4.1 作業畫面
表 4.1 作業畫面
1.開始畫面 2.設定選單
3.讀取畫面 4.模擬開始
4.2 模擬機各按鍵情境
總共有九種按鍵情形，分別為：道路施工、路樹障礙、大雨、大霧、行 人穿越、前方出現皮球、後車按喇叭之後超車、車輛右前方出現超車、車輛 側方出現闖紅燈。
表 4.2 按鍵作業畫面
按鍵 1 道路施工中 按鍵 2 路樹障礙
按鍵 3 大雨 按鍵 4 大霧
按鍵 5 行人穿越 按鍵 6 前方出現皮球
按鍵 7 後車按喇叭之後超車
按鍵 8 車輛右前方出現超車
按鍵 9 車輛側方出現闖紅燈
4.3 模擬機依分類後隨機出現之情境
將九個按鍵情形分為測得反應時間及一般情境類別兩大項，前項為每位 受測者都須接受之情境，後項則再分成三大類後，並利用 EXCEL 隨機抽取。
類別(一)道路障礙以 1.道路施工 2.路樹障礙為兩種選擇，在受測者編號 1 至 10 分別使用 RANDBETWEEN 隨機亂數抽取函數，即可得到 1 或 2 的 隨機變數，之後類別(二)、(三)亦是採相同方法。
表 4.3 情境隨機分布
步驟 1 步驟 2
步驟 3
4.4 模擬機目前問題
在運用模擬機程式的過程中，發現一些與事實不符的現象，以下為本組 所整理出來之問題。
4.4.1 路口交通號誌轉換時間過長
當駕駛模擬機遇到路口號誌時，停等號誌變換之時間需耗時 6 分鐘，但 是依據道路交通標誌標線號誌設置規則第二百三十三條第二項之規定：「行 車管制號誌之週期長度，以 30 秒至 200 秒為原則。」，故模擬機之路口交通 號誌轉換時間過長。
圖 4.1 路口號誌轉換時間過長 4.4.2 模擬機方向盤轉向角度及轉彎半徑與現況不符
以一般情況而言，駕駛車輛轉彎時，方向盤應須轉一圈半，但模擬機卻 僅需一圈，明顯與現況不符。
駕駛車輛時之轉彎半徑，速度越慢轉彎半徑越小；速度越快轉彎半徑越 大，而模擬機則與現況相反。
4.4.3 煞車降速太慢
正常駕駛車輛時，行車遇有狀況採取煞車反應，一般狀況下，煞車距離 與摩擦係數有關，但模擬機之煞車情況，明顯與現況不符，煞車距離較現實 狀況多出一至二倍。
4.4.4 行進間車流量不夠多
模擬機之道路行駛車輛，與一般市區狀況相較之下，車流量明顯與現實 狀況不同。
4.4.5 障礙物、車輛、行人不符合力學、邏輯
當駕駛模擬機時，道路遇到障礙物、車輛與行人，駕駛者當無法閃避與 之碰撞時，和一般現實狀況不同，而是被障礙物、車輛與行人撞飛，不符合 力學原理。
駕駛模擬機設定之車輛，無視前方有車坐閃避之動作，而是直接追撞駕 駛者，與現實之邏輯有所差異。
4.4.6 模擬機須修改之係數
小客車於柏油路上之摩擦係數為 0.75、於水泥地上之摩擦係數為 0.85；
於柏油路積水處之摩擦係數為 0.55、於水泥地積水處之摩擦係數為 0.65。
而會遇到的環境狀況有下雨、起霧、晚上路燈以及結冰，結冰的磨擦係 數是 0.1~0.2。