一、 為了分析颱風是否會受到地形影響而造成風場改變，本研究開始逐步分析各測站的實際 颱風風向資料，並利用氣象局颱風警報單進行比對，進而製作氣流型裝置搭配保麗龍 沙，以便模擬颱風的滯流區、尾流區、爬山流、繞山流、沿山流等流型。
二、 分析較不受地形破壞（颱風暴風圈尚未登陸台灣本島、且結構未受破壞）時的颱風風場，
我們選擇在（123.5°E）時，中心位在不同緯度的颱風進行分析，觀察各離島測站（彭佳 嶼、綠島、蘭嶼）風向資料歸納數種流型，分析未受地形破壞的颱風風場，我們發現：
（一） 當颱風離台灣北部較靠近時（123.5°E，24.0～24.1°N），因外圍環流較大，氣流遇
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到山脈時以大角度進入，順著西部平原南下，在東南側形成一股背風渦旋。
（二） 當颱風離台灣中部較靠近時（123.5°E，22.4～23.5°N），綠島經常吹北風（颱風環 流）；蘭嶼吹南風（繞山流），且在本島東南方產生一個輻合區（風切線）。
（三） 當颱風離台灣南部較靠近時（123.5°E，21.6～22.5°N），在沒有地形的影響下，彭 佳嶼、綠島、蘭嶼都吹颱風本身逆時針環流的風。
三、 西行颱風與台灣較近時（122°E）
（一） 當颱風中心最北時（122°E，23.6～24.9°N），受台灣地形影響，台灣東南側的繞 山氣流向北吹，無動能產生背風渦旋。
（二） 當颱風中心靠近台灣北部陸地（122°E，24.4～24.5°N）時，南側氣流與山脈夾角 較大，且氣流夠強，可在東南側產生背風渦旋。
（三） 當颱風中心靠近台灣中部陸地（122°E，23.2～24.1°N）時，因颱風與台灣的距離 更靠近，南側氣流動能大，可爬山，並與台灣東部的沿山氣流產生輻合的現象。
（四） 當颱風中心靠近台灣南部陸地（122°E，20.3～22.6°N）時，颱風的逆時針氣流在 台灣東部、西部形成兩股沿山流，僅東南方有一尾流區。
四、 西行颱風過山後（120∘E）
（一） 當颱風中心最北時（120°E，25.2～26.0°N）時，全台測站大多吹南風。因為颱風 北上，台灣處於一個等壓線垂直分布且氣壓梯度大的區域。
（二） 當颱風中心於台灣中部西側時（120°E，23.3～24.8°N）時，有機會於台灣北方形 成尾流區或背風渦旋。
（三） 當颱風位於海峽南部（120°E，22.4～23.9°N）時，會在台灣東南方形成繞山流或 背風渦旋。
五、 一、五號路徑颱風（121°E）
（一） 一號路徑：當颱風在北方海面時，氣流主要由南沿山往北吹，南側的氣流有時 會繞山後，從東部北上。
（二） 五號路徑：當颱風在南方海面時，氣流主要由北沿山往南吹，分成東西兩股氣 流從山脈東西側南下。
→我們發現：位置接近且條件類似的颱風，普遍有類似的流型
→我們發現：氣流進入角與是否形成背風渦旋有關
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圖八、本研究歸納之西行颱風 12 種流型
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六、 從直進型氣流場實驗我們發現：
(一) 當障礙物寬度愈寬，尾流區面積相對較大，滯流區的保麗龍沙堆積亦較為明顯。
(二) 放不同高度的障礙物時，風會繞過障礙物並在背風側產生背風渦旋，尾流區也會 隨著障礙物高度愈高而逐漸遞減。
(三) 當障礙物不同坡度時，我們發現當坡度愈平緩，所形成的尾流區就會愈狹長，那 是因為氣流不需用太大的力量跨越障礙物，於是以爬山為主；而當障礙物愈陡峭，
尾流區就會較短小，因為氣流需要較大的力量才能越過障礙物，無動能爬山，因 此會改以繞山為主，在背風側形成背風渦旋。
(四) 障礙物放置不同角度時，0 度時，風受障礙物的影響極小，因此無保麗龍沙堆積。
障礙物角度 30 度時，風順著擋板角度而下，將背風側的保麗龍沙吹走，但在滯流 區仍可看到保麗龍沙因角度切線影響有明顯堆積。障礙物角度 50 度時，會形成背 風渦旋，在滯流區無明顯堆積。障礙物角度 90 度時，受背風渦旋影響，此時的尾 流區堆積作用最旺盛。
→我們發現：障礙物寬度、高度、坡度、擺放角度，都會影響尾流區的大小及背風渦旋。
七、 從螺旋型氣流場實驗我們發現：利用本實驗的裝置可以清晰的觀察到許多颱風流型、尾 流區、滯流區等現象，但在背風渦旋的模擬效果不顯著，推測是因為保麗龍沙缺乏黏滯 度，這部分可以用溼式氣流場補足。
（一） 當台灣位置放在離台灣陸地較遠時
1. 當颱風中心位於台灣北側，因氣流繞回的緣故，台灣東南方產生一弱風區及背 風渦旋（不明顯）。
2. 當颱風中心位於台灣中側，綠島的風向是由北往南吹，蘭嶼的風向是由南往北 吹，在本島東南方附近的等值線有偏內凹的情形，證明風速較弱，有一狹長尾 流區。（輻合區、風切線）
3. 當颱風中心位於台灣南側，在沒有地形的影響下，彭佳嶼、綠島、蘭嶼都僅有 單純的颱風逆時針環流，等值線呈同心圓。
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（二） 西行颱風與台灣較近時
1. 當颱風中心最北時，尾流區呈狹長形，因南側的繞山氣流向北吹，無動能產生 背風渦旋。
2. 當颱風中心靠近台灣中部時，發現南側氣流已有動能可爬過山脈，使南部爬山 氣流與北部沿山氣流產生輻合的現象，加上南側繞山流，可看到有兩道尾流區 在台灣東南方產生。
3. 當颱風中心靠近台灣南部時，颱風的逆時針氣流在台灣東部、西部形成兩股沿 山流，氣流爬過南部山脈之後與颱風中心環流會合，僅東南方有一尾流區。
（三） 西行颱風過山後
1. 因受到台灣地形影響，強風區移到海上，全島大多吹南風，台灣模型周圍幾乎 無保麗龍沙堆積。
2. 當颱風中心位於台灣西部中側時，我們發現颱風結構已受地形影響變為南北狹 長，風場呈現不對稱性，南側氣流可能會在台灣東南方形成繞山流，或者是於 台灣地形障礙物後方形成一個小且風速較強的區域。
→我們發現：利用本實驗的流型模擬裝置，將台灣地形障礙物擺放在與實際分析流場的相對 位置時，可以模擬出與實際狀況相當類似的流型結果。