一、木炭擴大增產
原本茶業蕭條時往往是種植相思樹林之時。此是因為茶價下跌時，茶業 者生活困苦，多往他州打工糊口，以致茶園廢耕。如1921年初茶業不景氣，
新竹州下希望出役開鑿轄內民蕃境界地方道路者達476名之多，且廢茶園往 他處求職打工者數達二千餘人。廢棄之茶園面積以大溪、中壢兩郡下最多，
各達七百餘甲。而茶業者依慣習多於茶樹間栽種相思樹，若持續不景氣時，
就廢茶園，從相思樹林收益；反之，若茶業復活時，就再恢復茶園。83 新竹州於1928年永山止米郎知事時代起就對州下茶業者獎勵栽培相思 樹，除用於茶園之防風外，兼可用於薪炭材。結果十餘年後州下25,000餘甲 茶園周圍皆已長成高大鬱蒼之相思樹林。1935年起新竹州下製茶用之薪炭 隨著製茶工程之機械化與技術進步，幾已不需要木炭，而採用一般燃料，
以致每年節省下龐大數量木炭。因此當木炭荒發生後，這些備用薪炭林便 派上用場。84
1939年10月日本發生木炭荒後，臺灣木炭價格顯著暴漲。大阪市木炭 批發商山岡商行透過總督府殖產局向新竹州當局大量訂購木炭，該州立即 承諾並進行各種準備，以年交易百萬斤為目標。85但此項交易並不符成本，
新竹州為了符合木炭報國之美名，即使犧牲也要向日本供給木炭。861940年 底迫近新年時節，新竹州除州內消費用，又賣往他州1,900萬斤，其後訂購
83 〈瀕死に迫れる新竹の茶業 救濟は刻下の急務〉，《臺灣日日新報》1921年1月1日，版次2。
84 〈木炭は不要 新竹州製茶工場〉，《臺灣日日新報》1942年12月24日，版次2。
85 〈新竹州下で 木炭の大量生産 大阪と年百萬斤を取引〉，《臺灣日日新報》，1939年10月10日，版次2。
86 〈木炭需給策 島内は手當濟内地向けも考慮〉，《臺灣日日新報》，1940年12月25日，版次2。考慮到輸 送費、工資，則移出價格若以日本公定價格來算時，實在不划算。昭和15年度正月至三月移往日本2,000萬 斤，昭和16年度4,000萬斤。皆仰賴新竹州之犧牲。
者增加，州當局基於總督府指示的日本優先方針，一部分必須留做預備， 1942年度新竹州計劃生產總額修正為4,400萬斤。95以致該年度新竹州在庫木 炭增多，與總督府商議後決定全部賣給臺灣茶商公會，96當時新竹製茶業者
運機械，以防止露天堆放。9910月州當局決定編成木炭增產督勵班，100且訂 定1942年12月14日至20日一週為「第一次木炭增產及出貨強調週」，積極 舉辦增產及促進搬出運動。此類活動將持續至1943年3月。在皇民奉公會新 竹州支部及新竹州木炭組合的協助下，進行增產運動。各市郡皆組成督勵 班，市長、郡守為班長，擔任督勵出貨之責。101
該強調週期間總督府殖產局長須田一二三及新竹州農林課長太田重夫及 州下各有關官員出動督勵，致使「生產戰士」們活躍於生產行列。只見各山 地木炭窯持續旺盛燒炭，由煙囪排放縷縷濃煙，尤以苗栗郡三叉地方於山腰 處堆積起一座座木炭小山，剝下之相思樹皮到處堆積，呈現一片好景。102
新竹州原本已對僻地產炭發放獎勵金2萬圓，自1943年度起又率先實施 搬出木炭獎勵金制度。即對於搬運不便之偏僻地方業者特別給與搬出獎勵 金，每百斤補助50錢，並致力表彰成績最優良者或增產有功勞者。103這自然 少不了官員的督勵活動。104
1943年4月17日殖產局山林課於臺北鐵道旅館召開全島農林課長會議，
總督府殖產局山林課長豐岡茂雲等官員、全島五州三廳各農林課長及木炭 配給組合關係者約40名參與，商議有關1943年度木炭生產分配額之事項。
首先由豐岡山林課長說明官民有林生產目標合計17,200萬斤，但估計由於颱 風及其他不測損害，實際供給量為11,400萬斤。基於此而對各州廳指示分配 量。並訓示生產量少之州應儘可能增產，切勿依賴他州。105此後新竹州木炭 增產不再要求量的增多，而注重質的提升。
99 〈新竹州木炭增産に大わらわ〉，《臺灣日日新報》，1942年9月5日，版次n02。
100 〈木炭生産に新竹州で萬全策〉，《臺灣日日新報》，1942年10月24日，版次3。
101 〈完璧だ、木炭增産陣 知事が陣頭指揮で總進軍〉，《臺灣日日新報》1942年12月4日，版次4。
102 〈新竹州の木炭增産愈よ活潑〉，《臺灣日日新報》1942年12月22日，版次3。
103 〈木炭生産戰士に親心 先鞭搬出獎勵金〉，《臺灣日日新報》1943年1月21日，版次2。
104 〈竹南郡木炭供出好成績 加村郡守陣頭指揮〉，《臺灣日日新報》1943年3月27日，版次4。1943年3月22 日起竹南郡郡守加村政治、勸業課長宮川恭平遠赴加里尖山，激勵炭業戰士。
105 〈木炭增産協議 全島農林課長會議〉，《臺灣日日新報》1943年4月18日，版次2。
為提升品質，新竹州設置11處檢查所。新竹州木炭組合亦於各檢查所 地區又各設置支所，1943年7月13日任命支所長，以作為增產尖兵。這些支 所長大多為本島人，身體強健且對木炭有多年經驗。1068月30日該組合舉行 該年度通常總會，決定再新增設200座木炭窯。除撥給獎勵金外，又獎勵建 設木炭倉庫，並對組合員或使用人中成績優良者予以表彰。107
二、木炭瓦斯引擎的興起與引擎用木炭之生產
1930年代起日本因為戰爭而汽油不足，為確保軍用燃料而抑制民間燃 料，隨之出現「木炭瓦斯發生爐」。即先蒸烤木炭於不完全燃燒的環境下 產生一氧化碳，進而轉為引擎燃料。於是出現以木炭為代用燃料的木炭公 車、木炭火車、木炭卡車、木炭船舶等。日本商工省於1937年8月於官報發 表實驗合格之6種木炭瓦斯發生爐。108隨後普及率最高的是愛國式木炭瓦斯 發生爐。1091938年7月20日台灣總督小林躋造以府令第87號制定「瓦斯發生 爐設置獎勵規則」，並以告示第260號指定10種木炭瓦斯發生爐可發給該年 度獎勵金，1101939年5月12日又以府令第61號制定「代用燃料使用裝置設置 獎勵規則」，同時廢止府令第87號瓦斯發生爐設置獎勵規則。111經測驗合格 者將公告並發給獎勵金。
臺灣第一輛木炭巴士是經營蘇澳與花蓮港間路線的東海自動車運輸 株式會社所購置之裝有愛國式木炭瓦斯發生爐的1938年式CHEVROLET巴 士，該巴士於1938年7月運行，時速約35—45公里。所需木炭費用約為汽油
106 〈新竹州の木炭非常增産對策〉，《臺灣日日新報》1943年7月15日，版次2。其姓名如下：楊清和（新竹 市）、彭英（新竹郡）、黃崇俾（中壢）、陳瑞鳳（桃園）、中川某（竹東）、林水來（竹南）、王萬生
（苗栗）、黃添池（三叉）、黃登甲（通霄）、西村正行（大湖）、未定（大溪）
107 〈新竹州木炭組合通常總會〉，《臺灣日日新報》1943年9月1日，版次4。
108 〈木炭車の合格品六式を發表さる〉，《臺灣自動車界》V006/n009（1937年9月），頁61。
109 〈愛國式 木炭車界に頭角を拔く普及率は第一位（二）〉，《臺灣自動車界》V008/n009（1939年9 月），頁27。
110 《臺灣總督府報》第3336號，昭和13（1938）年7月20日，頁57-58。
111 《臺灣總督府報》第3578號，昭和14（1939）年5月12日，頁31。
之三方之一。1121939年6月新竹州以州產改良木炭對1938年式FORD汽車進 瓦斯發生機13台，其購入價格亦獲前述普及協會認定。1171945年3月專賣局 為製造火柴亦請購奈良式木炭瓦斯發生機19台。118
裝費半額為獎勵金，估計可節省一半石油需要量。120
如此自然造成木炭用途及需求的增加，但同時要求品質的提升。被認 為良質的可發生瓦斯之木炭必須有下列幾個條件：（1）熱量大、（2）著 火快、（3）不會中途熄滅且不爆跳、（4）木炭多孔質、（5）長久保持火 力、（6）少生成灰分、（7）少生焦油、（8）含水分一定、（9）不含炭粉 灰及其他有害物質、（10）體積一定，為二至三立方公分。除了第十條件以 外，其餘皆為普通家庭用良質木炭應具備之條件，可由改良製炭法生產出 來。但使用前要先加以選別與粉碎，以致價格勢必上升。由於舊有木炭品質 差且不一致，會導致引擎運轉故障，或因選別粉碎而浪費時間等，造成之不 便甚多。故須儘早設計出引擎專用木炭的製法，並迅速普及與增產。121
在總督府的獎勵下，1938年8月新竹州率先舉辦木炭改良講習會以製造 引擎用木炭，所製造之木炭於營林所羅東出張所進行實驗，比原來木炭節 省12%。122總督府山林課亦於1939年7月11、12日於基隆、臺北、新竹等地 進行自動車用新竹州改良木炭實驗。123
1939年新竹州企圖利用竹東郡蕃地油羅山天然闊葉林進行家庭用及瓦 斯引擎用木炭之製造事業，9月初旬由新竹州林業組合聯合會開始進行，以 月產10萬斤為目標。124該會於1939年底改組為新竹州林業振興會，經總督府 核准，1940年1月成立，理事長為內務部長、副理事長為勸業課長、理事5 名為勸業課幹部、理蕃課幹部。125
1940年度總督府更積極獎勵木炭瓦斯發生爐，山林課樹立年增三千萬
120 〈木炭の代燃普及 漁船への使用本格化す〉，《臺灣日日新報》1943年8月24日，版次2。
121 荒卯三郎，〈瓦斯發生機專用木炭に就いて〉，《臺灣自動車界》v007/n012（1938年12月），頁20-21。
吉田信六，〈ガス木炭の適性と製造方法並に之が調查成績〉，《臺灣自動車界》v008/n012（1939年12 月），頁30-37。
122 〈發動機用の木炭 新竹州で試製に好成績〉，《臺灣日日新報》，1938年8月18日，版次7。
123 〈木炭車用の木炭品質試驗〉，《臺灣日日新報》，1939年7月8日，版次2。
124 〈雜報 木炭饑饉に福音〉，《新竹州時報》n029（1939年10月3日），頁109。
125 〈州內事情 木炭增產のため新竹州振興會成る〉，《新竹州時報》（1940年1月），頁99。1937年中日戰 爭爆發後新竹州當局為開發州下林產資源，而結成新竹州林業組合聯合會。
斤引擎用木炭計畫，並招聘農林省秋田營林所石川藏吉技師於該年2月在臺 北、新竹、臺中三州及花蓮港廳指導增產。126石川藏吉發明的石川式製炭窯 結構如圖4。位於製炭窯外部之燃燒室（1）以熱氣導管（2）經窯底通往窯
斤引擎用木炭計畫，並招聘農林省秋田營林所石川藏吉技師於該年2月在臺 北、新竹、臺中三州及花蓮港廳指導增產。126石川藏吉發明的石川式製炭窯 結構如圖4。位於製炭窯外部之燃燒室（1）以熱氣導管（2）經窯底通往窯