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汽车电气设备 - 万水书苑-出版资源网

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Academic year: 2021

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表 4-2  快速充电时间与电解液密度的关系  电解液密度/(g/cm 3 )  剩余容量/%  补充充电时间/min  全充电密度:1.260  100 0  高于 1.225 75 以上  用小电流充电  1.200~1.225  15  1.175~1.200  30  1.150~1.175  50  45  低于 1.150 25 以下  60  4.5  免维护蓄电池  免维护蓄电池,也叫 MF 蓄电池,是现代汽车上广泛应用的一种蓄电池。自从 20 世纪 70 年代后期进入国际市场后,得到了迅速
表 4-3  常见的蓄电池内部故障  名称  项目  说明  故障特征  蓄电池极板上生成一层白色粗晶粒的 PbSO 4 ,在正常充电时不能转化为 PbO 2 和 Pb 的现象称为“硫酸铅硬化”,简称“硫化”。 (1)硫化的电池放电时,电压急剧降低,过早降至终止电压,电池容量减小。  (2)蓄电池充电时单格电压上升过快,电解液温度迅速升高,但密度增加缓慢,过早 产生气泡,甚至一充电就有气泡  故障原因  (1)蓄电池长期充电不足或放电后没有及时充电,导致极板上的 PbSO 4 有一部分溶解于电解液中,环境温

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