目前國內較常採用的梁柱彎矩接合的施工方式有以下兩種：
(1)托梁接合﹙ 現場高強度螺栓接合﹚
此種接合方式屬於日本式的作法，乃是在柱梁交接處於工廠製作 時即完成一段梁斷面當作托梁，於工地現場吊裝時再將梁與托梁利用 高強度螺栓予以接合。其優點為將現場電銲作業減至最低，可以得到 較好的品質；缺點在於由工廠將具有托梁的柱運送至工地運輸成本較 高。
(2)翼板全滲透銲腹板栓接或銲接之接合﹙ 現場銲接接合﹚
這種接合方式屬於美國式的作法為目前最常見者。其作法為於工 廠製作時將連接板銲接於柱構材之上。於現場吊裝時利用高強度螺栓 或銲接將連接板與梁腹板加以結合，再將梁翼板與柱以工地銲接方式 加以完整的接合，其缺點在於工地銲接的品質較難控制。
日本式的梁柱接合方式，托梁與柱是以銲接接合，而托梁與梁是 以梁與梁之彎矩續接設計(參見第四章)。本章中只探討美國式的梁柱 彎矩接合方式，並介紹一些美國鋼鐵協會(AISC)設計手冊之梁柱彎矩 接合方式(包括端銲式、平板式與雙 T 式接合)以供參考。依據容許應 力法與極限設計規範 10.1.2 之規定，彎矩接合必須依據接合處的結構 分析所得之彎矩與剪力設計。
自從美國北嶺與日本阪神地震發生後，傳統的梁柱彎矩接合被認 為不具有充分的耐震韌性，以抵抗地震時的反復側向載重，目前美國 有關當局已通令廢止傳統的梁柱彎矩接合方法。現在美日等國正進行 大規模的相關試驗，以尋求替代性的梁柱彎矩接合方式，目前尚無具
體結果，在本章中將只簡略地介紹傳統的梁柱彎矩接合方式，在下一 章將介紹兩種新開發的韌性梁柱彎矩接頭。
7.1 梁柱彎矩接合之鋼柱加強
由於鋼梁上的彎矩大部份是藉由翼板軸力形成的力偶傳遞至鋼 柱，軸拉力(壓力)的集中載重可能使鋼柱產生破壞，設計規範規定 H 型鋼柱斷面必須作以下的檢核﹕
(1)翼板之局部彎曲
軸拉力使鋼柱翼板產生變形，此種變形可能使鋼柱的翼板與腹板 接合的銲道，因承受過量的載重而破壞(參見容許應力法與極限設計 規範 11.2.2)。
(2)腹板之局部降伏
此鋼柱腹板的強度規定與鋼梁腹板承受集中載重的情況非常類 似(參見容許應力法與極限設計規範 11.2.3)。
(3)腹板壓皺
通常不會控制梁柱彎矩接合鋼柱的構件強度(參見容許應力法與 極限設計規範 11.2.4)。
(4)腹板之受壓挫屈
軸壓力可能使鋼柱腹板承受很大的集中應力，而導致腹板之局部 挫屈(參見容許應力法與極限設計規範 11.2.6)。
(5)腹板之剪力強度不足
鋼柱腹板剪應力可能很大(參見容許應力法與極限設計規範 11.2.7)。
若鋼柱無法滿足上述的設計要求，則鋼柱需要配置適當的加勁板 (加勁板之設計規定參見容許應力法與極限設計規範 11.2.8)。
至於組合銲接箱型鋼柱，目前的設計規範沒有相關的規定，現在 實務上的作法大致上有兩種，即是內部加勁法與外部加勁法，參見圖 7.1 與 7.2。
7.2 翼板全滲透銲腹板栓接之接合
例題 7.1(容許應力法)H-446×199×8×12 斷面之梁以翼板全滲透銲腹板栓接接合法連 接於柱之翼板上，梁之反力 10 t，彎矩為 12 t-m。鋼料均為 SM 400(Fu =4.1t/cm2)，採用日本 JIS 規格 F8T M22 高強度螺栓。試設計 此接合：(a)若為承壓型接合，剪力面含螺紋；(b)若為摩阻型接合，
螺栓為標準孔徑，剪力面含螺紋。
設計步驟：
腹部接合板之設計請參見例題 6.1。
(a)與(b)之上下翼板之接合：上下翼板皆採用 SM 400 鋼板之相稱銲材 E70XX全滲透銲接(參見規範之表 10.2.5)。
(a)接合之詳圖請參見圖 7.3。
(b)接合之詳圖請參見圖 7.4。
例題 7.2(極限設計法)
H-446×199×8×12 斷面之梁以腹部連接板接合法連接於柱之翼 板上，梁之因數化反力 15 t，因數化彎矩為 18 t-m。鋼料均為 SM 400(Fu =4.1t/cm2)，採用美國 ASTM 規格 A325 M22 高強度螺栓。以
剪力面含螺紋之承壓型螺栓設計。
設計步驟：
腹部接合板之設計請參見例題 6.2。
上下翼板之接合：上下翼板皆採用 SM 400 鋼板之相稱銲材 E70XX 全滲透銲接(參見規範之表 10.2.5)。
接合之詳圖與圖 7.3 相同。
7.3 其他型式的梁柱彎矩接合
其他較不常用的梁柱彎矩接合有三種，包括端銲式、平板式與雙 T式接合，茲分別介紹如下：
(1) 梁端直接銲於柱之翼板上，形成端銲式接合(參見圖 7.5)。
(2) 平板式連接為藉梁之上翼板頂面與下翼板底面，均緊貼裝置一水 平鋼板與柱連接，平板與梁翼板可藉螺栓或角銲連接一起，平板 與柱翼板則用槽銲連接。另用一塊豎板藉螺栓裝於梁腹板之一 側，其豎邊則用角銲與柱翼板連接(參見圖 7.6)。
(3) 平板式之連接若將上下平板，換以 T 型之鋼件則成為雙 T 型連接 (參見圖 7.7)。