 了 7.7%及 6.9%；最少為退休或待業共 8 人，佔了 6.2%。
(四) 教育程度
整體受訪者之教育程度分布以大學或大專以上居多，共 240 人，佔 54.1%；高中以下共 41 人，佔了 9.2%。
臺北市受訪者之教育程度分布以大學或大專以上居多，共 86 人，佔 69.9%；高中以下共 37 人，佔了 30.1%。
新北市受訪者之教育程度分布以大學或大專以上居多，共 118 人，
佔 61.8%；高中以下共 73 人，佔了 38.2%。
高雄市受訪者之教育程度分布以大學或大專以上居多，共 77 人，佔 59.2%；高中以下共 53 人，佔了 40.8%。
(五) 婚姻狀況
整體受訪者中，已婚者有 272 人，佔 61.3%；沒有婚姻狀態者有 172 人，佔 38.7%；以已婚者居多。
臺北市受訪者中，已婚者有 78 人，佔 63.4%；沒有婚姻狀態者有 45 人，佔 36.6%；以已婚者居多。
新北市受訪者中，已婚者有 107 人，佔 56.0%；沒有婚姻狀態者有 84 人，佔 44.0%；以已婚者居多。
高雄市受訪者中，已婚者有 87 人，佔 66.9%；沒有婚姻狀態者有 43 人，佔 33.1%；以已婚者居多。
(六) 居住狀態
整體受訪者中，與他人同住者有 428 人，佔 96.4%；獨居者有 16 人，
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佔 3.6%。
臺北市受訪者中，與他人同住者有 120 人，佔 97.6%；獨居者有 3 人，佔 2.4%。
新北市受訪者中，與他人同住者有 181 人，佔 94.8%；獨居者有 10 人，佔 5.2%。
高雄市受訪者中，與他人同住者有 127 人，佔 97.7%；獨居者有 3 人，佔 2.3%。
二、認知環境分布情況
認知環境包括住宅密度、商店的易達性、大眾運輸工具的易達性、
人行道的設置、自行車道的設置、休閒設施的易達性、夜間治安、交通 安全、社會環境、周遭的景觀、道路的連結性、騎自行車的交通安全、
目的地的多寡等 13 項，其各縣市及總計人數分布情形如表 4-2 所示。
表 4-2、認知環境之現況分布情形
總計 台北市 新北市 高雄市
變項 N % N % N % N %
住宅密度
高 428 96.4% 121 98.4% 186 97.4% 121 93.1%
低 16 3.6% 2 1.6% 5 2.6% 9 6.9%
商店的易達性
高 435 98.0% 121 98.4% 187 97.9% 127 97.7%
低 9 2.0% 2 1.6% 4 2.1% 3 2.3%
大眾運輸工具的易達性
高 407 91.7% 121 98.4% 183 95.8% 103 79.2%
低 37 8.3% 2 1.6% 8 4.2% 27 20.8%
人行道的設置
完善 331 74.5% 111 90.2% 135 70.7% 85 65.4%
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(一) 住宅密度
整體受訪者中，認知到住宅密度高的有 428 人，佔 96.4%；住宅密度 低的有 16 人，佔 3.6%。
臺北市受訪者中，認知到住宅密度高的有 121 人，佔 98.4%；住宅密 度低的有 2 人，佔 1.6%。
新北市受訪者中，認知到住宅密度高的有 186 人，佔 97.4%；住宅密 度低的有 5 人，佔 2.6%。
高雄市受訪者中，認知到住宅密度高的有 121 人，佔 93.1%；住宅密 度低的有 9 人，佔 6.9%。
(二) 商店易達性
整體受訪者中，認知到商店易達性高的有 435 人，佔 98.0%；商店易 達性低的有 9 人，佔 2.0%。
臺北市受訪者中，認知到商店易達性高的有 121 人，佔 98.4%；商店 易達性低的有 2 人，佔 1.6%。
新北市受訪者中，認知到商店易達性高的有 187 人，佔 97.9%；商店 易達性低的有 4 人，佔 2.1%。
高雄市受訪者中，認知到商店易達性高的有 127 人，佔 97.7%；商店 易達性低的有 3 人，佔 2.3%。
(三) 大眾運輸的易達性
整體受訪者中，認知到大眾運輸易達性高的有 407 人，佔 91.7%；大 眾運輸易達性低的有 37 人，佔 8.3%。
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臺北市受訪者中，認知到大眾運輸易達性高的有 121 人，佔 98.4%；
大眾運輸易達性低的有 2 人，佔 4.2% 。
新北市受訪者中，認知到大眾運輸易達性高的有 183 人，佔 79.2%；
大眾運輸易達性低的有 8 人，佔 18.8%。
高雄市受訪者中，認知到大眾運輸易達性高的有 103 人，佔 81.2%；
大眾運輸易達性低的有 27 人，佔 20.8%。
(四) 人行道的設置
整體受訪者中，認知到有充足設置人行道的有 331 人，佔 74.5%；無 充足設置人行道的有 113 人，佔 25.5%。
臺北市受訪者中，認知到有充足設置人行道的有 111 人，佔 90.2%；
無充足設置人行道的有 12 人，佔 9.8%。
新北市受訪者中，認知到有充足設置人行道的有 135 人，佔 70.7%；
無充足設置人行道的有 56 人，佔 29.3%。
高雄市受訪者中，認知到有充足設置人行道的有 85 人，佔 65.4%；
無充足設置人行道的有 45 人，佔 34.6%。
(五) 自行車道的設置
整體受訪者中，認知到有充足設置自行車道的有 168 人，佔 37.8%；
無充足設置自行車道的有 276 人，佔 62.2%。
臺北市受訪者中，認知到有充足設置自行車道的有 53 人，佔 43.1%；
無充足設置自行車道的有 70 人，佔 56.9%
新北市受訪者中，認知到有充足設置自行車道的有 56 人，佔 29.3%；
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無充足設置自行車道的有 135 人，佔 70.7%
高雄市受訪者中，認知到有充足設置自行車道的有 59 人，佔 45.4%；
無充足設置自行車道的有 71 人，佔 54.6%。
(六) 休閒設施的易達性
整體受訪者中，認知到休閒設施易達性高的有 391 人，佔 88.1%；休 閒設施易達性低的有 53 人，佔 11.9%。
臺北市受訪者中，認知到休閒設施易達性高的有 111 人，佔 90.2%；
休閒設施易達性低的有 12 人，佔 9.8%。
新北市受訪者中，認知到休閒設施易達性高的有 166 人，佔 86.9%；
休閒設施易達性低的有 25 人，佔 13.1%。
高雄市受訪者中，認知到休閒設施易達性高的有 114 人，佔 87.7%；
休閒設施易達性低的有 16 人，佔 12.3%。
(七) 夜間治安
整體受訪者中，認知到夜間治安好的有 381 人，佔 85.8%；夜間治安 不好的有 63 人，佔 14.2%。
臺北市受訪者中，認知到夜間治安好的有 106 人，佔 86.2%；夜間治 安不好的有 17 人，佔 13.8%。
新北市受訪者中，認知到夜間治安好的有 161 人，佔 84.3%；夜間治 安不好的有 30 人，佔 15.7%。
高雄市受訪者中，認知到夜間治安好的有 114 人，佔 87.7%；夜間治 安不好的有 16 人，佔 12.3%。
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(八) 交通安全
整體受訪者中，認知到交通是安全的有 272 人，佔 61.3%；交通是不 安全的有 172 人，佔 38.7%。
臺北市受訪者中，認知到交通是安全的有 80 人，佔 65.0%；交通是 不安全的有 43 人，佔 35.0%。
新北市受訪者中，認知到交通是安全的有 109 人，佔 57.1%；交通是 不安全的有 82 人，佔 42.9%。
高雄市受訪者中，認知到交通是安全的有 83 人，佔 63.8%；交通是 不安全的有 47 人，佔 36.2%。
(九) 社會環境
整體受訪者中，認知到社會環境好的有 306 人，佔 68.9%；社會環境 不好的有 138 人，佔 31.1%。
臺北市受訪者中，認知到社會環境好的有 97 人，佔 78.9%；社會環 境不好的有 26 人，佔 21.1%。
新北市受訪者中，認知到社會環境好的有 113 人，佔 59.2%；社會環 境不好的有 78 人，佔 40.8%。
高雄市受訪者中，認知到社會環境好的有 96 人，佔 73.8%；社會環 境不好的有 34 人，佔 26.2%。
(十) 周遭景觀
整體受訪者中，認知到周遭景觀佳的有 233 人，佔 52.5%；周遭景觀 差的有 211 人，佔 47.5%。
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臺北市受訪者中，認知到周遭景觀佳的有 73 人，佔 59.3%；周遭景 觀差的有 50 人，佔 40.7%。
新北市受訪者中，認知到周遭景觀佳的有 85 人，佔 44.5%；周遭的 景觀差的有 106 人，佔 55.5%。
高雄市受訪者中，認知到周遭景觀佳的有 75 人，佔 57.7%；周遭景 觀差的有 55 人，佔 42.3%。
(十一) 道路的連結性
整體受訪者中，認知到道路連結性高的有 352 人，佔 79.3%；道路連 結性低的有 92 人，佔 20.7%。
臺北市受訪者中，認知到道路連結性高的有 103 人，佔 83.7%；道路 連結性低的有 20 人，佔 16.3%。
新北市受訪者中，認知到道路連結性高的有 147 人，佔 77.0%；道路 連結性低的有 44 人，佔 23.0%。
高雄市受訪者中，認知到道路連結性高的有 102 人，佔 78.5%；道路 連結性低的有 28 人，佔 21.5%。
(十二) 騎自行車的交通安全
整體受訪者中，認知到騎自行車的交通是安全的有 220 人，佔 49.5%；
騎自行車的交通是不安全的有 224 人，佔 50.5%。
臺北市受訪者中，認知到騎自行車的交通是安全的有 60 人，佔 48.8%；
騎自行車的交通是不安全的有 63 人，佔 51.2%。
新北市受訪者中，認知到騎自行車的交通是安全的有 82 人，佔 42.9%；
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騎自行車的交通是不安全的有 109 人，佔 57.1%。
高雄市受訪者中，認知到騎自行車的交通是安全的有 78 人，佔 60.0%；
騎自行車的交通是不安全的有 52 人，佔 40.0%。
(十三) 目的地的多寡
整體受訪者中，認知到有充足目的地的有 359 人，佔 80.9%；無充足 目的地的有 85 人，佔 19.1%。
臺北市受訪者中，認知到有充足目的地的有 103 人，佔 83.7%；無充 足目的地的有 20 人，佔 16.3%。
新北市受訪者中，認知到有充足目的地的有 155 人，佔 81.2%；無充 足目的地的有 36 人，佔 18.8%。
高雄市受訪者中，認知到有充足目的地的有 101 人，佔 77.7%；無充 足目的地的有 29 人，佔 22.3%。
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三、健康指標
(一) 身體質量指數分布情況
受訪者中身體質量指數以過重 (≧24kg/m2)及未過重 (<24kg/m2)做 區分，其各縣市及總計人數分布情形如表 4-3 所示，詳述如下。
表 4-3、身體質量指數分布狀況
總計 臺北市 新北市 高雄市
N (%) N (%) N (%) N (%)
身體質量指數
身體質量指數