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第四章 林口特定區的發展因素探討

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Academic year: 2021

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圖 4-1-3  林口新市鎮地區現有交通路線示意圖  晚近的交通革新還有:(1)中山高速公路汐止五股段的平行高架道路於 1995 年六月時完工通車,使得林口新市鎮居得民得以避開中山高速公路五股至 圓山之間此一經常壅塞的路段,讓高速公路往返台北市區與本研究區之間的可 能障礙更加不復存在 2 。(2)林口第二交流道在 2000 年時完成開闢,也解決了部 分尖峰時間原有的林口交流道壅塞的情形,更加有利於當地居民使用高速公路 (相關路線見圖 4-1-3)。  此外,當地還有往來林口新市鎮區與台北市間的客運路線的存在
表 4-2-1  台北市與鄰近地區的住宅價格與社會增減之列表      住宅價 格指數  地價 指數  住宅價格指數  地價 指數  社會增減  時間  台北市  台北縣  台北市 板橋市 三重市 永和市 中和市  新莊市  林口鄉 1981 年  100.00     100.00     6.79  22.39  0.19  21.92  42.84  44.39  -20.15  1982 年  100.00     102.98     9.85  9.19  -3.85  17.23  29.47
表 4-2-2  台北縣市及本研究區中價位地價變化表  地區      時間 1992.9.30  1996.9.30  2000.9.30  2004.9.30  松山區  196986 221482 176279 170498  信義區  182167 216023 262727 260144  大安區  263266 290838 278055 279195  中山區  176566 181229 168094 163731  中正區  227233 233794 231364 226226  大同區
圖 4-2-3  大台北地區各地住宅區土地價格與社會增加之關係圖  資料來源:都市地價指數、台北縣統計要覽、台北市主計處             註:圖中反白數字,代表該鄉鎮市區 1991~1995 年間的平均社會增加率  由圖 4-2-3 可以發現,地價較高的台北都市內部與其鄰近的台北縣縣轄市 ,在此時期皆呈現人口外移的現象(社會增加率為負值),而台北都會外圍的 八里、林口、深坑等則因地價較低廉而有較高的社會增加率,成了接納人口移 入的地區。是故,本研究區中的林口新市鎮地區也是因此條件而成了吸引人口 移入
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