進行第二次示範作業計算回淤率

為充分瞭解示範作業區之漂沙回淤率機制，在同一測區進行第二 次多音束測深示範作業，去年測量高雄國際商港水域，如圖 1，自第一 港口至前鎮河，以主航道(約 8 公里)為中心測量左右各約 250 公尺的區 域，測量工作區面積約 4 平方公里。基於航行安全考量，部份水域或 船席因航隻長期靠泊施測不易，實際測線將依據現場實際狀況進行規 劃及測量之。

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圖 1 高雄港區示意圖

多音束水深資料處理流程依照圖 2 步驟，其中，『船隻規格』及『儀 器安置位置』於現場作業前量測，『音鼓安置角度』於現場選擇適常地 形檢測，聲速剖面及潮汐量測應儘可能接近測區。

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圖 2 多音束測深資料處理流程圖

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1.潮位修正

引測潮位站高程及架設潮位站，測量期間潮位之觀測及資料分析(

參閱圖 3)，與水深資料之潮位修正。

圖 3 潮汐圖範例 2.聲速剖面修正

測量期間每日至少進行聲速剖面(參閱圖 4)測量一次，以進行水深 資料之聲速修正。

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圖 4 聲速剖面圖範例 3.建置載具規格表

廣義的載具規格表包含船隻規格、各項儀器安裝相對位置、角度 及時間遲滯。儀器安置之偏移量 (Offsets) (參閱圖 5)，包括定位天線、

航向儀(gyrocompass)、船隻姿態收集器(motion sensor)及測深儀音鼓 (transducer)等四種儀器至坐標系統之原點(或基準點)的 X,Y 距離分量

。音鼓及船隻姿態收集器之安置角度差異及時間遲滯則需要透過 Patch Test 來獲得 roll, pitch, yaw 之修正量及時間遲滯(latency)(參閱圖 6)。每 次測深計畫至少需進行 patch test 一次，若每次音鼓經重新安置需再進 行乙次以上，藉以確保水深測量資料之品質。

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圖 5 船隻儀器配置圖範例

圖 6 Patch Test 航線規劃圖 4.規劃測帶重疊率及交錯檢核測線

每條測線與相鄰測線宜重疊 30%，測線間距與航線重疊率的關係 圖可參閱圖 7。以水深 10 公尺估計測線間距約 25 公尺，且至少應有一 條垂直檢核測線，提供內精度(internal accuracy)之誤差分析。

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圖 7 測線間距與航線重疊率的關係圖 5.單音束及多音束測深交錯檢核

多音束測深時宜同時進行單音束測深，並進行兩測深成果資料之 比對。在圖 8 中為比較交錯檢核測線之各種統計值是否符合 IHO 一等 水深測量之規範。

圖 8 Cross Check 檢驗圖範例

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6.資料品管篩選

多音束測深資料經處理後加以仔細品管作業，篩除雜訊及不合理 之資料(參閱圖 9)。各種軟體提供的資料篩選模式略有不同，大致上分 為條件式及視覺式篩選，無論使用何種方式，輸出成果前，可以三維 立體視覺方式檢核有否存在雜訊(noise)資料。

圖 9 條件式及視覺式資料篩選範例 7.成果展示

測深資料在品管後，需繪製成水深色階圖、等深線圖、三維立體 圖，如圖 10，並提供至少 5m*5m 水深網格圖。

圖 10 等深線色階圖及三維立體圖