十二、工业小专题
1.工业区位选择的一般规律：1。从经济因素看，要考虑土地成本、原材料、运输、消费市 场、 劳动力价格等因素分析；2。从环境因素看，需要考虑风向、河流流向等因素，大气污 染严重的工厂布局时应选择在城市主导风向的下风向或与冬夏季风垂直的郊外 或城市最小 风频的上风地带；水污染严重的工厂则要考虑污水排放口远离水源地及河流上游；固体废弃 物污染严重的工业则要远离农田和居民区。
2.区域工业发展条件分析 (一)分析思路
某地发展工业的条件，一般从以下几方面来加以分析：地理位置；资源条件；农业基础(农 业可以为工业提供粮食、副食品、原料、劳动力等)；交通条件；市场条件；劳动力条件；
技术条件；历史条件；政策条件等 9 个大的方面。
注：①在分析某地工业发展条件时，不需要把每个方面都分析到，要抓住当地特色，前面提 供的只是分析角度；②分析时应从有利条件和不利条件两个大的方面去分析。
(二)举例
例 l：分析我国沿海四大工业基地发展工业的条件是：
(1)均位于我国东部沿海，海运方便，有利于对外开放，铁路、公路、水运、管道运输连接 国内各地，便于物资、人员、信息交流；
(2)当地及邻近地区资源或原料丰富，如，辽中南地区的铁、石油，京津唐地区的煤、铁、
石油、海盐、棉花等；
(3)京津唐和沪宁杭地区科技力量雄厚，辽中南地区工业基础好，珠江三角洲靠近港澳台和 东南亚，为侨乡，有吸引外资、先进技术和管理经验的优势；
(4)四大基地中有不少的开放城市和经济特区，享有发展经济的优惠政策。
例 2：上海建立大型钢铁企业的有利条件是什么?
上海无煤无铁，缺乏原料、燃料，它之所以能发展钢铁工业具有以下有利条件：
(1)位置优越，交通便利。上海位于长江人海处，居我国大陆南北沿海航运中点，京沪、沪 杭两条铁路在此相接，是水陆交通枢纽。可以利用便利海运、廉价的河运从内地和国外输入 煤铁，发展临海型钢铁工业。
(2)接近消费市场。上海市是全国最大的综合性工业基地，上海所在的长江三角洲工业区又 是我国最大的综合性工业区，各种工业的发展需要消耗大量钢铁，建立钢铁企业，可以就地 消费，减少运输费用，降低成本。
(3)工业用水方便。上海位于长江人海口，大型现代化宝山钢铁联合企业就建立在长江之滨，
工业用水极为方便。
(4)技术力量雄厚。上海工业的发展有悠久的历史，是我国沿海地区老工业基地，知识技术 密集，高等教育、科学技术都很发达，能为我国生产高、精、尖、新的产品，为全国钢铁企 业培养和输送高级技术和管理人才。
3.传统工业区与新兴工业区
十三、能源小专题：
⑴ 我国能源利用的现状：以煤炭为主，利用石油、天然气，积极发展水电，稳妥发展核电，
因地制宜发展太阳能、风能、沼气、地热能、海洋能等。
⑵ 我国能源消费利用变化特点：煤炭比例下降，石油、天然气、水电、核电比例上升。
⑶ 我国主要的核电站：广东-大亚湾、岭澳；浙江-秦山；江苏-田湾等。
建设原因：常规能源分布少；人口集中，工农业发达，能源需求大。
⑷ 目前能源利用紧张原因：① 我国经济发展速度快，能源需求量大；② 我国耗能大的工 业发展快，加剧了能源紧张；③ 能源利用率低，浪费严重；④ 能源勘探、开采跟不上国民 经济需求；⑤ 国际石油价格上涨；⑥ 我国缺少石油储备体系。
⑸ 调整措施：① 采取多元化战略，进口石油；② 建立石油储备体系；③ 加大能源勘探、
采取，增加能源产量；④ 加快西电东送、西气东输工程建设；⑤ 稳妥发展核电；⑥ 因地 制宜地发展沼气、太阳能、水能、风能、海洋能等；⑦ 加大技术革新，提高能源的利用率；
⑧ 加强宣传，提高公民节约能源的意识；⑨ 实现产业升级，适当限制耗能大的工业发展；
⑩ 利用乙醇汽油。
⑹ 中哈输油管道的建设是两国双赢的结果原因：① 哈萨克斯坦可以将石油资源优势转化为 经济优势；促进哈萨克斯坦沿线的基础设施的建设；拉动相关产业的发展，增加就业机会。
② 中国可以减少中国对中东石油的依赖；增加石油进口的多元化；中国将获得一个长期稳 定的陆路石油来源；管道处于亚洲内陆，输油线路安全；就近可以节省运输费用。
⑺ 我国西南部能源输出省却出现能源紧张原因：① 降水减少，河流径流量变小，水力发电 受到限制；② 经济发展快，能源需求增加。
⑻ 西气东输、西电东送工程对东、西部地区影响：
① 对西部的意义：a. 改变西部的能源消费结构，促进西部地区生态建设，利于退耕 还林和水土保持；b. 带动相关产业发展，调整产业结构；c. 增加就业机会；d. 有利于加 强基础设施的建设。
② 对东部地区：缓解东部地区能源紧张状况；改善能源消费结构，保护环境。
十四、交通小专题
（一）交通运输网中线的区位因素分析方法
包括社会经济因素——决定因素；自然因素——制约区素；科技因素——保障因素。
1．从自然因素考虑归纳如下：
(1)地形：地势平坦，对交通线的选择限锘目少；地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；
工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响 小。
(2)地质：喀斯特地形——防塌陷、渗漏；地质不稳定——加固地基，避开断层等。
(3)气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流——公路、铁路；气象灾害(大风、雾等)——
水运、航空。
(4)土地：少占耕地，尤其是良田。
2．从人为因素考虑，归纳如下：
(1)合理布局交通网——分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。
(2)经济：经济发展了——客货运量大增，资金充足；反过来，交通建设——加快物 资流通，促进区域发展。
(3)资金——尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。
(4)人口分布——尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益。
(5)污染——干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。
(6)政治：京九线—一维持香港稳定与繁荣；进藏铁路一加强援藏，巩固国防等。
(7)科技——如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。
3.公路选线的一般原则：
①从宏观上要考虑自然、社会经济、科技等因素；
②从微观上考虑是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡。
（二）交通运输网中点的区位因素
1．交通运输点的区位选择同样也要受社会经济、技术、自然等因素的影响，但是不同的点 主导因索是不同的。如对港口来说，自然因素起决定作用；而对火车站、汽车站、航空港来 说，社会经济因素起主导作用。从总体上说，点的区位选择需要考虑以下因素：
火车站、汽车站、航空港需要考虑场所条件、交通条件、客货流集中程度等 港口需要考虑自然条件(水域、陆域)、经济腹地、城市等
2．影响港口的区位因素
(1)水域条件(包括航行条件、停泊条件)
河港：沿河，水深、流缓、河宽——提供淡水和空间 海港：沿海，水深、易靠岸、有避风浪的海湾 (2)筑港条件
地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设备。
(3)腹地条件
经济腹地：经济腹地的大小影响着客货流量，客货流量影响着港口的兴衰 经济性质：决定港口性质(综合港、专业港)
(4)城市依托：城市为港口提供人、财、物的优势，有利于港口建设和发展。
(5)政策条件 自由贸易港 对外开放港口
注：对港口来说，自然因素决定港口的位置；社会经济因素影响着港口的兴衰。
应用：如分析纽约港的主要区位因素：①哈得孙河为港口提供了淡水，避风的深水海港并且 保证了入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间；②哈得孙河口地 势平坦开阔，为 港口设备、建筑以及纽约市进行合理的平面布局提供了有利条件；③纽约港的经济腹地是美 国最发达的东北部工业区，有多条铁路通往美国各地；④ 纽约港以纽约市为依托，纽约市 是美国最大的工商业城市和对外贸易口岸，人、财、物的优势对港口的建设和发展有良好的 促进作用。
3．影响汽车站的区位因素
汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客。具体地说，要考虑以下 4 个要 素：①路宽；⑦与市内交通联系；③与市外交通联系；④工程量。
4．影响航空港的区位因素
自然条件：航空港对自然条件的要求比较严格；①地形：有平坦开阔、坡度适当的地形，以 保证排水；②地质：有良好的地质条件；③气候条件：少云雾。
社会因素：要与市内有便利的交通联系。
经济因素：需要建在经济发达的地区。
十五、我国重要的地理界线:
1．年等降水量及干湿状况分界线：
（1）800 毫米年等降水量线：沿秦岭——淮河一线向西折向青藏高原东南边缘一线，此线 也是湿润地区与半湿润地区分界线。此线以东以南，年降水量一般在 800mm 以上，为湿润地 区，此线以西以北年降水量一般在 800mm 以下，为半湿润地区。
（2）400 毫米年等降水量线：大致是沿大兴安岭——张家口——兰州——拉萨一线，最后 到喜马拉雅山东部，此线也是半湿润地区与半干旱地区分界线。此线以东年降水量一般在 400mm 以上，为半湿润地区，此线以西年降水量一般在 400mm 以下，为半干旱地区。
（3）200 毫米年等降水量线：从内蒙古自治区西部经河西走廊西部以及藏北高原一线，此 线也是干旱地区与半干旱地区分界线。
2．季风区与非季风区的分界线：大兴安岭——阴山——贺兰山——巴颜喀拉山——冈底斯 山。此线以东以南可以受到夏季风的影响，即来自太平洋的东南季风或来自印度洋的西南季 风的影响，降水较多，此线以西以北地区则难于受到夏季风的影响，降水稀少。
3．地势界线：
4．地形区界线：
4．地形区界线：