照抄設計,在設計工作言,輕鬆不少;但是苦了陳志奸學長,當時他
擔任機械公司的廠長,設計模子,製造型鋼,因為車身為流跟型,彎製弧
型鋼骨,費了一翻巧思,車身鍋菜製造成功,特詰美國顧問前來說祟,他
登上車子,拳打問i踢一翻,認為滿意。我乘機告訴他,鋼架繫接,可用電
悍,最低限度應用錦釘,此類螺桂聯按法太浪費了,他表示同意,將來可
臺灣金屬客車車身的創始人
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此批車身做好後公路局叉訂了二批,但由畫機公司製造鋼架,公路局
自己裝配車身。錢學長告訴我:此種攘攘自己傲的想法,實在妨再我國今
後的工業發展。四「一年冬,在文接得錢學長的電話,詰我由高雄去臺北,
彥
民國四十年,我擔任主商機械公司總工程師o二支秋病逝之錢益學長當
?任公路局副局長,同學中陳體欽、沈兆龍等亦在公路局任事。右一天錢
學長找到我們談話提及當時公路局客車和公共汽車,都是木蹄身,一主
二身 o (每輛客車底盤要打二次車身。當年底盤大都是輕型者School
道
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原來他奉令整頓畫北市公共汽車。他一上任,使核查車輛,其中48輛車身
破舊不堪,決定打造新車身,他說[你可以照你的設計來做了J '但他接
若出了兩個難題,第一要如期完工,第二預算不能超過木造車身,當時機
械公司去北沒有工廠,工期關係,安裝工作必2頁按分包方法,此次我J采用
了 Z 鋼型骨架,鐸主主製造。重量較輕百分之五卡,並如期交貨,價格沒有
超出預算,我告錢學長說,蓋機公司雖完成此一業務,{旦今後車身製造,
民營廠已布置績,將來蓋機可能有做不到生意了。錢學長說,能培養星星家
民營事業,對國家的貢獻反而大。
錢學長和朋友談天,妙語如珠,談笑風生。(故事則把握重點,{i處理分
明,是母校還職專家中之佼佼者。後來他擔任臺航公司總經理,還時常見
面,去美國後,陪面較希,前年自主元衡學長處得悉錢學長忌、不治之症。
去年九月設在紐約,王元街學長告以病危,我本訂於十月初東歸,順道去
若他一面,王學長說去君也已無用,因已人事不知。我卜月初返國,即接
待噩耗,關己一年。頃接沈兆龍學長來函,擬在文聲闊欄紀念錢益學長,
蹋草此文。錢學長一生致力交通車:棠,此荒草所述,乃小事一端而已巳以小
窺大,他的典範議論常存人間O
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Bus,平均可用五年)此種木質車身,用了幾個月便吱吱作聲,二年便搖
搖欲墜,錢學長主張立即改造金屬車身,他取出一些外國的車身資料,囑
我研究設計,並話公路局將有的輛新底盤約三個月後抵畫,必讀要用金屬
車身,此外公路局已購有至是台美國車身,可供參考。
我首先研究美國製逅的車身。共用 Un 二種型鍋,製造車身骨架,全
部用僻、詮互相繫接,然接用鋁皮做車身,用丌型鋼壓入 U型鋼內把~皮壓
宇:鋼,自鑽蚱,以免鋼和扭之侵蝕作用。他的優點,裝配方便,只需用白
單的工具,修理亦只需部份拆除即可。 I世缺點重量太重,成本高。但錢學
長給我的歐美車輛設計,做進三亦有困難。當時擠型組{泉、鋁窗框、技型鈕,
板、弧型玻璃,國內均無供應。接皮朕僚亦僅有少數款式,多方斟酌,決
定拉用 Z 鋼架、鋁皮革身、車身為流線型。大致上和目前公共汽車相缸,
我帶了設計圍接送公路局認I汀,遭到一部份公路局人員的極力反對,美國
顧問也夫加反對,錢學長對我說:不妨遷就一下,抄美國設計,製是後再
求改造。錢學長指出,此乃美國專供落後地區的一種設計。其賈奎灣目前
早已超前,不久更會加速發展,真乃一針見血之言。
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