5.1 监测网规划
噪声自动监测网规划可根据国标 GB/T 15190、GB 3096 和需要自行制定。
5.2 布点
点位优化是在经济合理、技术可行的条件下，用最少的测点，获得能说明声环境质量、能 代表最大范围空间的数据。
布点问题可通过点位优化研究的办法解决。
依据城市规划和环境噪声功能区分布特征等因素，依据点位优化研究工作的结论和有关噪 声监测规范，充分考虑区域人口总数、受噪声影响人群、噪声污染程度和面积等要素，同时顾 及仪器安全，保障设备可靠运行，进行合理优化选点。
5.2.1 原则
监测点位设置的可行性。
数据信息具有代表性、完整性。
5.2.2 选点技术指标
优化前与优化后所测得等效声级平均值的相对误差范围宜小于±5% 。
优化前、后数据均以同一区域的普查（手工）监测数据为基准。有条件时可使用连续自动 监测数据。
5.2.3 点数与要求
每一类声环境功能区，选择能反映各类功能区声环境质量特征的监测点 1 至若干个，进行
定点监测，测点的位置、高度应保持不变。
5.2.4 点位调整
需要增加、变更和撤销监测点位要结合现有监测网点一并进行技术论证。
5.3 子站设置
重点区域、地段宜采用固定式噪声自动监测子站，一般地方宜用固定式和流动式自动监测 子站相结合。
5.4 传声器位置
5.4.1 传声器离地面的高度宜大于 4 米。
对于 0、1、2、3 类声环境功能区，该监测点应为户外长期稳定，距地面高度为声场空间垂 直分布可能最大值处；4 类声环境功能区监测点设于 4 类区内第一排噪声敏感建筑物户外交通噪 声空间垂直分布的可能最大值处，同时测量车流量(veh/h)，车流量按照大、中、轻型车辆分别 计算（参见附录 C ） 。
5.4.2 应能避开反射面和附近的固定声源，并且便于仪器安装、测量和校准。
在建筑物上安装时，传声器离建筑物墙壁、屋顶等支撑物反射面的距离应大于 2 米，传声 器周围水平面应保证 270°以上的采集空间，如果传声器一边靠近建筑物，周围水平面应有 180°
或以上的采集空间。
5.5 监测频次
可选择长期监测或者随机（短期）监测。
监测频次（天数：d）宜从多到少进行优化。
流动式监测子站可采用随机抽样，一个测点随机抽样时间（监测频次：d）每季度大于 1 天。
5.6 监测记录
5.6.1 日期、时间及地点。
5.6.2 使用仪器型号、编号及其校准记录。
5.6.3 适用标准。
5.6.4 测点示意图。
5.6.5 项目与测定结果 小时记录：
——风速（m/s）；
——降水量（mm ）；
——降雪量（mm ）；
——传声器的高度（m）；
——等效连续声级 Leq（dB）；
——最大声级 Lmax（dB）；
——最小声级 Lmin（dB）；
——累积百分声级 L10（dB）；
——累积百分声级 L50（dB）；
——累积百分声级 L90（dB）；
——标准偏差 sd（dB）；
——数据采集率（%）；
——“4类区”测点的车流量(veh/h)。
均 值：
——昼间等效声级 Ld（dB）；
——夜间等效声级 Ln（dB）；
——昼夜等效声级 Ldn（dB）。
测定结果见示例。
5.7 监测报表格式
见附录 A 。
示例
表 1 年 月 日 （县、市）环境噪声自动监测数据报表
城市代码: 测点编号： 名称： （山、庄） 功能区类别: 类区 标准：昼间 dB 夜间 40 dB 仪器型号： 传声器高度: m
数
据 Leq Lmax Lmin L10 L50 L90 sd 采集率
（%） 风速
（m/s） 降水/雪
（mm ）
“4类区”
测点车流量(veh/h) 大型车 中型车 轻 型
车
h1
h2
h3
h4
h5
h6
h7
h8
h9
h10
h11
h12
h13
h14
h15
h16
h17
h18
h19
h20
h21
h22
h23
h24
均 值 Ld= dB, Ln= dB, Ldn= dB
注： 表格中 stcode （stcode 是噪声数据库中的字段，下同.）为城市代码，stname 为城市名称，ye、mon、da 和 h1…h24分别表示年份、月份、日期和小时，ye 为 4 位数字、mon、da 为 2 位数字，不足 2 位时，前面补 0 。
pocode 为点位代码，poname 为点位名称，ndisc 为功能区类别。
Leq为等效声级， Ld，Ln， Ldn 分别为昼间等效声级、夜间等效声级和昼夜等效声级，L10 ～L90 为累积百 分声级，Lmax, Lmin 分别为最大声级和最小声级，sd 为标准偏差；小数点位数 1 位(取 n3.1)，单位为 dB，缺测 数据时填写“-1”