電刃之七 OM 舟，昭和電工肝用之電力之二。后，亦均 為自家發電，故日本電石製造業者，研用之電訂價格 ，殊難斷定其貴賤。至人工一項'，在電右製造方面， 較之其他化學工業在總成本內研佔百分比較高，而日 本工資較之美國或西穗低廉甚多，此為日本電石製造 者在國際競爭上挽回末少劣勢。 日本肥料工業發展趨勢不外 .•• H 生產合理化， MH 經營多角化雨點，話 AA 別論之如下 .• 村生產合理化 •• 按目前氯系肥料研需之原料，氯 其製造過程中，需用氮與氫氣，係取自空氣，姑京研 討氫立來掠，日本在過去約三分之二故碎煤及焦炭為 原料，三分之一自電解水而得，惜日本煤焦價格，較 之歐美不雷倍麓，電力亦昂賤不一，且來諒不充沛， 供應不穩定，故在生產合理化芝原則下日本肥料業者 對於氫之來諒，紛紛改用夫熱氣為製氫原料在不產天 然氣之地區，亦在設控改用石油或重油為氫源-，其詳 情略如下表 ••
買回噹闖峰隊由
預料 1962年4月月
年 生月措4叫ld第56!| 自
焦炭 38. 一 國碎蝶 19.7t 11.5' 8.0 體其一他 10.41 9.9: 3.5 小計 68.5! 47;Oi 11.5原 甜 J斗叫叫 何a
40.5流天然氣
12.9 19.8 體i其他 15.5 20.5 IJ、計 40.180.8自 水 t~邱叫叫
6叫仲4)1叫
7.7. 註:本表東、聽見日本「 化學工業 J 一月號 至製造成本，則因木間氫之原料，而差別甚犬， 根接日本專家推論大致情形如下 •• 每噸氮芝製造成本(截至主場) ...:.... 15 一 原科方式用 量 元單(j1口H…價幣 主材個 料幣到要賣工(白H場幣E時的到
l電力電解法 Ik:硝|
中“且。'戶。00υ
31，0∞ 固 焦炭~水位法 1.5嘲 9500 14,
250 33,
250 體 煤炭 Winkler法 2.1噸 5500 11,
550 30,
300, ‘ 流Partial
0.95 10000 9,
500 21,
000重油 Oxidation
KI
-體 天然氣 Gas 950M3 5,
700 19,
000Cracking
註:本表來源見日本「化學工業j 一月號。 (下轉第廿一頁 V:告報:
赴美交通考察團報告
(續)林家種
傳達
替人壽
六、洛衫磁港及長環港
洛杉磯港 (23RFS 〉口悅。 -2) 駕美國沿太 平洋各港吞吐量最多者，一九五八 llE 九之年度，進出貨物達三千三百三十萬噸，較前年增加百分之六
.五，唯其中雜貨僅三吉七十萬噸，餘均為油及木
(守。1
該港較大建設始自五十年前，至今聯邦政府巴用
E
千萬美元，建第防被提及疏，禱，前方巴用一億美元
跟上，建設其他設惰。 el 洛杉磁港之管理機構為港諾局，雖屬市政府，但 由市長經議會同意後扳妻員五人，組成管理委員會，以一人為主任委員，一人為副主任委員，委員為無給
職，任期五年，每年有一人任期屆漏。套員會每週開會一次，焉決策者，另按總經理執行業薯。總經理下
設副總經理一人，分設業葫產業公共關係等管理單位
!主務港埠作業等作業單位，以及主計法律商配合單 位，該局組織簡單而有彈性，員工約五百人，除副總經理業務經理權埠作業主管三人外，均為企務員。該
港引水員十二人，為港審局職員，支該局薪悸，引水 費亦為該局業轉投入，此種制度在美國並京常見。 該局財務情形極佳，投入年達八百萬美元，間碼 頭使用費焉最主要，佔總收入一日翁之四十以上，次焉 士地租金佔總校入百分之廿三強，餘為碼頭旋泊費引水費堆存費碼頭指定寶倉祖等共佔總收入百分之計七
ι該局經常支出僅佔故入之半數，餘作擴建改善立用
，建設如需誼款時，市府並不投資或墊款，由該局自 籌，得早准發行公債。 該搭碼頭柚席八十處，水深維持卅丘呎'惟最近 完成之六油輪碼頭係在外港，該處水深達四十七呎， 可泊八萬噸超級油輪。遍接廿六座，倉庫八座，曼謀 (豈 MHSO 口)接客碼頭，有極佳芝旅客設備。所有碼 頭並非祖與任何輪船公司碼頭金司，但得指定為某 AA 司優先使用，港務局征肢碼頭指定費，以每月每平方 呎計算，該去司京用時，亦得臨時指定他人使用，其 指定費略高。 港區有港警卅五人，碼頭裝旬工入三千五百人， 工人每月投入約五百美元，可問時裝卸廿五艘輪船， 主要裝卸去司六家。港區鐵路一一五英里，調車場四 是也 Q j 港務局對該港擴建工程，頭溝注意。最近落成者 - 16 一有一一二 OO 呎長之碼頭，並建有跨寬二 OO 呎芝通 棧'造價四百萬美元。即將完工者為七五 O 呎畏之貨 箱裝卸碼頭，後有空地，可放貨箱五五 O 隻。進行中 立最大工程為一-最新式之客貨碼頭，旅客設備最為完 美，將指定為美國總統輪船公司使用，現已挖禧基礎 及航道，即將施工建造碼頭及房屋，預計一九六三年 完成，造價將達一五 00 萬美元。計劃中者有十四船 席之新碼頭及改善十三船席之舊碼頭，可增加碼頭一 二 OOO 呎及若干六型遍接，共需五千萬美元，其財 諒除以該局每年盈餘撥付外，市府已核准發公債二 00 萬元，五年內估計貨物吞吐約增五百萬噸。計劃 中立新碼頭，已注意將來貨箱運輸之推行，碼頭岸肩 至少五 O 呎'以七 O 呎較為理想，還棧跨度應達一 -O O 呎'並避免建造兩層者。 長堤港(可。泣。同們喜悅目 gov) 與洛杉磯港相 鄰且有水道可道，經濟方面可親為一璟，但因政治上 分屬兩市，港埠管理亦不得不分立。該港亦在五十年 前開港，至一九三八年灌區發現油礦後，大規模建港 ，乃達今日之繁榮。該港貨物吞吐最高一年為一九五 八|五丸，達九百四十萬噸，但其中五百七十餘萬噸 為石油產品，其餘各種雜貨示過三百六十餘萬噸。 該港管理機構為港務局，屬畏堤市府，與洛杉磯 港務局相似，市長派委員五人組管理委員會，惟任期 為六年，期限參差，其中一人為主任委員，一人為副 主任妻員，每月集會五訣，藹訣黨者，其權力極大， '尚有一般四百噸者，保戰後自德國運田，該港 對裝廢鐵用八十四吋磁鐵，畫一一二 OOO 磅，每小時 可裝六十噸。 石油聞發，並非港務局自辦，僅由該局監督，並 收取費用。因抽取石油，以前該港土地沉陷甚為嚴重 ，竟有一處下沉廿六呎之多，程研究結果，現採用注 水入土，可兔土地再行下況。 該港現使用碼頭抽席共卅席，每船席每年裝卸雜 貨十萬噸，照目前每年雜貨吞吐三百餘萬噸，已達飽 和點。港務就擬有擴建計劃，分為 ω 一年計割，即本 會計年度之工程;仙五年計割，正在進行中，共建突 堤碼頭二座，增船席十席;盼十年計劃'較五年計劃 再增建突堤磕頭一座 ;ω 廿年計劃，再增建突堤碼頭 一座。預計一九七七年全部完成，全港船席將增至七 十一席，較目前增加四十一席，按照近來該港貨運之 增加卒，每年額增加三席。 最近該港完成之大型連接，面積十八萬平方呎， 跨寬均為二百呎。擬建之油輪碼頭，可供十萬噸油輪 停靠，水深為五十二呎。又擬建一百萬蒲式耳穀倉一 座，每小時可裝船八百噸。港務局新建辦告中〈廈，造 價二百八十餘萬美元，今年三月四日落成，二十一外 國港埠及十一美國港埠各贈其本港海水，扳代表傾入 大慶前泊中，基隆港亦為其一。
台、紐約港
紐約為美國第一六港，其港區範圍達紐約及紐澤 據稱較其他港埠尤甚。設總經理、副總經理各一人， 執行經常業務，下設港埠作業、土木主程、保養工程 、金主〈關係、主計、石油、土地沉陷管制及機電等八 粗，全局職員四百人，除各主管外，均係 nt 務員。 該港務局最六財源為油井投入，一九五八|五九 會計年度，總收入三千五百卅萬美元中，油井收久竟 達三千三日三十餘萬美元，其經常支出約佔收入芝半 數，故油井作業支出為最大。盈餘年達一千七百餘萬 美元，供擴港改善工程之用，以其港立規模，每年故 益如此龐大，可稱為世界最富芝港口，將此財，刃投資 於港埠擴建，息能使成為最新式立港埠。 該港碼頭船席共卅五，現利用作業者卅席，好佈 於五座大突堤碼頭，遇棧十座，普通倉庫六座，航追 求深卅五至五十二呎。碼頭等設備為港務局昕有，除 散裝碼頭外，並無優先指定使用，港務局可指定船隻 靠任何碼頭，照費寧衰故費，事實上碼頭與通棧京可 分闊，若干碼頭通棧供某某合司之輪船使用，已成價 例，旦遇棧業務由該企司經營，該碼頭之使用，與優 先指定並無分別。 該港有特約引水員十四人，港務局對引水工作， 另酌收費用，港口設引水站，有雷達設備，雷達塔高 -二二呎，該站與別水人在牆上領港時，用無線電取 得聯絡。 該港同時為美國海軍基地，設有海軍造船廠。 該搭起重設備，大型者有二五 0 噸之水上起重犧 -17 一 西南州，鹿史亦最悠久。-九二三平南州訂立合約， 並經國會通過，組設紐約港埠管理局，其主要任務有 -了一億建設及管理港區內交通運輸輿終站設稿，二 為發展及保護該港貿易。其港區係以港口自由神靄中 心，廿五英里半徑以內之面積，港區以內人口達-千 三百萬人。 紐約港埠管理局設管理委員會，委員十二人，由 兩州州長各派該州知名人士六人擔任，以一人為主任 委員，-人獨副主任委員，委員為無給職，任期六年 ，任浦百期參差，同時未使六人阿以上浦期。一該委員會 為決策者，下設執行長、副執行長各一人，執行經常 業窮。委員會並設四小組 •• 一為建設小組，一為營運 小組，一為計劃小組，三月財窩小組。各小組作政策 性之建議，供委員會決策之參考。局內各單位可分為 三類，一一為管理單位 (kr 已自宮前常己的 40) ，一寫作 業單位 (OMMOB 泣。忌，後者隨其業務擴展而增加， 鼓將各單位列筷 •• 管理單位 •• 財 處(吋 Bmw 的旦河口 GRHlBOE
> 處(口。 BHV 片片。】缸片"即口 oul MH片片 SOPO 法律處 (Fmd 『巳 OOMHHHBSH) 合共關係處(可口已戶。岡州已 mwH 印。 g 也 OMM 凶且門口。己〉 處(吋自 ω。扭扭且也 OHURT 務 主 計 一 18 一人
事gmwpd 處(伊角色戶口。戶甘心苟且? BOE) 組織程序處 (O 門mmHEN 丘吉口 hWMMSl 的。門古門。白白 OHUJ) 社會關係處(口。白自己旦司阿巴旦戶。 l DmUOHVMH 立 gmw 口也 踩購服務處 (HMEnvgohw 〉已自﹒ 的 RJLoom 口。 13 工務處(開口悅戶口串門古 m 口。。足于
EOE)
作業服務處 (OU 自己 -smOHism 口 3 月 HBSC 港埠發展處(可。立口。 4OEHUBS 持 口 mMMMmM 片片白。 DC 產業處 (HNon--開早已。口。。但仲 i BOE) 作業單位 •• 航空處(〉芷已戶。白白。切已于 BSC 隧道橋樑處(吋口口 DOEhw 由門 Emg 白白日月 3 鐵道設備處 (MNME 門。注目 AcfgoDZ 口 OHM-c 處 (ZR 宮。、 H'9 月8 古巴∞ UOMMMM 叫碎片白。口片) 醫 務 棧 埠 單位在港區建設各項絡站，雖未受該局管制，亦不必 經其核准，但常與該局洽商辦理。鼓略述六處海運絡 站情況如下。 (一)紐涯克港 (2HHZO 司 Rr 〉設備，原屬於 紐涯克市現撥借與港埠管理局管理，為期五十年，數 年來增建碼頭及其他設備，現有廿八船席，航道水深 卅五呎'寬六八五呎，每年裝卸量可連三百五十萬噸 ，將來尚擬增加十一船席，使每年裝卸量達六百萬噸 ，全部完成後，該 i處總投資將達一億三千五百萬美元 。該處碼頭因有廣六空地，碼頭岸一肩亦達五十呎'可 供巨型貨箱裝卸存放，亦為輸入小型汽車起卸之處， 貨箱尺寸有∞、×∞、 XH 斗、者，亦有更大者達∞、×∞、 VA ∞呵 ，裝卸時間大為減少。 (二)新依麗莎白計劃 (Z 。看巴芯 ωσO 卅日 H 口。 4l 丘。 UBSH) ，係在紐遲克控之南，再行開發，可建 碼頭共廿四船席，新聞航道，深卅五呎'寬六百至八 百呎，現已開始疏禱，全部工程約需一億五千萬美元 ，完工後可達五百萬噸裝卸量。此計劃最大特色為碼 頭附近廣大之土地，共有七百英敵，六部份保留為堆 放肝需之空地，對推行貨箱運轍最為有利。 合一一〉勃洛克林 asow-3) 碼頭，以前為私 有，自一九五六年港埠管理局收購後，老舊之碼頭廿 六座，除徹底修理一座外，餘改建為較寬之新型碼頭 十座，雖船席將自四十四減至二十五席，效率反增， 現已完成其中五座碼頭，全部計劃將於一九六三年完 處內 1門 RB 古巴血口哥哥? sonHV 各處下分組，全部員工達四千四百人。紐約港因歷史及璟墳關係'港內設備與管理頗木
簡單﹒港埠管理局成立之初，業務不易開展，僅作橋
樑隧道之建造，以及港區交通運輸買易等問題，之研究
仁叫後逐漸擴大其業務範圍至海運空運陸運等絡站之
興建與改善，至目前止其管理業務已達二十二單位 •• 橋棵隧道六處 航空站五處 海運絡站(碼頭)六處 卡車絡站三處 全共汽車站一處 鐵路貨運站一處 鐵路設備站一處 該局係自給之業務單位，從未受任何方面補助， 賴其發行合債，作某種建設，完成後以其收入盈餘，償還債款，再借債從事另一建設至一九五八年底其總
投資已超過八億美元，未償還債款約五億美元。
紐約港以前大部份碼頭為私有私營，設備簡陋，效率亦低，尤以港區運輸之配合最成問題，紐約港埠
管理局現在六處海運絡站建設或改善，雖佔全港碼頭
設備之一小部份，不能如其他港埠之說一管理，但己
能對紐約全港設備起示範作用，且其業務運漸發展，
擴大範圈，或有達到統一管理之一日，目前其他告私
-19 一 路 站 成，需款八千五百萬美元，此區接近四十呎深水道， 佔全港優良地位，完成後可處理雜貨二百五十萬噸。 (四)依利(開門戶。由串戶口)碼頭，亦係港埠管理 局向私營公司收購，現有突現碼頭四座，及防說堤三 道(上建通棧)。 (五)霍僕根(因忌。阿 8) 碼頭，係港埠管理局 與聯邦航務署霍僕根市三方面同意，由港埠管理局借 用五十年，自一九五三年起管理，址(有突堤碼頭三 座，現已修理一座，改建二座，投資一千八百萬美 一兀。 (六)穀倉係由紐約州建於一九三二年，港埠管 理局於一九四四年接管，投資三百四十萬美元，修理 改善後，成為紐約最新式之穀倉，存儲量一百八十萬 蒲式耳，突堤碼頭一座，可泊巨輪，自穀倉直接裝船 ，每小時二萬蒲式耳。 以上各碼頭業務，一九五八年港埠管理局收入達 一千萬美元。 港埠管理局之六座隧道橋探，一九五八年通過車 輛共八千八百餘萬輛，通過費收入共四千五百餘萬美 元。進行中之工程為華盛頓橋底層加建及兩端別道。 需款一億八千餘萬美元，一九六三年可完工，計割中 者有紐約港口 7) 跨港兩層大橋，造價將為三億三千萬 美元，需時五年。 港埠管理局管理之紐約五處航空站，每年可收入 三千八百六十餘萬美元，其詳細於本報告第六章內說 - 20 一叫(上接十五頁)
