第二章 文獻回顧
第二節 日本透水性鋪面設計
日本車道透水性鋪面設計，其目標為達成逕流量之減少，先行選定鋪設之材 料再決定鋪面斷面的計算與修正。
為使減緩都市洪水，以最大流出量比(最大逕流量/最大雨量)作為透水鋪面設 計之原則，此性能指標以降雨後減少逕流之成效進行評估。
設計考慮因子：
(1)最大流出比：為最大逕流量與最大降雨量之比值，依「構內舖裝．排水設計 基準」(日本國土交通省大臣官房庁營繕部建築課監修，(社)公共 建築協會)提供透水性鋪面的流出係數為0.3~0.4。
(2)雨型：依據不同區域降雨之特性，以降雨量與時間之關係求得降雨強度曲 線，其中a、b、n為係數依區域而不同。
r t = a/ (tn+b) rt：降雨強度(mm/hr)，t：降雨延時(hr)
(3)水位圖：水位圖為單位面積的流量與時間關係以圖型表示之圖，在透水設計 以合理式製作水位圖。
(4)計畫雨水處理量：透水鋪面斷面計畫雨水處理量計算如下 Q0= (0.1i-3600k) (t/60) /100
Q0：計畫雨水處理量， i：降雨強度(mm/hr)，k：基層透水係數(cm/s)，
t：連續降雨延時(min)
(5)雨水暫時貯留可能量：鋪面斷面雨水暫時貯留量計算式如下
1
( /100)( /100)
n i
Q Hi Vi
=
=
∑
Q：鋪面內雨水暫時貯留可能量(m3/m2)，Hi：各層厚度(cm)，
Vi：各層連續孔隙率(％)，n：鋪面結構層數
以鋪面的雨水流出抑制性能進行目標設計 (最大流出量比、流出係數)
現地調查
(路床、地盤的透水性)
透水性鋪面種類的決定
以鋪面的觀點進行耐久性設計 (厚度)
暫定鋪面構造
根據水收支計算出單位面積的流出水量
經公式算出鋪面之最大流出雨水量並製作流出水位圖
是否滿足設計流出抑制性能
根據成本面是否為最適合之排水鋪面
決定鋪面構造
NO YES
YES
NO
對策
檢討透水 性鋪面之 流水抑制
性能
圖 2.5 透水設計最大流出比性能指標流程圖
資料來源：透水性鋪裝設計，2007。
圖 2.6 透水鋪面雨水暫時貯留性能指標流程圖
資料來源：透水性鋪裝設計，2007。
浸透･貯留設施的設計
浸透･貯留設施以下圖樣式分類，關於地下浸透設施的設計參照｢雨水浸透設 計技術指針｣、｢道路路面雨水處理手冊｣。而浸透･貯留設施不只幫助透水性鋪面 的雨水流出抑制效果，也可將雨水暫時貯留在鋪面內並排出。
浸透溝槽：在切削好之溝內填充碎石，並在其中鋪設浸透管(有孔或透水性 之管)，將雨水從碎石的側邊及底面浸透到地下的設施。
浸透槽：在槽周圍填充碎石，將集中的雨水透過透水性或有孔之側面或底面 浸透至地下設施。
浸透側溝：在側溝周圍填充碎石，將雨水透過透水性或有孔之側面或底面 浸透至地下設施。
浸透、貯留 設施
地下浸透 設施
貯留池
暫時貯留 地下浸透
地下貯留
設施 貯留箱 地下浸透
地上貯留 暫時貯留 設施
浸透溝槽 浸透槽 浸透側溝
設施名稱 功能
圖 2.7 滲透及貯留設施分類
資料來源：透水性鋪裝設計，2007。
表層 表層
底層 底層
基層 (滲透)
不透水層 滲透層
A：基層入滲型 B：貯留型+滲透設施
表層 底層
基層 (不滲透)
表層 底層
基層 (不滲透) 貯留層
C：貯留型 D：貯留型+貯留分層
表層 底層
基層 (不滲透)
E：貯留型+貯留設施
圖 2.8 透水性鋪面常用雨水處理方法
資料來源：透水性鋪裝設計，2007。
滲透設施 貯留設施
圖 2.9 非透水性鋪面常用雨水處理方法
資料來源：透水性鋪裝設計，2007。
表 2.1 雨水處理預期效果
1. LEED系統(Leadership in Energy and Environmental Design)
能 源 與 環 境 設 計 導 則LEED 是 由 美 國 非 營 利 團 體 的 美 國 綠 色 建 築 協 會 USGBC所倡導的評估法，由BREEAM發展而成，其評估系統目的在提供非住宅 建築環保性能之標準化查核工具。其評估內容主要涵蓋下列五個大項：
(1)永續基地環境(Sustainable Sites)
a.必要條件：避免基地浸蝕及作好水土保持 (2)節水效益(Water Efficiency)
a.能降低水資源之使用量 b.具備廢水處裡設施者