第一章 緒論
1.1 前言
現今無線網路技術 IEEE 802.11[1](a)(b)(g)(n)的發展已十分成熟，在我們的生活中無所不 在的無線網路以及日益普及的智慧型手持裝置讓我們能隨時隨地上網查詢資料、觀賞影片、
透過即時通訊軟體與他人溝通，著實為我們的生活帶來許多便利，因此，無線網路相關應用、
機制值得我們深入研究。無線網際網路可分為有基礎建設（infrastructure mode）、無基礎建設 點對點通訊(ad-hoc mode)二種模式。在有基礎建設模式中，如圖 1-1 (a)所示，無線節點皆需 要透過無線存取點(Access Point，AP)與其他網路設備或是有線網路連線存取網路資源，在無 基礎建設點對點通訊模式中，如圖 1-1 (b)所示，多個節點可形成一個網路互相傳送資訊，另 外，除非透過無線存取點與有線網路相連，這些節點不能存取網際網路上的資訊。
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（a） Infrastructure Mode (b) Ad-hoc Mode 圖 1-1：無線網路連線模式
應用於道路上的無線網路稱為車載無線網路(Vehicular Ad Hoc Network, VANET)，車載無 線網路是將道路上的車輛做為移動節點，車輛之間藉由無線網路傳送道路資訊，或是提供乘 客使用車內網路裝置觀賞 YouTube 影音、收發電子郵件等功能。然而，原有的 IEEE 802.11 未 考量節點移動性而不適用於車載無線網路，IEEE 802.11 團隊因此制定 IEEE 802.11p 將 IEEE
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802.11 的應用拓展至道路環境，並且結合上層的 IEEE 1609 系列，命名為 WAVE (Wireless Access in Vehicular Environment)，因此，車載無線網路也可以稱為 WAVE。
車載通訊相關應用主要能分成非安全性、安全性二種類型，非安全性應用主要包含娛樂、
3 Address Detection，GDAD），將網路切割成多個格網，再以格網編號取代封包中的 GPS 位置 資訊，封包接收節點檢查位址與格網編號來執行重複位址偵測機制，另外，重複位址偵測機 的 Grid-based Duplicate Address Detection Scheme 以及 Grid Repartition Scheme。第四章，我們 使用機率的概念計算重複位址發生機率、並且計算分別加入 GPS 位置資訊與 Grid Number 的
4 舊有的無線網路通訊標準不適用於其中，IEEE 802.11 團隊因此制定 IEEE 802.11 p，亦可稱為 WAVE ， 主 要 應 用 在 車 輛 之 間 的 無 線 通 訊 上 ， 其 制 定 符 合 智 慧 型 運 輸 系 統 （ Intelligent Transportation Systems，ITS）相關應用，WAVE 協定是在車輛上安裝無線通訊設備，車輛與 車輛之間藉由無線網路互相交換訊息並且自行組成無線通訊網路，透過即時、警告訊息的傳 送達到減少事故發生的目的。
經由上述說明我們可將車載無線網路分類成三種架構。第一種架構為車輛對車輛網路 (Vehicle to vehicle，V2V)即車輛之間互相傳送訊息；第二種架構是車輛與有線及無線的基礎 建設建立連線，可以作為 WLAN；第三種架構則是混合型架構，即車輛對路間裝置(Roadside Unit，RSU)通訊(Vehicle to Roadside Unit，V2R)，車輛之間的訊息交換透過 single-hop 或 multi-hop 來實現，可不必長時間依賴同一個路邊通訊設備。