第四章 第四章
第四章 決策模型與績效評估實證分析 決策模型與績效評估實證分析 決策模型與績效評估實證分析 決策模型與績效評估實證分析
本章內容為建立決策模型及桃園國際機場績效評估的實證過程，並且實 證分析模型結構的因果邏輯關係與權重，最後結合績效評估給予桃園國際機 場關於入出國自動查驗通關系統的改善建議。本章節架構為：一、專家背景；
二、評估體系；三、決策模型結構；四、決策模型權重；五、桃園國際機場 績效評估。
第 一 節 第 一 節 第 一 節
第 一 節 專 家 背 景 專 家 背 景 專 家 背 景 專 家 背 景
「入出國自動查驗通關系統」決策模型提供績效評估功能以及具有因果 邏輯改善策略的功能，因此第一階段決策模型問卷屬於專家型問卷，本研究 專家訪談之對象，分別為自動查驗通關系統執行人員，包括從事證照查驗相 關工作者、自動查驗通關系統設計規劃人員，航空公司主管、相關領域學者、
旅行社人員等，以上專家背景教育程度多為大學且相關工作年資平均約 18 年左右的產官學人士，在問卷調查的深度與廣度上，是相當充足的。透過訪 談與填寫問卷的方式，可得到受訪者對本研究各構面與準則的看法，問卷訪 談對象共 40 位，調查期間為 2012 年 2 月 20 日至 2012 年 3 月 31 日，訪談結 束後回收問卷並進行統計與分析，詳細資訊如表 4-1。
表 4-1 專家背景
編號 教育程度 服務單位職稱 相關工作年資 1 碩士 入出國及移民署專門委員 29 年 2 碩士 入出國及移民署隊長 19 年 3 專科 入出國及移民署隊長 26 年 4 大學 入出國及移民署隊長 28 年 5 大學 入出國及移民署副隊長 25 年
表 4-1 專家背景(續)
編號 教育程度 服務單位職稱 相關工作年資 6 碩士 入出國及移民署副隊長 17 年 7 碩士 入出國及移民署副隊長 16 年 8 博士 入出國及移民署分析師 15 年 9 碩士 入出國及移民署分隊長 20 年 10 專科 入出國及移民署分隊長 17 年 11 碩士 入出國及移民署專員 13 年 12 碩士 入出國及移民署分隊長 18 年 13 大學 入出國及移民署科員 29 年 14 碩士 入出國及移民署科員 20 年 15 大學 資訊科技公司專案經理 8 年 16 大學 資訊科技公司系統分析師 5 年 17 碩士 資訊科技公司專案經理 8 年 18 碩士 資訊科技公司專案經理 11 年
19 大學 航空公司處長 25 年
20 大學 航空公司協理 33 年
21 專科 航空公司協理 21 年
22 大學 航空公司經理 21 年
23 大學 航空公司經理 34 年
24 大學 航空公司經理 30 年
25 專科 航空公司經理 28 年
26 大學 旅行社專業領隊 6 年
27 碩士 旅行社專業領隊 6 年
28 專科 旅行社專業領隊 8 年
29 高中 旅行社專業領隊 11 年
30 大學 旅行社經理 30 年
31 專科 旅行社專業領隊 12 年
表 4-1 專家背景(續)
編號 教育程度 服務單位職稱 相關工作年資 32 高中 旅行社專業領隊 13 年
33 大學 旅行社專業領隊 15 年
34 高中 旅行社業務主任 16 年
35 專科 旅行社專業領隊 25 年
36 博士 大學教授 6 年
37 博士 大學教授 10 年
38 博士 大學教授 10 年
39 博士 大學教授 15 年
40 博士 大學教授 45 年
資料來源：本研究整理。
第 二 節 第 二 節 第 二 節
第 二 節 評 估 體 系 評 估 體 系 評 估 體 系 評 估 體 系
首先透過文獻探討初步建立「入出國自動查驗通關系統」評估體系，接 著透過 40 位專家團隊進行評估指標的重要性程度篩選，最後形成本研究的評 估體系，總共可以分為 3 項主要構面指標以及 9 項細部準則指標，詳細指標 內容與意涵如表 4-2。
表 4-2 入出國自動查驗通關評估體系