D.E.R.檢測範例
D.E.R.檢測範例
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D.E.R.檢測範例
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臺灣地區橋梁管理系統簡介
系統架構及功能
『混凝土橋梁目視檢測自動化輔 助系統』之功能
1. 自動產生欲檢測橋梁之DER&U目視檢測表；
2. 提供橋梁21個構件可能發生的劣化類型供使用者 選擇；
3. 提供劣化類型不同劣化程度之照片及說明文字供 3. 提供劣化類型不同劣化程度之照片及說明文字供
使用者與現場狀況做比對；
4. 提供不同劣化範圍之示意圖及說明文字供使用者 選擇；
5. 提供橋梁基本資料供使用者參考；
6. 提供橋梁歷史檢測資料供使用者參考；
7. 依據使用者選擇之劣化類型自動建議適當之維修 工法；
8. 依據使用者選擇之劣化類型及發生劣化的構件自 8. 依據使用者選擇之劣化類型及發生劣化的構件自
動判斷劣化對橋梁之影響性(R）
9. 依據使用者選擇之劣化程度（D）及系統所產生 的影響性（R）自動判斷維修急迫性（U）；
10.自動將檢測完成之DER&U目視檢測表上傳至『臺 灣地區橋梁管理系統』。
U 值之判定
在維修預算有限之下並無法達到立即修復之水準
，因此需要藉由U決定出該劣化狀況是否急需維修
，在有限資源下優先修復U值較高的構件。
D值為描述劣化嚴重性，站在橋梁管理者之立場，D 劣化越嚴重之構件應當越快做處置
E值為劣化範圍，主要與維修數量及經費有關，一 般來說若構件需要維修，無論範圍多少都一併發 包或做一次處理，因此與維修急迫性之關聯性較 弱
U 值之判定
R值牽涉到該劣化對橋梁結構安全及服務性 之影響程度，對橋梁安全或服務性影響越 大之劣化狀況發生時應越快做出處置，以 免該劣化影響到用路人安全及用路品質。
免該劣化影響到用路人安全及用路品質。
因此系統U值之判定係由D與R推導而來，將
D值與R分別乘以權重後相加
U 值之判定
X
R b a
D b b
a
X
(a
) ( ) + += +
所得出之數值X越大表示越急需維修，目前
系統預設a＝1、b＝1，由表2.4.5之矩陣可
看出 ，當D=4且R=4時，U亦等於4；當D=4
且R=3或D=3且R=4時，U等於3；當D≦3且
R=1或D=2且R≦2時，U等於1；其餘之狀況
U等於2。
鋼結構物劣化程度判定標準
進行鋼橋之檢測，首先應先了解鋼結構物 常見之劣化損傷。鋼橋之劣化損傷大致可 分類如下：
(1)由於疲勞應力等產生之裂縫與損傷；
(1)由於疲勞應力等產生之裂縫與損傷；
(2)由於超大應力、事故、災害等導致之變形
(3)高拉力螺栓之鬆動或脫落；
(4)鋼材之腐蝕；
(5)塗裝之劣化。
裂縫
鋼結構物產生裂縫之主要原因係為受到反覆應力或過大應 力作用所引致之局部應力集中。容易產生裂縫的地方包括 斷面急遽變化處、主梁梁端切角處、螺栓接合處、腐蝕部 份等。
。雖然鋼材之裂縫有時可藉由目視發現，
但在初期常僅能發現生銹或塗裝剝離現象
，此時須先除去部份塗裝，以液滲檢測法
（PT）或超音波檢測法（UT）檢測是否有
（PT）或超音波檢測法（UT）檢測是否有
裂縫產生。
變形
鋼結構產生變形主要係由於承受反覆應力
作用、局部應力集中或承受過大荷重，引
發構材挫屈所致。鋼結構為薄鈑結構，設
計細節若未審慎處理，常會有腹鈑欠缺加
計細節若未審慎處理，常會有腹鈑欠缺加
勁構材或次要構材之細長比過大等情形發
生。此外，鋼材若存在殘留應力及初始應
變，亦將助長變形的產生。
螺栓鬆動或脫落
螺栓之損傷主要有腐蝕、鬆動及脫落等，易積聚雨水的主 梁端部或下翼鈑接頭處螺栓在經過相當使用年數後，多有 塗膜劣化腐蝕之現象，此時應注意螺栓是否有發生應力腐 蝕或螺栓孔裂縫等現象。
由於振動引起之螺栓鬆動現象，大多發生於較易產生振動
由於振動引起之螺栓鬆動現象，大多發生於較易產生振動 之次要構材上，另施工時螺栓未充份鎖緊或構材間存有空 隙以致接合不良等亦為螺栓鬆動之主因。
強度較高之高強度螺栓由於螺栓損傷、疲勞裂縫及應力腐 蝕等因素，易形成應力集中而產生突然脆化破壞，此即為 高強度螺栓之延遲破壞，此種劣化情形可藉由適當的橋梁 維修予以預防改善。
腐蝕
腐蝕將造成鋼材斷面減少，承載能力降低
，進而產生裂縫及變形。
腐蝕主要原因為塗裝劣化處受到水份與腐
蝕物質侵蝕所致，一般而言，水份之供給
蝕物質侵蝕所致，一般而言，水份之供給
來源不外乎是降雨與結露等二種，降雨引
致腐蝕者約佔腐蝕案例之30 ~ 40%，由大
氣水份之凝縮作用造成結露所引致之腐蝕
者約佔35 ~ 40%。
腐蝕性物質包含大氣中之亞硫酸氣及海鹽 粒子等，其分佈濃度受地區與氣候之影響 甚鉅。位於工業地區或鄰近海岸之鋼橋通 常較易發生腐蝕現象
常較易發生腐蝕現象
橋梁中較易產生腐蝕之位置多位於主梁端
部伸縮縫漏水處、支承周邊、排水裝置周
邊、通風性較差之接合部位及較易堆積泥
水或塵埃之下翼鈑上面等處。
塗裝劣化
鋼橋的塗裝經經年之使用後容易發生劣化
，使其防蝕功能喪失，進而造成鋼材之腐 蝕。鋼結構銹蝕必須有氧與水之共存才會 發生
發生
防蝕塗裝之目的即是利用塗膜來隔離水、
氧及其他腐蝕性物質，防蝕塗料係應用不
透氣絕緣塗膜與防銹塗料之雙層功能來保
護鋼鐵。
影響塗裝劣化之因素
表面處理
塗膜層數與厚度
塗料種類
腐蝕環境
表面處理幾乎佔了決定性的地位。塗膜受到各 種原因之影響，將會產生光澤減少、氧化、白 亞化、變退色、起泡、剝落、生銹等劣化現象
，進而喪失塗膜之功能。塗膜劣化除受上述因 素影響之外，施工良窳亦為另一種重要主因。
油漆塗裝檢測為鋼橋檢測中重要的一項，
油漆至少三年檢查一次