南海

4.2.1 南海

南海擁有著開放性大洋及邊緣海（陸棚）的特性，靠近陸棚區域 容易受到海底地形影響，依據附錄一可得知，越靠近陸棚地區混合層 深度的比率越高，造成在部分測站有擾動的現象，故此海水二氧化碳 和其他的參數有明顯的空間變化（圖4.3）。一般來說，靠近大陸及 台灣（水深小於2000 m）的區域（測站 11、14、26、12、14、16、4

、2 及 1），其表水二氧化碳濃度低；近南海 SEATS（KK）測站（

南海海盆）和巴士海峽附近（測站6、4），表水二氧化碳呈現高值

。海水中二氧化碳的分壓（fCO_2w）分佈與正規化在航次平均溫度28.4

℃下海水中二氧化碳分壓（NfCO₂）的整體趨勢大略一致，除了航跡 從測站18 到 12 之間（Julian day（j-d）=154.4~155.8）表水二氧化碳 分壓明顯的隨溫度遞減而下降外，其餘的溫度變化並不明顯，故溫度 所造成的效應也較一致。

此航次從台灣經測站11 到 18 之間（j-d= 149.7），溫鹽及透光度 有明顯上下跳動。海水二氧化碳似隨鹽度跳動，並向SEATS 站逐漸 遞增。從測站18 到 SEATS 站（j-d=151.8~153.6），顯示 fCO_2w也隨 著鹽度上升而提高，推測兩邊水團性質不同，兩者混合的效應所致，

而在SEATS 站停留了約兩天（j-day=151.8~153.6），水溫隨日夜變 化略有起伏有0.6℃差異（T=28.5~ 29.1 ℃），fCO_2w也隨著溫度而有 日夜的改變約7.2 μatm（408.4～415.6 μatm）。

在SEATS 站啟航回程，行經測站 18，因整體區域與 18 站到 SEATS 站區域相近，亦發現 fCO_2w與鹽度有相似的變化。在測站 18 到12 之間（j-d=154.4~155.8），主要為陸棚地區並受到鋒面影響，

大量降雨、溫度下降、鹽度受擾動及期間葉綠素 a 的濃度較高並有三 個峰值，峰值的出現都似乎對應fCO_2w的低值。整體來說，在此期間 fCO2w隨溫度下降而遞減，亦即fCO2w的變化主要受溫度控制。

於測站12 到 16（j-d=155.8~156.6），開始遠離鋒面地區，降雨 量下降，溫度回升，並遠離陸棚，底深加深，葉綠素 a 的濃度略微降 低，而fCO2w 與 NfCO2趨勢一致，推測此區域fCO2w之變化主因並 非是溫度，其fCO2w濃度提升可能是因為遠離陸棚地區造成葉綠素a 濃度下降，生物消耗二氧化碳的能力降低所致；也可能是因為測站

航跡中，測站16 到 6 間（j-d=156.6~157.0），fCO_2w呈現一個下 凹的低值，期間溫度變化不顯著，反應出 NfCO₂趨勢與 fCO_2w一致，

溫度並非其期間主要的控制因素，同時期間遠離陸源，底深大於三千 公尺，底層的DIC 不易帶入表層，而葉綠素的值呈現上凸峰值，推 測浮游生物吸收，使得fCO_2w變低。

最後，由測站6 回到測站 1（j-d=157.0~158.2），在此期間底深 有明顯的變化，過測站3 之後進入陸棚地區，葉綠素 a 的濃度趨勢越 靠近陸棚值越高，而溫度在測站6 到 4 間變化並不明顯，但到陸棚區 域有降溫的現象，溫度與生物兩者效應的加乘，使區域中測站6 到測 站4，fCO_2w逐漸上升，但靠近陸棚區域 fCO_2w呈現低值。

Light (%)

NfCO2 (uatm)

340