行驶距离可增加１公里。汽车自重减轻ｌｏ％，燃油经济性提高约５．５％。在材料改
支持强度．中国政府应当借鉴美国政府在发展电动车的战略应对措旄，针对汽车 产业中共用的重大新技术项目、基础研究项目组织联合攻关，加大对技术创新的 资金投入，同时制定有关产业政策，促进新技术的产业化。
东风日产汽车集团已对当今世界汽车产业面临的技术革命有较为充分的认 识，并能及时地介入、跟踪有关研究前沿，谋求实现跨越式发展．
（４）东风日产汽车集团很注重Ｒ＆Ｄ能力的支撑力量、员工的环保意识与生 态意识的培育及绿色人文环境的构建。
ｌｌ＆Ｄ的投入与能力支撑水平的提高，是提升汽车产业绿色制造系统能力的原 动力；汽车产品制造与使用是国际绿色制造认证与绿色制造体系的建立，既是汽 车制造业从规范和流程上提升汽车产业绿色制造的系统能力，也是产品国际市场 准入的。绿卡”｝企业绿色人文环境的构建、员工环境意识与生态意识的加强及 环境保护素养的提高与行动能力的提高，是对汽车产业绿色制造系统能力的提 升，并对这一绿色制造系统提供了强有力的支撑。
（５）基于资源的稀缺性，东风日产汽车集团在汽车制造的整个价值链中导 入资源消耗孙偿、技术降成本等理念，以技本刨新为导向发展循环经济。 ‘
随着管理降成本空间的不断缩小，以技术创新为导向的汽车制造业韵资源消 耗补偿、技术降成本越来越被重视，它体现在资源的再生与循环利用、产品设计 的技术经济学的应用、模块化设计（有利于缩短生产制造的时间。降低开发费用 和制造成本）、制造工艺流程与管理业务流程的优化及产品的价值分析等方面。
（６）东风日产汽车集团认为：资源短缺、原材料涨价与汽车产成品降价，
使大批中小汽车企业亏损，加速了产业整合进程，促进产业集约化发展和汽车产 业绿色制造系统能力的快速提升。
基于资源短缺和环境问题，持续的原材料涨价与市场竞争导致的汽车产成品 降价，必然会进一步加大对规模能力低的整车制造商与零部件供应商的生存压 力。同时，资源依赖型汽车产业的发展对环境的破坏与影响已越来越引起社会和 政府的关注，一系列以控制尾气排放、节能、新技术推广等为导向的环保法规、
产业发展政策，将极大的约束规模能力低、高投入、高能耗、高污染整车制造商 与零部件供应商的发展。
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