建議

根據高飛灰摻量混凝土與鋼筋間握裹強度之研究執行過程中的發現，本 研究提出下列具體建議。以下分別從立即可行建議及中長期建議加以列舉。

建議一

增訂高飛灰摻量混凝土使用規範草案：立即可行之建議 主辦機關：內政部建築研究所

協辦機關：行政院公共工程委員會、內政部營建署

本研究及相關高飛灰摻量混凝土研究成果指出，經由合宜的配比設計可 產製理想的高飛灰摻量混凝土，可證該類混凝土擁有實際應用的價值，惟國 內尚未有相關使用規範可遵行，本研究已研擬該類混凝土使用規範建議草 案，可供相關權責單位參考作為後續該類混凝土使用規範制定之參考。

建議二

研發高飛灰摻量混凝土相關製品：中長期性建議 主辦機關：內政部建築研究所

協辦機關：臺灣電力股份有限公司綜合研究所

高飛灰摻量混凝土具有節能減碳、環保及再利用等眾多優點，可說是一 種綠色的混凝土，除可作為鋼筋混凝土的材料外，還可製作成各式混凝土製 品，如屋瓦、地磚、透水混凝土等，若可進一步研究此類製品的配比設計、

工程性質及耐久性，研發符合需求的產品，可有效減少水泥的用量並增加飛 灰再利用的價值，亦可呼應政府推動綠建築、綠建材的政策，一舉數得。

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105 (210kgf/cm²、280kgf/cm²、350kgf/cm²) 三種飛灰摻量(0%、25%、60%)及兩種

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附錄三 第1次工作會議

本會議已於民國107 年 4 月 19 日假建築研究所大坪林聯合辦公大樓 13 樓討論室(一)辦理完成，出席人員有建築研究所陳建忠組長、李育帆研發替 代役，建國科技大學吳崇豪助理教授、林喻峰副教授，共計4 位。

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附錄四 第2次工作會議

本會議已於民國107 年 8 月 16 日假建築研究所大坪林聯合辦公大樓 13 樓簡報室辦理完成，出席人員有建築研究所陳建忠組長、李育帆研發替代 役，建國科技大學吳崇豪助理教授、林喻峰副教授，共計4 位。

108 280kgf/cm²，甚至350kgf/cm²以上，早期強度及晚期強度才可適度 提升，符合實務施工需求。

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審查委員

專家意見內容

有之數據作佐證更為完整。

紀茂傑

1. 飛灰取代水泥用量可提升其工作性(球形承軸效應)，減少水泥混凝 土的乾縮，唯取代量偏高可能影響其早期強度。一般飛灰取代量介 於15-25%，若欲提高取代量可增加其細度，提升其卜作嵐效應與 填充效應，增加飛灰混凝土的工程性質及耐久性。

2. 混凝土工作性會影響鋼筋的握裹力，良好工作性可減少施工上的蜂 巢現象，提升鋼筋與混凝土的握裹，可試著增加不同種類或含量之 強塑劑，探討其工作性如流度、坍度與凝結時間。

3. 建議可增加微觀觀察及分析，如 SEM、XRD 等，對飛灰混凝土的 水化機理及水化程度，進一步的了解。

4. 建議增加材料的物理性質及或化學成分供參考，尤其是 LOI(Loss of ignition 燒失量)

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附錄六 飛灰混凝土施工注意事項

本附錄節錄參考文獻[42]有關飛灰混凝土施工應注意事項，可作為後續 應用高飛灰摻量混凝土之參考。施工注意事項概述如下：

高飛灰摻量混凝土從材料選擇、配比設計、拌合、輸送、澆置、搗實、

修飾、養護等過程中，如果有任何一項發生錯誤時，混凝土品質就無法滿足 設計條件及施工規範之要求。

1 材料進貨管理

高飛灰摻量混凝土材料主要包括水泥、粗粒料、細粒料、飛灰及其他化 學附加劑等，在進貨時除了抽樣檢驗其品質是否能符合規範要求外，應注意 下面幾點：

1-1 粗細粒料進貨管理

放置粗細料之場所，必須事先整地及做好表面處理工作，使在雨天或在 沖水時避免有積水現象。堆料時保持材料清潔不能有泥土摻雜其中。在粗細 粒料相鄰近區域不能堆料太高，以免粗細粒料混合，改變粒料配比，降低混 凝土工作度及其強度。細粒進料時之含水量應嚴格規定最大值與最小值不要 超過 3%以上，以減少拌合廠出料時坍度變化太大不容易控制之困難。通常 粗料分成兩種以上不同尺寸堆放，比只用一種綜合級配料為佳，可隨時調整 粒料配比，適合不同結構物施工，且減少粒料分離偏粗偏細之異常現象。

1-2 水泥進貨管理

散裝水泥進貨時，溫度相當高，大於 60 度以上，如果水泥廠冷卻系統 有問題缺貨時，水泥運到現場溫度可能高至100 度以上，當水泥溫度太高時 將會影響混凝土品質很大，例如坍度減少含水量，用水量增加、水灰比提高、

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混凝土在未出料前，品管工程師應該依原來配比設計資料及參考各拌合 材料之條件，施工狀況，天候條件等加以修正配合比才能正式出料，以符合 設計條件與施工規範之要求。

2-1 配合比調整

(1) 細粒料率調整：運至拌合場之細粒料如果粗細程度與設計值(FM)相 差很大時，必須加以校正細粒料率及用水量，以免影響混凝土工作 度及強度。

(2) 用冰量調整：巨積混凝土需採用碎冰或薄冰才能滿足要求，但因大 氣溫度不同或材料溫度不同時，必須隨時加以調整避免混凝土溫度 過高或太低之缺點。通常在開始拌合之第一、第二盤料，用冰量必 須酌量增加10 公斤，混凝土溫度才能符合設計要求。

(3) 化學添加劑的用量調整：如為緩凝劑或減水緩凝劑時，須視混凝土 溫度及大氣溫度而調整用量，以免超量使用或不夠時凝結時間不是 太久就是太短之慮。

(4) 用水量調整：用水量直接影響混凝土坍度，須視用冰量、粗細骨材 含水量、含泥量與溫度、水泥溫度、化學添加劑用量及大氣溫度而 調整。調整方式可查閱表5-12 所示。

2-2 拌合運轉

無論是預拌混凝土或即拌混凝土，拌合廠在正式運轉前須先校正所有計 量設備、使其誤差在允許範圍內(水泥±1%，水±1%，骨材±2%，附加劑±3%) 然後進一步做混凝土均勻性試驗以測定拌合機之效率，決定混凝土最佳拌合 時間。

(1) 計量設備之檢查

檢查方法普通是用已知標準重量砝碼放置於受檢查之設備上，檢查磅秤

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過#4 砂漿再用#100 篩析，則通過#100 篩之材料為水泥與飛灰之成分，經 過試驗結果，添加飛灰之混凝土其拌合效果比一般純水泥均勻性好，最 佳拌合時間可選擇 60 秒。(註：巨積混凝土最大粒徑採用 6”，因此在做 均勻性試驗時必須先用1 又 2 分之 1”篩析，

(c) 取通過的料做試驗，另外停留於 1 又 2 分之 1”以上之粗料需再做單位重 檢驗與原配比比較，誤差不能超過±8%。)

2-3 輸送過程

輸送混凝土最適宜方法，依工作性質及工地情況而定。無論採用何種輸 送方式，應保持其工作度，均勻品質，不發生分離、硬化、浮水等現象。常 用的輸送方式有下列數種：(1)滑槽、(2)手推車、(3)動力推車、(4)拌合車、

(5)卡車、(6)吊桶、(7)吊塔、(8)輸送帶、(9)泵送機等。各種可單獨使用亦可 數種配合使用。其中泵送機輸送混凝土是目前發展最快之施工方法，其輸送 能量每小時約40~60 立方公尺，水平最大輸送距離可達 400 公尺，垂直方向 最高可達 60 公尺，泵送距離之調整彈性甚大，可完全免除二次搬運之手續 為其他設備所不及，但有下列缺點：

(1) 凡是坍度較低(小於 10 公分)或屬高水灰比(大於 60 公分)之混凝土，泵 送性差，不適用此法施工。

(2) 為適合泵送機泵送之混凝土因增加坍度及細砂，降低骨材最大粒徑，

(2) 為適合泵送機泵送之混凝土因增加坍度及細砂，降低骨材最大粒徑，