系統架構圖

圖 4-1 RUDOLF 系統架構圖

0. 合作司機與使用者將透過行銷方式成為 RUDOLF 的註冊為會員。

1. 使用者 C 於地點 A 透過行動裝置中的 APP 指定地點 A 為取件地點，隨後送出 運送需求單至雲端系統。

2. 雲端系統根據使用者 C 的位置找尋附近所有的合作司機，系統一次只會傳送 一筆需求給一位司機，直到合作司機 B 確認接收訂單。

3. 合作司機 B 接收訂單後會根據 APP 的指示，於限定時間內抵達指定地點 A。

4. 接收完代運行李後，合作司機 B 會在系統指定時限內將托運物品送往地點 B。

5. 當托運物品送達地點 B 後，合作司機 B 會透過行動裝置中的 APP 通知雲端系 統將運送狀態更新為“已送達”，同時進入付費程序。

6. 使用者 C 收到行李後，可透過 APP 評價本次服務，結果將上傳至雲端系統作 為 RUDOLF 審查司機服務品質及改善使用者體驗的依據。

此系統架構圖點出，當使用者與合作司機成為 RUDOLF 的會員後，會透過步驟 1~6 不斷的循環完成運送任務、評鑑機制，其中的資訊流、物流以及金流將會在後面 的章節中詳細描述。

第二節 價值創造循環(Value Creation Cycle, VCC)

一、 價值創造循環圖推論過程：

(一) 研究者於第二章分別探討了外國旅客來台觀光的現況以及計程車產業現況後 找出供給與需求雙方的痛點並定義出 VCC 價值創造循環中的「願景、定位、

情境」、「產業」、「消費者」與「生產者」區塊。

圖 4-2 價值創造循環推論圖(1)

(二) 接著建構商業模式的系統架構，以此做為 RUDOLF 內部系統作業流程，這部 分屬於 VCC 價值創造循環中的「品牌」、「通路」背後的雲端系統，讓 RUDOLF 藉此用雲端系統串聯生產者及消費者。

圖 4-3 價值創造循環推論圖(2)

(三) 瞭解內部系統該如何運作後，研究者認為要讓消費者放心的將行李托給 RUDOLF，除了設計品牌形象、創造使用者體驗外，還必須建立足夠的信任。

因此設計了中央調度系統、行李追蹤保護機制，讓使用者透過 APP 就能追蹤 行李。此為 VCC 價值創造循環中「技術」、「設計」部分。

圖 4-4 價值創造循環推論圖(3)

(四) 由於 RUDOLF 的物流是利用計程車、其他運輸單位的剩餘產能，而這些司機 決定了 RUDOLF 的整體服務品質，因此研究者發展了司機篩選機制與服務評 鑑機制，此為 VCC 價值創造循環中的「發展」。

圖 4-5 價值創造循環推論圖(4)

(五) 最後，RUDOLF 除了得符合現行法規與未來發展趨勢外，還得建立 RUDOLF 的企業宗旨、文化以此作為全體員工、合作廠商的基本原則。進而與物流業 者、計程車業者、民宿飯店業者結盟。此為 VCC 價值創造循環中的「趨勢法 規」、「聯盟」部分。至此，研究者完成了所有讓 RUDOLF 能持續創造價值的 重要元素，並繪出圖 4-6。

圖 4-6 RUDOLF 價值創造循環圖

二、RUDOLF 價值創造循環各部說明：

瞭解 RUDOLF 如何能持續不斷創造價值後，接著針對 VCC 各區塊分別詳述：

(一) 價值主張：包含 Vision、Position、Scenario 三大部分，詳見本篇論文第三章。

• Vision：RUDOLF 的願景是讓旅行更加輕鬆、便利。

• Position：切入物流業者不重視的行李托運需求，定位為 O2O 的服務公司。

• Scenario：當旅客感到行李帶來不便時，就是需要 RUDOLF 的時刻。

RUDOLF 行李託運需求與運輸業者間的溝通平台，需求面必須建立“信任”讓

旅客願意將行李托付給我們。供給方面，得讓合作司機願意與 RUDOLF 合作並共 同維持服務品質並保持供給與需求的平衡。

(二) 趨勢/法規：RUDOLF 得滿足的趨勢與法規。

• 趨勢：Internet、Mobile、Cloud 使大眾能快速的透過行動裝置享受 O2O 服務。

• 法規：這裏的法規不僅指公部門的法律規範，如計程車法須要能夠載貨。另

 後端技術：運用雲端運算服務(Amazon Web Service, AWS)，串連 Web、

APP、銀行金流系統及中央調度系統讓資訊快速串接。

• APP

• 數位行銷工具：透過 Google AdWords、百度廣告、Facebook Ads 等工具，獲 取流量與會員。

• APP：提供服務的主要工具。

(九) 消費者：詳細的觀光客數據詳見本篇論文中的第三章。

• 來台自由行的旅客，包含：中國、香港、澳門、日本、新加坡、東南亞各國。

(十) 產業：RUDOLF 所屬產業。

• 旅遊產業：以軟體服務提供旅遊服務，其中整合了物流、倉儲與資訊系統。