第一章 緒論
第四節 國內外文獻回顧
因都市氣候環境在近年已逐漸成為政府及各領域重視之議題，在台灣研 究方面，亦開始有學者開始使用不同的方法來評估都市通風環境及進行風廊 建置之分析，包含：張效通(2017)利用都市氣候地圖的方法(圖 1-6)，從熱 及風壓力綜合討論都市中風環境對於降溫效果的重要性，該研究以台北為例 發現，在建物密集的都市地區，風廊將沿著公園、河川、空曠地區而移動，
並透過風廊進入都市中不同區域而將熱量帶走。該研究並發現如果能利用與 河岸相交的道路，管制建物之高度與大小，限制不得阻擋風廊、留設寬敞的 林蔭道以及公園空地等，並推廣種植闊葉大喬木等較容易引導風流通的植栽，
就能有效將風引入導入城市。此方法不僅了解風的都市中的特性亦可從都市 設計管制的角度，預先在都市迎風口限制該處建築規劃之建築物座向、方位 以及高度，採取積極的做法來減緩熱島效應。
圖 1-6 台北氣候地圖
(資料來源：張效通，2017)
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郭建源(2015)透過風洞試驗進行環境風場通風量測，建置適量之地表風 速計，以 量測在風場通風量變化。並利用建築物高度比(H/W)來量化都市中建 築物的配置對風環境的影響，並證實高層建築物對街谷內風場具有一定的影 響力，並利用流體力學軟體 FLUENT 進行風場模擬工作，該方法可清楚將都市 建成環境與不同主導風向所造成的風環境結果透過可視化的方法呈現(圖 1-7)，相較於使用風洞實驗，以數值模擬方法代替實驗，可大幅節省許多金 錢與時間的付出，因此以數值模式來模擬空間中流體分布的研究成為另一種 符合經濟性及實用性的選擇(郭建源，2015)。
圖 1-7 建築風場模擬
跨不同地況區域之風廊建置分析及都市通風環境評估
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(資料來源：郭建源，2015)
何明錦(2015)則利用泛用型計算流體力學軟體 FLUENT 進行風場模擬工 作並以風洞實驗進行板橋江子翠地區風洞模擬試驗，以地表風速計量測行人 高度之風速，並與風洞所測出之成果進行比較驗證，在該研究之結果中並發 現當進行新市區開發時，連棟式街廓走向與夏季季風夾角小於 45°時配合當 地季風風向，可以使街道具有較佳之風廊道導引效果，以及降低建築密度對 氣流流通具有良好之效果(圖 1-8)。
圖 1-8 風洞實驗與風場模擬驗證 (資料來源：何明錦，2015)
在國際研究方面，在高密度開發代表城市中，香港具有極高代表性，且 皆位於熱帶氣候帶中，於台灣之都市環境具有良好的比較以及參考效果，故 提出香港之案例作為說明。
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香港中文大學 Ng (2004)利用地表覆蓋率、自然植被以及與空曠區域的 距離三項會影響通風的因素來綜合比較都市中不同區域的發展程度以及其對 風環境的影響(圖 1-9)，並利用簡單的圖示以及顏色的深淺來向都市規劃人 員說明重點災害潛力等需要馬上採取行動之地區。而研究發現建築物高度高 且龐大而密集之區域往往將形成沒有風的都市熱點。此研究亦被用來回饋非 典型肺炎爆發後大眾對都市空氣流通問題的關注議題。
圖 1-9 基於風環境之都市規劃建議
(資料來源：Ng, 2004)
跨不同地況區域之風廊建置分析及都市通風環境評估
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Wong (2010)利用都市建築物的迎風面立面面積指數(FAI)來進行都市中 風廊流通路境的預估(圖 1-10)，結果呈現在香港九龍地區，因開發密度極高 導致建築物的迎風面立面面積指數進而升高，使得多個區域無法將風廊引入 進而強化都市熱島效應，而其亦透過季節不同所導致的多樣性主導風納入研 究參考，藉由不同風向的風環境情況製作不同的迎風面立面面積指數分布圖，
提供多時段的都市風廊預估分佈圖。
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圖 1-10 香港九龍都市風廊道評估 (資料來源：Wong, 2010)
而 在 日 本 的 建 築 環 境 綜 合 性 能 評 估 系 統 (CASBEE, Comprehensive Assessment System for Building Environment Efficiency)中則利用多種 不同的都市規劃設計方法如：公園綠地設置方案、建築迎風面積等指數來達 到更佳的都市通風效益(圖 1-11)。
而以生態城市及永續社區著名的德國弗萊堡(Freiburg)亦透過將風環境 評估納入都市設計審議來解決都市熱能聚集無法排散之問題，該城市設計規 範將黑森林之出山風口視為重要流通廊道，限制管制該區域之建築高度已達 到避免阻擋風流通潛力之方式來導入涼風，將都市中所產生的污染以及熱源 帶離，減少都市熱島以及空氣汙染等環境問題的發生機率(圖 1-11)。
圖 1-11 日本與德國風環境評估納入都市設計審議案例
跨不同地況區域之風廊建置分析及都市通風環境評估
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