邱協棟、馬玉芳、王弼、謝祥志、何文華 一、事由：
89 年 2 月 28 日船齡十六年的「花蓮一號」(圖一)載運了五千三百噸河砂，頂著六 至七級東北季風陣風十級，由花蓮港出航預定前往台北港，船上共有十四名台灣籍船 員以及七名緬甸籍船員；然而次日清晨 6 時許「花蓮一號」並未按正常程序向基隆港 務台通報進港，反倒是從此音訊全無。「花蓮一號」失蹤後國軍搜救協調中心曾調動大 批船艦在台灣北部以及東北部近海進行海空搜尋多日並無所獲，同時海面上亦未發現 任何沈船油污痕跡，且該船之自動求救系統也未發出任何訊號，一艘載重六千噸的船 舶就此神祕消失的無影無蹤。
圖一、花蓮一號全貌
「花蓮一號」失蹤後有關單位曾向中華電信調閱該船的船員手機通聯記錄，發現 台北縣三芝附近的基地台是接收到船員行動電話訊號最後地點。此外，在「花蓮一號」
失蹤一年後亦有民眾報案指出事發時曾在金山石門間海邊拾獲「花蓮一號」之救生圈，
同時隨後也有民眾在金山九孔池發現該船救生筏上之物品。基於這些訊息以及漂流物 之佐証，海事人員咸推測「花蓮一號」應當是在富貴角外海發生了海難事故沈沒。在
「花蓮一號」失蹤後的前兩年內，交通部猶委託國內一些單位繼續在富貴角至鼻頭角 間海域搜尋，但迄今為止一直並未真正發現到「花蓮一號」船體的蹤跡。
92 年八月間野柳地區漁民傳言指出，淡金公路水流公廟附近(草里)外海自今年三 月份起魚群出沒較為頻繁，漁民作業時依據船上魚探儀探測結果認為附近有二處海底
疑有沉船情形。由於魚探儀性能有限並不足以解析沈船物體，同時過去亦曾多次發生
（2）全球衛星定位儀（Ashtech GG24）﹕將定位之經緯度輸出作為船隻導航、測深機 及側掃聲納儀，標定各探測儀器所測資料之座標位置
（3）測深儀（Simrad Ek 500）﹕此儀器為科學漁探聲納，除提供水深探測之外，還 可做魚群分析功能，其快速取樣可在螢幕上清晰看到水層及海床上之目標物。
全球衛星定位儀 (ASHTECH GPS)
天線
拖曳式感應器(Tow-Fish)
側掃聲納儀 Edge-Tech 260
數位資料記錄 系統(hunter)
絞機
系統架構(圖三)及示意圖如下 (ASHTECH GPS) 導航用電腦 (ASHTECH GPS)
傳送控制盒 Transceiver Box 儀器控制及資料
記錄顯示電腦
磁力感 應器
系統架構(圖五)及示意圖如下
圖五、ROV 系統架構圖
水下遙 控車 命 令
控 制 器 顯示螢幕
遙控操作器 錄放影機
三、搜尋工作摘要
第一航次(92.8.26∼91.8.30) OR2 CR_1134 領隊:俞何興教授
92 年 8 月 27 日 天氣晴朗海況良好，俞教授率「海研一號貴儀中心」技術員在疑似沈 船區執行側掃聲納探測，以東<->西走向每隔 100m 規劃作業範圍（圖 六、圖七)，其中草里外海三海浬水深 82 公尺處之側掃聲納回跡有 大型疑似船型物體（圖八)，且漁探測深儀 EK500（圖九)螢幕上也 同樣顯示海底有一凸起物。
92 年 8 月 31 日 航次回程時再次於發現目標處做側掃聲納探測及定位。
圖六、OR2 CR_1134 作業航跡圖
圖七、側掃聲納作業航跡圖
圖八、側掃聲納測得疑似沉船影像
圖九、EK500 漁探聲納海床回跡
第二航次(92.9.6∼91.9.6) 中華氣象一號 領隊:王冑教授
於上航次所得資料復經宋國士教授進一步判讀後確認海底之物體具有船體形狀其 大小與「花蓮一號」相似，因此為求得船體真正的影像，租用中華氣象一號（圖十)從 事水下攝影 ROV 探測（圖十一)，但由於草里外海因地形影響海流變化大且當天海象不 佳風勢強勁，導致 ROV 施放作業不順，無法取得影像資料。
圖十、中華氣象一號
圖十一、ROV 施放及探測
第三航次(92.9.21∼91.9.23) OR2 CR_1140 領隊:王冑教授
92 年 9 月 21 日 陰有雨東北風強海象不佳，因天氣惡劣，儀器施放困難
92 年 9 月 22 日 陰有雨東北風減弱，探測過程中以疑似沉船位置為中心，規劃每 100 公尺間隔之棋盤式測線（圖十二)進行探測，首先施放磁力儀觀測地 磁資料變化，以研判目標物是否為磁性物質或非磁性物(如:石頭…
等等) ，磁力儀顯示海底有強烈磁性反應，爾後又做側掃聲納探測 之各不同走向的探測，得到不同角度的影像，將沉船影像做更明確 的解析。
92 年 9 月 23 日 陰有雨吹東北風，水下攝影機施放，但因海流強勁攝影機無法順利 下放，故無法得到影像資料而回航。
圖十二、磁力及測掃聲納航跡
圖十三、OR2 CR_1140 探測航跡圖
圖十四、沉船區水深圖
圖十五、沉船區磁力異常圖
圖十六、測掃聲納回跡影像
四、資料處理分析