進輸專素的觸覺與培育
專訪林繼國學長 整理/賴祈延如叫做是:
林繼國學長,交大運管 71 級校友,運管系畢業後,進入台灣大學土木研究所交通組,
之後獲得國科會獎助,推薦至美國馬里蘭州立大學土木所攻讀並獲得博士學位,目前 擔任交通部運輸研究所主任秘書。以下是他在本次專訪中的經驗談,以及給莘莘學子的若干建議。
「其實這一路上走來,始終沒有跟運輸脫離過關係;民國 71 年交大畢業後,我曾 在企管與運輸上做過抉擇,在兩相衡量下,選擇了運輸這條路。服完役後,在民國 73 年順利考上了台大土研交通組,士研所畢業時,當時的碩士十分搶手,無論是基層的 公部門或私部門,都可說是炙手可熱,但是在參酌所裡老師的建議後,決定先進入高層次的單位工作,以便吸取更多的經驗,讓自己往上提升,因此在民國 76 年進入了交
通部運研所運輸計畫組(簡稱運計組)工作。」 「運研所是個頗公正的單位,很適合積極有幹勁的年輕人,在這裡可以接觸到很 多實務方面的議題,使你的眼界更加開闊。」林學長說。「我在民國 78 年被推薦參與國科會甄選,之後順利獲得獎助,前往馬里蘭州立大
學攻讀博士學位,於民國 85 年完成學業後,回到國內繼續為運研所工作;隨著資歷與經驗的累積,民國 91 年轉任運輸經營與管理組組長,鬧於同年七月任主任秘書一職迄
i笠、月I v j 0叫er2叫 147其次,採訪小組探詢了一個很現實的問題: I 要如何才能進入運研所? J 林學長笑 了笑,喝口茶,開始為我們講解這個很「陽春」的問題。 「如何才能進入運研所呢?運研所的前身是運輸計畫委員會,其主要目標是針對 日前已有或將有的運輸系統或問題從事深入的研究,因此它是交通部的重要智庫單 位 O 要在運研所工作,首先當然要擁有研究的能力,也就是獨立分析的能力:提問→ 實做→分析→結論,這就是進行研究的四項大原則。 我們應該在研究所,甚至是在大學就培養出這研究的能力,未來在運研所才能夠 更得心應手。然而是運研所與一般學術單位研究所的研究範固文不盡相同,因為 A 般 學術單位研究所的研究課題比較偏重理論性,而運研所的研究範圍則比較趨近於實務 面,這也是社會新鮮人在踏入職場之前,所應該注意的一個議題。 此外,還有一點很重要,那就是人際關係與溝通能力的培養,因為運研所的研究 任務會牽扯到許多社會層面的利害關係,也就是說,連研所雖非決策單位,但往往會 關聯,甚至影響到許多決策問題,所以擁有良好的溝通和協調能力,在運研所裡面是 很重要的 o J 談到對目前學生與過去學生資質的差異,他認為: I 我曾是交大運管的學生,當年 的師資與教學環境和現在的你們當然有不同的認知 O 其實在進入運研所工作以後,還 是經常會跟系上的老師接觸,像是應邀專題演講、參加研討會等等,所以對現在系上 學生的概況也略知一二。 在過去,因為沒有像現在那麼多元的社會環境,所有的學生活動範固不大,休閒 項目也不多,所以能比較專心唸書,但始終就是缺之多元的文化接觸,當時系上的師 資與設備與現在比較起來,也不可同日而語 O 現有的學程已經相當豐富,資源也相當 充足,可惜的是現在的學生往往偏向外務,一上個網就是 10 個小時 8 個小時的,卻沒 把課業所佔的時間比例調整好,我總是認為我們應該要在課業與娛樂之問應該要抓到 個平衡點,這才是最好的。現在的運輸業的確不應只侷限在傳統運輸領域,而是更 應該善用科技,像是近年來的 ITS ,物流運輸等等,其實我們可以將白發的創意與點 48 I 訓 mnl-VOlce 削巴d圳交大友聲406 期
子運用在運輸上,相信-定能造就更驚人的成就 a J 當談到了現在的學生的素養時,採訪小組也聊到最近的一個議題一學生是否應該 多接觸實務?他認為: I 大學是在培養學生多元的基本能力,對於接觸實務,可以的話 是最好,但是應該要看大學的本意。其實,研究所應該才是學生真正開始接觸實務的 時間點。在大學時期,學生們只要好好的培養基本能力就已足夠;說到這裡,我不禁