排水槽場設計基本要點

11.2 構造細目

11.2.1 沉砂池

11.2.2 槽場本體 11.2.2.1 槽場本體

11.2.2.2 吸水槽

11.2.2.2.1 吸水槽的形式

隧道構造所形成的河川，構造上須在非洪水時能容易且安全地巡視，非洪水時能容易地裁 斷河水從上下游流入隧道内，確保維持修繕工程所需資材搬入路線正常發揮功能。

隧道設計流量原則上須高於計畫所分配計畫高水流量的 130％ 。

隧道内的設計流速須能維持隧道本體安全。

設計隧道斷面須考量安全性、施工性等，避免對水流流動造成不良影響。

排水槽場須具備排除内水與河川水機能，不可對河岸與河川管理設施等構造造成不良影響

，並須將槽場保守運轉納入考量。

為了讓水流中的土砂沉降，防止幫浦摩擦耗損、損傷，必要時沉砂地應設在吸水槽前。沉 砂池的流入部須能防止偏流。

槽場本體應採取耐設計荷重的安全構造，以及可耐內水沖激的水密構造。

決定吸水槽形式時，應考量幫浦容量、幫浦形式等。

11.2.2.2.2 吸水槽的形狀與構造

11.2.2.3 冷卻水槽

11.2.2.4 燃料貯油槽

11.2.2.5 地下幫浦室

11.2.3 基礎

11.2.4 槽場上屋 11.2.4.1 幫浦室

11.2.4.2 操作室、管理室等

11.2.5 幫浦設備 11.2.5.1 幫浦設備

11.2.5.2 幫浦容量與台數

11.2.5.3 計畫實揚程

設計吸水槽形狀須注意不可形成亂流，避免斷面突然改變，並須考量流入口位置、吸水槽 容量、幫浦配置等。吸水槽須是耐設計荷重的安全構造。

冷卻水槽與内燃機關冷卻方式有關，必要時應設置這種裝置。

燃料貯油槽須能有效活用槽場内空間，因此應設在靠近發動機、容易給油的位置。

燃料貯油槽標準形式可參考地下槽貯藏所、屋外槽貯藏所、屋内槽貯藏所。

應參考發動機種類、出力、運轉持續時間等，決定燃料貯油槽容量。

設置雙層式的地下幫浦室，應將下列内容納入考量。

1. 地下幫浦室乃是能安全地將上部荷重傳到下方的構造。

2. 地下幫浦室構造須容易安裝輔助機器，實施保守點檢與點檢，並應設置機器搬入口、換氣口

、保守點檢用樓梯、歩廊、工作孔（下水道、人孔）等。

排水槽場基礎的構造，應可將上部荷重傳到良質地盤。

特別必要情況下應設置幫浦室。

排水槽場應設適當的操作室與管理室等。

幫浦設備應設計成能發揮内水排除計畫所須具備的機能。

每台幫浦的容量都應考量計畫排水量、内水流出特性、中小洪水時的操作、連結幫浦場的 水路特性、堤内地迴水形態等。

幫浦排水量會隨揚程變化，因此，決定計畫實揚程時，須先掌握主流外水位變動與内水位 變動關係，以及幫浦特性等。

11.2.5.4 選定幫浦形式

11.2.5.5 選定主發動機種類

11.2.5.6 幫浦的運轉範圍

11.2.5.7 幫浦運轉操作方式

11.2.6 濾網

11.2.7 閘板等

11.2.8 排水水槽

11.2.9 附屬設備

11.2.10 槽場内配置

幫浦形式須能讓幫浦發揮所需機能。

主幫浦驅動用的主發動機，標準設備為内燃機。

決定幫浦運轉範圍時，應考量主流的河道修改計畫、將來地盤下陷量，以及連結支流河道 與排水槽場的水路斷面特性等，並以下列事項為標準。

但若地形狀況運轉範圍明確，且因其他特別理由無法遵行下列二事項時不在此限。

1. 幫浦須在内水位與外水位皆等於計畫運轉開始的内水位，以及内水位為計畫運轉内水位、外 水位為計畫洪水位時都能運轉。

2. 決定幫浦能運轉的最低内水位時，應將維持管理納入考量。

幫浦與輔助機器的標準運轉操作方式為中央操作，但也須能進行機側單獨優先操作。小規 模設備則可只具備機側操作模式。

幫浦吸入側必要時應設除塵用的一次性濾網。

吸水槽流入口應設「閘板」，以便清掃、點檢、修理等。

幫浦與排水水閘之間應設可兼作調壓水槽的排水水槽。但若可能對水閘横斷的河岸與堤防 構造造成不良影響，不在此限。排水水槽須是與前後構造物絶緣的構造。

排水水槽上端高度原則上為可承受排水水槽内最高水位的安全高度，且須高於水閘所横斷 堤防（已決定計畫横斷形？，若計畫堤防高度低於現狀堤防高度，且不會影響治水或計畫堤防 高度高於現狀堤防高度，為計畫堤防）的高度。

槽場應視必要設置水位計、照明燈、滅火設備等附屬設備。

決定槽場内各機器配置時，應將幫浦占有面積、運轉操作、維持管理等納入考量。

11.3 設計細目 11.3.1 設計荷重

11.3.2 沉砂池

11.3.3 吸水槽

排水槽場的吸水槽、排水水槽等所使用荷重，主要是自重、静水壓、上揚力、地震時慣性 力、土壓、風荷重。

沉砂池設計重點是具備能承受設計荷重安全的構造。

吸水槽構造須能安全地將上部荷重傳到下方。

第 2 章 壩的設計