除了使用於建築房屋方面外，冷型鋼應用於其他方面亦相當廣泛，如 汽車車體、火車車箱、穀物倉、囤物架、高架電塔、排水設施與橋樑建 築等。冷型鋼自1940年起始廣泛的為世人所使用，早在1939年，美國康 乃爾大學教授George Winter接受美國鋼鐵協會(American Iron and Steel Institute - AISI)之委託，即開始從事冷型鋼構件強度的相關研究，而第一 份冷型鋼構件設計規範(Specification for the Design of Light Gage Steel Structural Members)於1946年問世。
大體而言，冷型鋼構件應用於建築工程時所具備的優點可略述如下﹕
(Yu，1991)
1. 對於較輕的載重及/或較短的跨矩，使用冷型鋼構件比熱軋型鋼較為經 濟。
2. 由於製造方式的特異性，冷型鋼可輕易製作成所需之特殊形狀，並可 獲得較佳之強度對重量比(strength-to-weight ratios)。
3. 製造完成之巢狀冷型鋼構件在包裝與運送上，不但節省空間且相當經 濟。
4. 冷型鋼承版或鋼片，除了可提供屋頂、牆板與樓版建築外，另可安置 電器或其他設施之管路與導管。
5. 如果與鄰近的支撐構件有良好的結合，冷型鋼承版或鋼片，不僅可承 受垂直載重，更可設計為抵抗橫向力之剪力隔版(shear diaphragm)。
與其他建築材料如木材和混凝土比較之下，冷型鋼構件又能提供下列 之優點：(1)重量輕；(2)高強度與高勁度(high strength and stiffness)；(3)製 造便捷與可大量製造；(4)裝設快速與簡易；(5)方便運輸與處理；(6)施工 上不受氣候之影響；(7)可準確地細部規劃與施工；(8)在惡劣的溫度下不 會收縮與潛變(nonshrinking and noncreeping at ambient temperatures)；(9)無 需 假 設 工 程 ； (10) 不 易 腐 壞 及 防 蟲 害 ； (11) 品 質 劃 一 ； (12) 不 可 燃 性 (noncombustibility)。
在一般建築中，冷型鋼構件可被使用成為主要與次要建築體之結構。
但在高層建築中，主要之結構架構仍以熱軋鋼構件(hot-rolled structural steel)為主，而冷型鋼構件使用之範圍則可大致為樓層版與屋頂版，牆版 與分隔版、輸送管、和門窗之外框等。因此，從結構設計的觀點來看，
冷型鋼構件可分為(Yu，1991)：獨立之結構支撐桿件(individual structural framing members)，(請參考圖1.1)；及牆板與樓版(panels and decks)，(請 參考圖1.2)。
圖1.1
圖1.2
冷型鋼由於具有質量輕、強度大、加工容易等優點，已廣泛地被使用 在工程材料上；如高層建築使用之皺摺鋼板(profiled sheet or corrugated sheet) ， 俗 稱 鋼 承 板 或 鋼 浪 板 ， 由 於 對 於 垂 直 載 重 與 側 向 載 重 (lateral loading)有相當強之勁度(stiffness)，因此在建築業界被廣泛的使用近一百 年歷史(Baehre，1983)。鋼承板複合樓版，與普通RC樓版比較，具有之優 點為：(1)質輕、架設搬運方便，可縮短組裝時間，減少人力；(2)不須垂 直支撐，可連續施工，縮短工期； (3)鋼浪板設計為結構之一部份時，可 取代部份鋼筋，減少成本。
冷型鋼的厚度與一般鋼結構用鋼相比較差異甚多，因此，冷型鋼構 件 的 壓 力 單 元 (compression element) 使 用 了 相 當 大 的 寬 厚 比 (width-to-thickness ratio)，壓力單元在產生局部挫屈(local buckling)後，冷型鋼構件 仍 能 繼 續 承 載 相 當 大 的 力 量 ， 這 就 是 謂 的 挫 屈 後 強 度 (post-buckling strength)，因此局部挫屈，在設計冷型鋼構件當中是極須考慮的一個因 素。而冷型鋼構件在冷壓加工過程中，會造成冷壓殘留應力，即是在斷
面轉角處及其週邊的材料機械性質，如降伏應力與抗拉強度將明顯的增 強。因此，冷型後之作用(cold-work of forming)在分析與設計冷型鋼構件 中，乃為重要的考量之一。冷型鋼之設計考量與熱軋鋼實有不同，因 此，許多國家皆有相關之研究與規範制定。