通道與 CR 估測

在這邊我們以 TGn Sync 所提出的 802.11n 系統為架構，採用其設定的 Preamble 格式，並以 Least Square(LS)的方式作通道估測。我們可以從圖

5.4.1 觀察到，採用單純的 LS 估測通道，其效能會比單天線系統來的差，

這是因為在同一個頻率上雖然沒有其他傳送天線的資料干擾(With Tone Interleaving)，但是接收端卻收到其他天線在此頻率上的雜訊。因此當天線 數增多，雜訊干擾自然增加，所以用 LS 估測出來的通道會差更多。在 CR 估測方面，從圖可以得知 Pilot Symbol 會比 Decision-directed 估測來的準 確，主要是因為 Decision-directed 的方式是採用資料間的 Pilot 與決策出來 的資料當作已知，因此若是有決策錯誤的情況，便會使 CR 估的不準。於 是，我們可以了解隨著 SNR 提升，Pilot Symbol 與 Decision-directed 的 SER 會逐漸靠近，這是因為決策錯誤的情況變少，使兩者的效能接近。

圖 5.4.1 V-BLAST 結合 DAR 使用通道與 CR 估測對系統效能的影響 (Tx=2, Rx=2, CR=6dB, 64-QAM, Multi-path Fading Channel)

第六章 結論

在本論文中，首先介紹 MIMO-OFDM 的技術與架構，並針對下一代高 速傳輸規格 IEEE 802.11n 作介紹。之後便針對我們採用的兩個技術加以探 討，並且說明如何修改演算法使其可以順利運作在 MIMO-OFDM 的系統。

OFDM 系統本身的高 PAPR 的問題，我們採以限制訊號振幅之方式來 解決，而其後果是會引進所謂的 CN。對此，在傳送端我們加入了 SLM 的 技術，選擇 Clip Power Low 的訊號當輸出，減少 CN 的影響。至於在接收 端，我們利用數學分析的方式了解 DAR 以及 CNEC 這兩個演算法運作的 機制以及其優缺點。並且探討在 MIMO-OFDM 環境下，修改 DAR/CNEC 補償 CN 方式的變化。最後我們同時考慮在傳送端作 SLM，且在接收端執 行 V-BLAST 結合 CNEC/DAR 的方式，希望降低 CNEC/DAR 可以容忍的 最低 CR。經由電腦模擬結果顯示，修改過的 DAR/CNEC 搭配 V-BLAST 仍然可以有效的降低 CN 對系統效能的影響，且在傳送端搭配 SLM 的方式 也可以有效的減少接收端的 CN，使傳送端有更多 Clipping 的空間。

最後為了解決當 Clipping 發生於傳送端時，CR 在接收端可能為未知 的問題。我們提出利用 CN 以及傳送訊號的功率比值(CNSR)的方式在接收 端估計 CR。估計 CR 的方式分為兩種，即 Pilot Symbol 與 Pilot Tone 兩種 方式。前者用 IEEE 802.11n 的 Preamble 來估計 CR，由於 Preamble 為已知 訊號，所以 CR 可以估計的很準確。後者是用於 CR 的追蹤，利用穿插在 資料間的 Pilot 與決策後的資料來估計 CR。模擬結果顯示，此兩種方法都 可以估出 CR，只是利用 Pilot Tone 的方式必須在 SNR 較高的環境才會比 較準確。

以上討論的架構都是在不考慮編碼的情況下，在接收端作 CN 補償的

方式。然而實際系統是有搭配編碼的架構。在 CNEC 的文獻[5]中有指出，

當 CNEC 搭配 IEEE 802.11a/g 的迴旋編碼器，且在接收端使用 Viterbi 解碼 的方式，可以使 CR 大幅的下降，甚至到達 CR=0dB。因此未來的目標將 朝向更完善的實際系統考量，將所有接收機設計有可能遭遇到的問題一起 合併設計，提出更完整的解決辦法，並盡量降低計算複雜度，以提供真正 系統建構所需的高效能演算法。

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簡歷

姓 名：俞丁發 性 別：男

出生日期：民國 70 年 08 月 22 日 出 生 地：雲林縣

學 歷：

台南二中 (1996.09~1999.06) 國立中正大學電機系 (1999.09~2003.06) 國立交通大學電信工程研究所 (2003.09~2005.06)

公元 2005 年 7 月獲得碩士學位