目前「省道中央分隔帶開口設置要點」對於工廠前是否設置缺口另有規定，
進出該工廠 15.24 公尺以上長度之車輛數與主線交通量全年中至少有半年以上一 日交通量合於圖 8 關係時，同意設置開口，但與相鄰開口間距不得小於 200 公尺。
原設置要點之關係圖有誤，圖 8 已修正。本研究不建議於非兩道路交叉點中設置 缺口以供大型車輛進出工廠，大型車輛因車身長度與軸距較長之因素，導致其於 該類型缺口進出時所需佔用之車道數較多，且完成一次轉向所需耗費之時間較 長，這會嚴重影響幹道上車流行車流暢度與安全性。因此，於缺口處有轉向需求 之車流應可經由其它替代道路而達其目的地，建議有大型車輛進入之工廠應作好 替代路徑之規劃，讓大型車輛經由一般號誌化路口(兩道路交叉之號誌化分隔帶 缺口)轉向後，於工廠前右轉進出。
圖 8 工廠前之缺口設置條件關係圖
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圖 9 缺口間距長度因子
14 Factors, Vol. 13, No. 1, February 1971, pp. 23-27
8. Adams, J. C., and Hummer, J. E., Effects of U-Turns on Left-Turn Saturation Flow Rates, Transportation Research Record 1398, TRB, National Research Council, pp. 90-100, 1993.
9. Oppenlander, Joseph and Oppenlander, Jane, Storage Requirements for signalized Intersections Approaches, ITE Journal, 1996.
10. Al-Masaeid, H. R., Capacity of U-Turn at Median Opening, ITE Journal, Vol. 69, No. 6, pp. 28-34, 1999.
11. Safety of U-Turns at Unsignalized Median Openings, NCHRP Report 524, Transportation Research Board, 2004.
12. Lu, Jian John, Liu, Pan, and Pirinccioglu, Fatih, Determination of the offset distance between driveway exits and downstream u-turn locations for vehicles making right turns followed by u-turns, University of South Florida, 2005
13. Petrisch, Theo, Leisch, Joel, and Stover, Vergil, Center for Urban Transportation Research, Median Handbook, 2006.
14. Liu, Pan, Wang, Xu, Lu, Jian, and Sokolow, Gary, Headway Acceptance Characteristics of U-Turning Vehicles at Unsignalized Intersections, Transportation Research Record, No. 2027, pp.52-57, 2007.
計畫自評
無衍生研發成果推廣資料
98 年度專題研究計畫研究成果彙整表
計畫主持人：吳宗修 計畫編號：98-2221-E-009-107- 計畫名稱：公路分隔帶開口設置準則之研究
其他成果
(
無法以量化表達之成 果如辦理學術活動、獲 得獎項、重要國際合 作、研究成果國際影響 力及其他協助產業技 術發展之具體效益事 項等，請以文字敘述填 列。)無
成果項目 量化 名稱或內容性質簡述
測驗工具(含質性與量性) 0
課程/模組 0
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目 計畫成果推廣之參與（閱聽）人數 0
國科會補助專題研究計畫成果報告自評表
請就研究內容與原計畫相符程度、達成預期目標情況、研究成果之學術或應用價 值（簡要敘述成果所代表之意義、價值、影響或進一步發展之可能性） 、是否適 合在學術期刊發表或申請專利、主要發現或其他有關價值等，作一綜合評估。
1. 請就研究內容與原計畫相符程度、達成預期目標情況作一綜合評估
■達成目標
□未達成目標（請說明，以 100 字為限）
□實驗失敗
□因故實驗中斷
□其他原因 說明：
2. 研究成果在學術期刊發表或申請專利等情形：
論文：□已發表 □未發表之文稿 ■撰寫中 □無 專利：□已獲得 □申請中 ■無
技轉：□已技轉 □洽談中 ■無 其他：（以 100 字為限）
3. 請依學術成就、技術創新、社會影響等方面，評估研究成果之學術或應用價 值（簡要敘述成果所代表之意義、價值、影響或進一步發展之可能性）（以 500 字為限）
本研究著重於分隔帶缺口設置地點之功能域與分隔帶缺口間距長度的探討，有關中央分隔 帶之型式、寬度、缺口長度、平面設計與斷面設計較屬於工程上之施工範圍，不在本研究 探討範圍，其可參考「市區道路交通島設計手冊」之建議。車輛於路段上行駛之速度對於 自身的安全視距與剎車距離有很大關聯性，因此分隔帶缺口設置地點與間距必須考量到車 速，交通工程師於設計缺口間距時可依路段之限速來估算缺口之功能域長度與缺口間距長 度。省道市區路段每小時 50 公里之限速與郊區路段每小時 70 公里之限速下，分隔帶缺口 間距分別建議為 200 公尺與 300 公尺。成果反映國內現況規定尚符合學理之要求標準，對 於實務界同仁長年執行的規定無異給予充分肯定，得以確保未來相關議題討論平台台。