田亚博
中铁六局集团太原铁路建设有限公司 山西 太原 030000
摘 要：在隧道施工过程中，混凝土土超耗现象普遍，影响因素复杂，如不加以控制将很大程度造成成本增加。降低混凝 土超耗主要从提高超欠挖的认识、加强施工管理、重视钻爆设计、改进操作工艺等措施，对初喷超耗二衬混凝土超耗、回 弹量、平均允许超挖进行控制。
关键词：隧道工程；混凝土超耗；施工技术
隧道混凝土超耗整治要坚持问题导向原则，全面分析 在合同、核算、技术、试验、物资、设备以及现场管理等方 面，造成隧道超挖超耗严重的各种问题，认真分析研究，找 准问题症结，做到精准施策； 坚持务求实效原则。精心策划，
认真组织，切实找到减少超挖、降低超耗的有效办法，确保 治超取得实效；坚持杜绝欠挖，控制超挖的施工准则，以实 际施工为出发点，分析超挖超耗原因，落实超挖超耗措施，
把超挖超耗控制在最小的允许范围内。
一．分析影响隧道超耗的因素 １． 施工测量误差
隧道工程测量的工作环境比较恶劣，有光线、空气、
振动、噪音等各种方面的问题，放样工作量比较大，较为繁 琐。外部环境加之测量任务的原因，导致测量过程中点位标 记不准确或不符合导致放样误差或错误。致使掌子面偏移，
隧道外轮廓偏移，从而产生超欠挖。
２． 钻孔操作台架不合理
钻孔操作台架台架平台设计不合理或就位不准确，导 致人员打孔操作困难。特别是周边眼尤其拱顶部分，人员操 作困难，往往角度和深度难以符合要求，造成拱顶大面积的 超欠挖。
３． 司钻工操作不熟练
部分司钻工责任心不强，只考虑开孔容易、为了方便 操作施工，不按照定位和外插角进行开孔，导致周边眼距控 制不好、外插角度不对，导致超挖或者欠挖。这种情形在拱 顶、边墙底部、仰拱等部位尤为凸显。
４． 爆破参数及施工不合理
隧道爆破往往委托专业爆破公司进行施工，现场管理 对爆破管施工管控较薄弱，爆破参数不能根据不同岩层和地 质和实际爆破效果及时进行调整参数，往往一个参数使用到
喷厚度不宜大于 １５ｃｍ。在实际施工过程中，操作人员为加 快进度往往一次喷射厚度过厚，不分段、分层、分片导致回 弹量过大。
６． 混凝土性能影响
隧道超耗除超挖产生喷射混凝土量增加外，主要还表 现在一次喷射混凝土回弹所产生的损耗。加强试验，保证混 凝土性能稳定是治超的一个重点。
７． 施工管理影响分析
在项目书隧道管理过程中，对劳务队伍管理失控，往 往存在包而不管的现象。在造成混凝土超耗的原因中除地质 原因外，绝大部分受人为因素影响很大。管理水平的高低，
往往决定了项目是否成功的关键因素。
８． 地质原因
围岩节理发育，层面倾角小，爆后拱顶呈方形塌落，
而未能形成弧形，也会产生超挖。 １． 提高对超欠挖问题的 认识 隧道的钻爆开挖对工程的安全、质量和进度有着重大 的影响。超挖过多，出碴运输量和衬砌混凝土回填量增加。
提高了丁工程造价。造成严重的浪费。局部超挖严重。还会 产生围岩应力集中问题，带来安全隐患。在硬质岩层施工中，
由于岩面硬度较大，往往造成个别部位欠挖，如采取补炮，
不仅会二次扰动围岩，还会造成较大的超挖。欠挖如果处理 不当，都会对隧道的安全、进度和质量带来不利的影响。
措施，从以下几个方面控制超耗。
ISSN:2661-3514(Print) 量，加密炮眼，根据岩体情况隔空装药。重视爆破设计，
爆破后根据爆破效果及时修正爆破参数，提高爆破技术经 济指标，对爆破公司的设计文件力求简明易懂，能够指导 现场施工。
（６） 优化配合比，降低喷射混凝土回弹量
喷射混凝土是隧道施工主要工序，损耗普遍较大 ， 一般 会达到 ３５％ 左右，最重要的还是对混凝土配合比的调整，
合理的配合比可以有效降低损耗。因此要根据洞内环境根据 需要设计最优的混凝土配合比。施工中根据喷射混凝土的回 弹情况、可喷性，调整粗集料粒径、水泥品种、外加剂、速 凝剂等参数，确保配合比最优。
（７） 制定科研课题，实现治超攻关
倡导和鼓励项目技术人员进行科技创新，创新形式可 以有 ＱＣ 小组、施工工法总结、发明专利、科技论文等各种 形式。成立课题组，把隧道施工超挖超耗作为一个课题进行 研究攻关，扎根掌子面收集数据、分析数据。科技创新不能 走形式，而要沉下心来真真切切深入施工一线，理论联系实 际，摸索研究新的工艺工法、确定符合现场的参数，为施工 服务，实现节超创效。
４． 物资管理专项整治
物资质量的好坏与材料的消耗息息相关，对成本控制 尤显重要，因此应严格控制砂、碎石、速凝剂等材料进场质 量关，不合格的材料坚决不允许进场，且必须先检验合格后 再使用；加强材料消耗过程管控，对超出应耗的，应立即分 析原因，及时采取措施予以解决。对于喷射混凝土，严格控 制速凝剂的质量，选择车载湿喷机等先进设备，减少喷射混 凝土回弹量。分别选用合格品和一等品速凝剂分工点做实 验，确定一等品速凝剂的效果，确认使用一等品速凝剂，一 等品速凝剂质量标准为初凝 ３ｍｉｎ 内，终凝 ７ｍｉｎ 内，逐车检 验，合格后方可卸车。
５． 设备管理专项整治
施工中所用机械性能也是整治超耗的一部分，要对拌 合站计量设备定期进行校核，保证材料计量准确；同时，定 期对钻孔、喷射混凝土设备进行维修保养，确保设备性能完 好，满足现场施工需要。
６． 施工现场管理整治
（１）方案执行管理
好的方案要切实落到现场，执行到施工的每一个工序，
现场管理人员要负起责任，一方面熟悉方案、熟悉技术交底，
另一方面要严格盯控施工班组规范化施工，对开挖工法、掏 槽形式、掏槽角度、炮孔间距、炮孔深度、最小抵抗线、装
调整施工工法。另一方面结合量控资料及时调整预留量，防 止沉降过大超出预期造成欠挖与沉降未达预期造成超挖的 情况同时存在，最终造成材料超耗。
（３）隧道安全质量管理
严格执行《隧道施工安全九条规定》和股份公司隧道 施工卡控红线相关规定，强化施工工序和现场管理，严禁支 护滞后和步距超标，严控二衬背后脱空，喷射混凝土不均匀 等质量通病；严禁使用干喷、潮喷等淘汰施工工艺。
（４） 隧道工程质量管理制度
项目部每月定期及不定期组织对施工现场工程质量、
质量管理内业资料进行全面检查。通过重点督促项目部履行 质量管理职责，对项目的质量管理进行有效的约束考核，确 保现场质量受控。建立质量创优激励机制，发挥经济杠杆的 作用，工程计价与质量挂钩，实行优质优价，奖优法劣，单 位工程、分项分部工程完工后由安全质量部组织对工程质量 进行等级评定，根据工程质量等级进行奖罚。用于奖励在质 量工作中做出成效集体和个人。
（５） 加强人员培训，提高施工认识
组织参加隧道施工的全体工作人员学习施工规范、规 则、规定和公司相关文件、属地相关文件要求，要求所有参 建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量要求，了解并 掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节，定期安排技术 培训，并进行技术考核。对劳务队伍特殊工种的人员进行上 岗前培训，执行持证上岗率 １００％ 的制度，并对关键岗位的 人员进行考核，不符合要求的进行更换。
结束语：
综上所述，隧道混凝土超耗控制是个综合性的问题，
要从组织措施、技术措施、管理措施、经济措施多方面进行 综合治理。尤其是对于技术工作者来说，必须充分结合施工 的实践，遵循施工技术的客观规律，把握基本原则，不断优 化施工流程，更新施工理念，转变施工模式，进而提供强有 力的技术指导，提高施工成效，进而为社会经济发展做出更 大的贡献。
参考文献：
（１）《建设工程项目管理规范》（ＧＢ／Ｔ ５０３２６－２０１７）；
（２）《公路隧道设计规范》（ＪＴＧ ３３７０．１－２０１８）；
（３）《中铁六局集团有限公司隧道施工管理指导意见》（中 铁六局 ［２０１１］２７６ 号）等集团公司现行的相关管理办法；
（４）《重庆市高速公路施工标准化指南 ２０２１ 版》；
（５）《公路隧道施工技术规范》（ＪＴＧ／Ｔ ３６６０－２０２０）；
（７）《公路工程施工安全技术规范》（ＪＴＧ Ｆ９０－２０１５）