第五章、 結論與後續研究之建議
5.3 後續研究建議
1、將橋式機納入考量。
當貨櫃要裝載至貨櫃船上時，必須仰賴橋式機始能完成，因此橋式機對於貨 櫃裝船進行速率有相當大的影響，貨櫃船型的大小及該貨櫃船於上一貨櫃港如何 裝艙都將影響到橋式機所能指派的數量，而橋式機指派數量多寡深深影響到裝船 所需時間，以上純屬於碼頭岸邊。如再考量儲區面，必須探討以橋式機的處櫃速 率是否能因應從儲區運送來的貨櫃數量，當橋式機的處櫃速率大於卡車運來之貨 櫃量，則橋式機產生等候現象；相反的，如果橋式基處櫃速率不及卡車運送來的 貨櫃量，則造成卡車等候現象，當卡車等候橋式機作業，儲區面就沒有足夠的卡 車來運送貨櫃，連帶影響到裝船作業效率，因此後續研究可將橋式機納入考量，
而考量方向，可朝判斷儲區面在單位時間能運送多少的貨櫃數量至岸邊，而橋是 基在其所設計的處櫃速率下應派遣多少架，並考量卡車至儲區運送貨櫃來時是否 造成等候現象，橋式機與門型機兩方面的權衡下去決定應將貨櫃儲放置哪一貨櫃 儲區。
2、進一步探討儲位問題。
當出口貨櫃進場儲放時，不僅要考量該貨櫃應堆放於哪一儲區，還要進一步 依照該貨櫃的屬性，來決定該貨櫃要儲放於該儲區的哪一儲位，而貨櫃屬性包含
該貨櫃的目的港、重量等等，所以，後續研究可以針對每一貨櫃應進儲的貨櫃數 量、再進一步研究該些貨櫃應放至於該儲區的哪些儲位、使門型機在進行貨櫃吊 卸作業時翻櫃次數最少及不必要之移動距離最短。
3、卡車之影響。
當進行處櫃的卡車數量增加，有助於縮短裝船作業時間，但隨著卡車數量增 加至一定程度，貨櫃場站內可能會發生卡車擁擠或等候的情況，間接影響到卡車 行駛速率，造成貨櫃於櫃場內之運輸時間增加，反到使貨櫃裝船時間延長，因此 後續可考量卡車數輛增加時對卡車行駛速率的影響，能更加詳盡的描述卡車這項 處櫃機具對裝船作業之影響。
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