車載資訊系統服務由多種異質化產業整合而成，也因其服務產業價值鏈也較 長，在圖 4 中，車載資訊系統最初由內容供應商提供車載資訊系統內容服務。這 些內容資訊透過無線通訊服務供應商所提供的通訊網路傳遞到車機上，無線通訊 網路目前以 GSM/GPRS、CDMA 等第 2 代到第 2.5 代之行動通訊協定為主。車 機則由車載資訊系統硬體製造商供應。另外，再由車載資訊系統服務供應商(TSP) 負責服務的整合與營運。若是售後市場，則 TSP 直接面對消費者，但若是新車 市場，汽車製造商即成為車載資訊系統價值鏈最末段的下游成員。圖 4 顯示了車 載資訊系統服務的標準產業價值鏈。因為車載資訊系統的產業價值鏈過長，在價 值產生過程中經過過多的異業結盟，造成成本過高，整合不易等問題。因此市場
通訊產業
汽車產業
行動通訊產業
消費性電子產 業
車載資訊通訊系統 產業
通訊服務
ITS 服務
定位型服務
電子商務
車載資訊通訊系統 服務
網際網路服務
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上部分業者不遵循標準產業價值鏈，而以併購、結盟或成立子公司的產式，企圖 縮短產業價值鏈的長度。基本上車載資訊系統服務在價值創造過程中，業者要如 何才能獲利，必須仰賴一套完整且有利潤的商業模式。商業模式由服務商業模式由服務商業模式由服務、商業模式由服務、、、設備之設備之設備之設備之 提供與利潤產生所構成
提供與利潤產生所構成 提供與利潤產生所構成
提供與利潤產生所構成，由價值鏈演變而來。
1.汽車製造商汽車製造商汽車製造商 汽車製造商
汽車製造在車載資訊系統的發展上過去都扮演被動的角色，原因在於汽車本身是 個重視品質與穩定的產品，而車載資訊系統等汽車電子產品容易發生故障而導致 消費者對汽車品質形象大受影響。因早期車載資訊系統產品技術尚未成熟之前，
車載資訊系統相關業者很難與汽車製造商合作進入 新車安裝市場，只能切入售 後市場，使得車載資訊系統無法快速普及。今日，世各國知名車廠幾乎都已與車 載資訊系統業者合作安裝車機，提供服務，藉此提高汽車銷售量。然而，還是有 少數車廠因地區因素尚未提供服務。
2.車載資訊系統服務供應商車載資訊系統服務供應商車載資訊系統服務供應商 車載資訊系統服務供應商
車載資訊系統服務供應商(TSP，Telematics Service Provider)是整個車載資訊 系統相關產業的中心產業，也是車載資訊系統服務成本結構中所佔比例最大者。
TSP 接收內容服務供應商之數位內容，搭配適合之車載資訊系統車機，再透過電 信網路與消費者做直接之服務。
目前全球約有 20 家以上的 TSP 正在營運中，如 Wingcast 這些 TSP 分佈在 世界上三個主要車載資訊系統區域市場上：北美、歐洲與日本，除了這三個地區，
澳洲與韓國、台灣也正在積極發展 TSP。這些 TSP 位於車載資訊系統產業價值 鏈中與消費者面對的最末端，也是整個產業的中心。因此基於價值鏈整合與縮短 的策略下，各周圍業都有跨進 TSP 的例子。如汽車製造商 GM 獨資成立的
內容供應商 無線通訊服 務供應商
車載資訊通 訊系統硬體 製造商
車載資訊通 訊系統服務 供應商
汽車製造商
圖 3- 2 車載資訊供應鏈 資料來源：工研院 IEK-ITIS 計劃(2004/12)
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OnStar、電信業者 NTT 與 Nissan。
由北美發跡的 OnStar，挾全球最大汽車製造集團 GM(通用汽車)獨資成立之 優勢，從 1996 年起至 2004 年用戶數已突破 250 萬大關，且仍以每月 5000 位用 戶逐漸增加中。
表 3- 1 車載資訊系統服務供應商
公司 主要市場 地區 備註
AAA Response 售後市場 美國 俱樂部經營型態 Atos Citroen 法國 AutoPC-based 的車機 ATX 加盟方式 美國 排名第二之 TSP
CompassLink Nissan 日本 Nissan、Hitachi 與 NTT 合資 Cross Country 售後市場 美國 ATX 加盟 TSP
Gazoo Media Toyota 日本 Monet 與 G-book 服務營運商 Mazda TM Center Mazda 日本 免服務費
OnStar GM 與其他 美/歐/亞 全球最大 TSP Targa Fiat 義大利、
歐洲
Fiat 獨資成立
Tegaron Audi、VW、
Benz、Renault
德國、歐 洲
Daimler Chrysler-Deutsche 電 信公司獨資，歐洲領導者 Vodafone Passo BMW&Ford
資料來源： TRG(2002/2); 工研院 IEK-ITIS 計劃(2004/12)
3.車載資訊系統硬體製造商車載資訊系統硬體製造商車載資訊系統硬體製造商 車載資訊系統硬體製造商
由於車載資訊系統之硬體架構非常多樣化，具有多種解決方案，也因此車機 硬體製造商也非常多，從上游之零組件、軟體平台、通訊模組、GPS 接收機模組 到下游之完整車機系統。參與之業者數量非常多樣化，如汽車電子業者、IC 半 導體業者、消費型電子業者、行動電話製造商、行動裝置製造商、軟體平台、人 機介面開發商等等。
4. 車載資訊系統服務內容供應商車載資訊系統服務內容供應商車載資訊系統服務內容供應商 車載資訊系統服務內容供應商
車載資訊系統數位內容服務價值鏈的最上層即為車載資訊系統服務內容供 應商，這些供應商供應多樣化的數位內容服務，如新聞、旅遊資訊、生活資訊等
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等。不同的服務供應商所提供之資訊類型也不同，因此，在多種資訊來源的情況 下，市場上便存在一種服務內容的整合商。這些內容整合商負責將來自各種不同 的資訊來源與型態的資訊整合起來，並以適當之格式將資訊標準化後，提供給其 下游的車載資訊系統服務供應商(TSP; Telematics Service Provider) ，或是透過免 費網路直接傳送給消費者。
4.4 4.4
4.4 4.4 車載資訊系統服務產業車載資訊系統服務產業車載資訊系統服務產業車載資訊系統服務產業
車載資訊系統的服務產業主要可分為內容提供者、內容整合者與服務供應商 三大類。整個車載資訊系統服務產業架構如圖—所示，車輛與乘客透過無線通訊 網路與服務供應商(TSP)接觸；後端則由內容提供者提供最原始之內容資訊，如 交通資訊、旅遊資訊、氣象資訊、新聞資訊等；透過 ISP 則可提供 Internet 網路 服務。乘客除了透乘客除了透乘客除了透過乘客除了透過過 TSP 獲得內容服務外過 獲得內容服務外獲得內容服務外，獲得內容服務外，，亦可透過無線網路與，亦可透過無線網路與亦可透過無線網路與亦可透過無線網路與 VPN 技術存取技術存取技術存取技術存取 私人企業資料
私人企業資料 私人企業資料
私人企業資料；通訊網路服務服務提供者也能提供加值服務給乘客。
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在整個服務產業架構裡，各位置之業者提供自身專屬服務，透過層層之價值附 加，到達後端消費者時始能完成一項完整之服務。業者如下所示：
1.通訊服務提供者通訊服務提供者通訊服務提供者(Wireless Service Provider) 通訊服務提供者
所謂通訊服務提供者即一般之無線電信業者(Wireless Carriers)，如 AT&T、
NTT DoCoMo、Vodafone、Sprint PCS 等業者。這些廠商提供車輛到 TSP 間之無 線通訊服務。目前市場上主要通訊協定如 GSM/GPRS、CDMA、AMPS、PDC 等等。
2.內容提供者內容提供者內容提供者(Content Provider) 內容提供者
內容提供者提供原始數位內容資訊與生活所需任何資訊，如電子地圖之圖 資、第一手新聞、氣象資訊、道路資訊等等。這些業者如地圖繪製商、電視報紙 新聞台、氣象局、公路局、旅遊資訊出版商等。
3.車載資訊系統服務供應商車載資訊系統服務供應商車載資訊系統服務供應商(Telematics Servcie Provider; TSP) 車載資訊系統服務供應商
車載資訊系統服務供應商(TSP)為提供車載資訊系統服務之最後廠商。。TSP 直接面對消費者並提供服務，而資訊內容則向內容整合者或內容提供者購買，再 透過通訊網路提供給消費者。全球市場上主要 TSP 包括有 OnStar、ATX、Tegaron、
Targa 等。