(a) 負荷之考慮
對於特定貨物升降機及輸貨坡道之使用性與任務，應注意其於服勤與存放狀況時之下列(i)至(vii)規定 之負荷：
(i) 安全工作負荷。
(ii) 裝置本身之重量。
(iii) 風之負荷。
(iv) 波浪負荷。
(v) 因船舶傾斜之負荷。
(vi) 因船舶運動之負荷。
(vii) 其他本中心認為必要之負荷。
(b) 風之負荷
風之負荷應依 9.1(e)之規定計算。
(c) 波浪負荷
構成船殼板部份之構件遭受波浪負荷時，其水壓應不小於下列公式之計算值：
[d-0.125 D+0.05L+ΔHw(x)]gD/(D+2hs) kPa 式中：
x = 於最大設計載重線，距艏柱前緣之距離，m。
d = 鋼船規範第 II 篇 1.2.4 規定之最大設計載重吃水，m。
D = 鋼船規範第 II 篇 1.2.3 規定之船深，m。
L = 鋼船規範第 II 篇 1.2.1 規定之船長，m。如船長超過 230m 時，則以 230m 計。
ΔHw(x) = 下列公式，各 x 值之計算值：
(38-45C b)[1-(x/0.3L)]2 如 x 0.3L 時 0 如 x > 0.3L 時
Cb = 鋼船規範第 II 篇 1.2.8 規定之方塊係數，如方塊係數超過 0.85 時，則以 0.85 計。
hs = 表 13.1 所列之值，其值隨船長而定。
表 13.1 hs值
船長 L (m) hs L ≤ 90 1.95 90 ＜ L ＜ 125 0.01L＋1.05
125 ≤ L 2.30 (d) 因船舶傾斜之負荷
因船舶傾斜之負荷，應為本中心認為適當之值。
(e) 因船舶運動之負荷
因船舶運動之負荷應為 9.1(h)之規定值。
(f) 合成負荷
(i) 構件強度分析所用之合成負荷，應為由下列(ii)至(v)規定負荷之合成，而致使構件負荷狀況最 為嚴重者。
(ii) 服勤狀況時，應考慮下列(1)至(5)負荷合成者：
(1) 安全工作負荷。
(2) 貨物升降機及輸貨坡道，迴旋或移動部位本身之重量。
(3) 貨物升降機及輸貨坡道，固定部位本身之重量。
(4) 因船舶傾斜之負荷。
(5) 其他本中心認為必要之負荷。
(iii) 上述(ii)(1)及(2)之負荷，如裝置之設計係攜帶貨物負荷迴旋或移動時，應乘以 1.2；如輸貨坡 道之設計，係貨物負荷不作迴旋或移動時應乘以 1.1。
(iv) 存放狀況之貨物升降機，應考慮下列(1)至(6)之負荷：
(1) 存放狀況之負荷。
(2) 貨物升降機本身之重量。
(3) 風之負荷。
(4) 航行時，因船舶傾斜之負荷。
(5) 航行時，因船舶運動之負荷。
(6) 其他本中心認為必要之負荷。
(v) 下列(1)至(5)為輸貨坡道，於存放狀況應考慮之負荷 (1) 輸貨坡道本身之重量。
(2) 風之負荷。
(3) 航行時，因船舶傾斜之負荷。
(4) 航行時，因船舶運動之負荷。
(5) 其他本中心認為必要之負荷。
13.2 強度與結構 (a) 總則
(i) 構件應依 13.2(b)至 13.2(g)之規定，作 13.1(f)所述負荷狀況時之強度分析。
(ii) 裝置負載車輛時，應考慮相當於裝載或行駛狀況時，車輪之集中負荷。
(iii) 構成船殼板一部份之構件強度，通常應等於其四周船殼結構之強度。
(iv) 構件應具有適當之加強材，此外尚應具有繫固裝置，以於存放時，防止其垂向及水平向之移 動。
(b) 合成負荷之許可應力
承受合成負荷之構件，應使用表 13.2 所述之許可應力。
表 13.2 許可應力
負荷狀況 應力種類
張力 彎曲 剪力 壓力 支點 合力 13.1(f)(ii)規定之狀況 0.67σy 0.67σy 0.39σy 0.58σy 0.94σy 0.77σy 13.1(f)(iv)及 13.1(f) (v)規定之狀況 0.77σy 0.77σy 0.45σy 0.67σy 1.09σy 0.89σy 附註:
1. σy = 材料之降伏點或保證應力，N/mm2。 2. 合成應力應為下列公式之計算值：
(σX 2 + σY
2 σXσY+ 3τXY
2)1/2 N/mm2 式中：
σX = 於板厚中點處，X 方向所發生之應力，N/mm2。 σY = 於板厚中點處，Y 方向所發生之應力，N/mm2。 τXY = 於 X-Y 面上所發生之剪應力，N/mm2。
(c) 升降甲板及坡道板之厚度
(i) 構成船殼板一部份之板厚，應不小於該部位船殼板之厚度，其厚度依其真正加強材間距視為 肋骨間距而定。
(ii) 構成艙壁一部份之板厚，應不小於該處壁板之厚度，其厚度依其真正加強材之間距視為艙壁 加強材間距而定。
(iii) 裝置負載車輛時，升降甲板或坡道板之厚度應不小於車輛甲板該處板列之板厚。
(d) 最小厚度
露天部位構件之厚度應不小於 6 mm，而非露天部位構件之厚度則應不小於 5 mm。
(e) 撓曲標準
構件因工作負荷之撓曲，原則上，貨物升降機應限於支持點間跨距之 1/400，而輸貨坡道則限於支持 點間跨距之 1/250。
(f) 螺栓、螺帽及銷之強度
螺栓、螺帽及銷應具有足夠之強度，以承受負荷之大小與方向。
(g) 輸貨坡道之上鎖固裝置
(i) 應配置存放鎖固裝置，以承受 13.1(f)(v)所述應該考慮之負荷。
(ii) 液壓鎖固裝置之設計，可使其於發生液壓故障，亦能維持坡道之鎖固。
(iii) 如輸貨坡道與開口關閉裝置共同使用，且開口面積大於存放坡道投影面積之一半時，其關閉 裝置可作為鎖固裝置。關閉裝置之設計負荷，除了鋼船規範第 II 篇第 13 章規定之負荷外，亦 應加上 13.1(f)(v)所規定之負荷。
附錄 CG - 1
表 A-1 吊貨滑車之佈置
型式* 1A 1B 2A 2B 3A 3B 4A 4B 5A 5B
試驗之佈置
PL = 2 x SWL 當 SWL 25 時 式中： *註： A 型無索環滑車
= 27 + 0.933 SWL 當 25< SWL 160 時 PL = 保證試驗負荷，t。 B 型具索環滑車
= 1.1 x SWL 當 SWL >160 時 SWL = 滑車之安全工作負荷，t。
PL
2 PL
PL PL PL PL PL PL PL PL PL
2 PL
附錄 CG - 2
貨物裝卸設備組合之合成負荷及鋼索張力
B
TS
TB2
TR
BC
HB1
HB2
HR
SWL b
a
A
TS
TB2
TR
BC
HB1
HB2
HR
SWL
a
b
C
TB1
TB2
TR
BC
HB
HB2
HR
SWL
a
b
D
TB1
TB2
TR
BC
HB1
HB2
HR
SWL
a
b
E TS
TB2
TR
BC
HB1
HB2
HR
SWL
a
b
HS
F
TB1
TB2
TR
BC
HB
HB2
HR
SWL
a
b HS
SWL = 貨物裝卸設備組合之安全工作負荷
= 吊桿鵝頸形座至桅柱頭部裝俯仰索滑車裝具之距離
b = 吊桿長度
HS = 吊桿頭部吊索接環之合成負荷 HB1, HB2 = 吊索滑車之合成負荷
HR = 吊索張力 BC = 吊桿之軸向壓力
TS = 吊桿頭部俯仰索接環之合成負荷 TB1, TB2 = 俯仰索滑車之合成負荷
TR = 俯仰索之張力 圖 A-1
輕載貨物裝卸設備組合之應力圖
表 A-2
TB1
SWL SWL
BC
表 A-3b