1.1 研究背景與動機
都市化的結果，造成大都會區的人口稠密，相對地產生了交通壅塞的問 題，根據國際道路協會(IRF)的交通統計，每公里道路的機車、汽車數目逐 年增加，台灣地區機車數目由2000 年為 324.2 部/公里增加到 2007 年為 385.3 部/公里；台灣地區汽車數目由 2000 年為 156.6 部/公里增加到 2007 年為 170.6 部/公里，此問題日越嚴重，無法解決。並且現今社會遭遇能源短缺的困境，
根據國際能源總署(IEA)的能源技術展望 2008 報告中，其預估到 2050 年全 球經濟將成長達4 倍，石油需求將成長 70％ ，全球急需發展新的技術進行 節能省碳。為了解決此兩項問題，交通工具也往小型化、機動化發展，狹窄 可傾車輛(Narrow Tilting Vehicle, NTV)因而發展出來。
狹窄可傾車輛是將車輛輪距縮小、車型窄化，但由於車寬大幅變窄，在 轉彎的過程中容易造成傾覆，因此藉由車輪的傾斜去降低翻覆發生的機率，
使其藉由窄而靈活的車身，在狹小的巷弄、壅塞的車潮可以穿梭自如，提升 道路的使用率，進而降低交通壅塞情形的發生率，而在停車時也具有便利性 的優勢。並且小型車由於體積小、重量輕，擁有低耗油量的優勢，在未來，
狹窄可傾車輛將會是一種發展趨勢。但是狹窄可傾車輛的駕駛環境不同於一 般的車輛，而其改變對於駕駛者的影響是需要進行探究。
當使用者處在動態環境有時會產生一種短時間、持續削弱的噁心與不適 感，而此種不適感稱之為動暈症(Motion Sickness)，其發生與使用者處在動 態環境有關(Golding & Markey, 1996; Lawther & Griffin, 1987; McCauley, Royal & Wylie, 1976)，無論是大眾運輸工具或是汽車、機車，只要具有轉彎、
加速、煞車的低頻運動(頻率< 1 Hz)，就有可能發生動暈症，而狹窄可傾車 輛也不例外。此外，狹窄可傾車輛的可傾特性會施加側向加速度在駕駛者以 及乘客身上，此外其A 柱貼近駕駛者的視野且在轉彎時 A 柱在視野中晃動，
可能增加不適程度，倘若狹窄可傾車輛的可傾特性會增加駕駛的不適程度，
我們必須探討其是否亦會造成駕駛績效低落的可能性並常是降低其影響，駕 駛績效與交通安全息息相關，我們必須避免其影響到駕駛安全，造成交通危 害。
1.2 研究目的
探討狹窄可傾車輛的狹窄可傾特性對駕駛者的生理不適程度的影響，並 了解在不同的駕駛情境下，駕駛績效是否被生理不適程度增加影響，進而找 出狹窄可傾車輛的合適駕駛情境。期望本研究可以經由研究結果對此新型交 通工具的發展可以提供從安全駕駛角度上的設計建議。
1.3 研究架構
本研究共包含研究問題確認、研究方法與結果三個部份，如圖1 所示。
整個研究的架構為先確認研究背景與動機，接著做文獻探討以蒐集與研究議 題相關的資料，經過整理及歸納來確立研究的問題及目的，接著設計研究方 法來探討。研究方法共分為三個階段，先針對研究問題與目的找出欲探討的 因子並進行實驗設計，接著進行實驗蒐集資料並進行資料分析，最後對整個 研究做討論與結論。
圖1.1 研究架構 實驗設計
蒐集資料(實驗)
資料分析 研究背景與動機
文獻探討
確認研究問題與目的
討論與結論
研究問題確認研究方法結果