颱風 7 級暴風半徑大小之分類

本節為了解颱風結構大小對路徑誤差之相關性，依據中央氣象局所發布的海 上（陸上）颱風警報單，從暴風半徑最大至 300 公里（蘇迪勒颱風），最小甚至 消散成熱帶性低氣壓（尼伯特颱風），7 級暴風半徑 200 公里做分類，由降水分 布型態（FSS）與路徑誤差之相關性散布圖分類結果（圖 5.11）顯示，整體而言，

降水分布與路徑誤差的相關性呈現「很好的負相關」，與上述觀點一致。在相關 係數（R）方面，暴風半徑大於等於 200 公里（R_≥200）為−0.662，而半徑小於 200

公里（R_<200）為−0.449，顯示暴風半徑小的颱風預報，路徑誤差與 FSS 得分有

較小的負相關，換言之，暴風半徑小的颱風預報對路徑誤差的容錯度較大，與「颱 風暴風半徑愈大，颱風預報的路徑誤差容錯度愈大」之觀點有所出入，可能原因 為颱風暴風半徑愈大，即為中度等級以上的颱風，甚至到達強烈颱風等級，所帶 來的降雨量值必然是相當大，而路徑誤差大對降水分布亦有較大的變化，進而影 響站點累積雨量值的誤差，FSS 得分的計算結果相對會降低許多；而颱風暴風半 徑愈小，僅為輕度颱風，所帶來的降雨量值相對較低，當路徑誤差偏大對降水分 布產生變化，站點所累積雨量值的誤差相對較小，FSS 得分計算結果並不會降低 太多，故暴風半徑較大的颱風預報對於路徑誤差的容錯度較小，才可能獲得較好 的降水分布型態。

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5.4 結論

整體而言，颱風路徑一直以來都是影響臺灣降水分布的主要因素之一，而造 成臺灣降水分布的原因，除了颱風本身於颱風眼附近的強烈渦旋所夾帶的水氣，

颱風環流與大氣環境交互作用，受到地形舉升作用所產生的降水也是原因之一。

在降水分布（FSS）與路徑誤差之相關性散布圖中，有無與西南氣流交互作用的 分類圖（圖 5.1）顯示，降水分布與路徑誤差的相關性呈現負相關，而與西南氣 流產生交互作用的颱風個案，降水分布與路徑誤差亦呈現負相關，但相關係數上，

無西南氣流情境的颱風預報所得到的相關係數R_noSWF = - 0.5820，而有西南氣流 情境的相關係數R_SWF = - 0.4464，相關係數較接近 0，說明有西南氣流情境的颱 風，降水分布與路徑誤差的相關性較低，換言之，路徑誤差的容錯度較大，亦也 能得到佳的降水分布，符合「即使，路徑誤差相當大，模擬的情境（包含降水）

仍然有可能是有實用性及可用性的。」之觀點。在西行與北行颱風路徑之分類圖

（圖 5.7）中，北行颱風對路徑誤差容錯度較大，因為臺灣地形亦為影響降雨分 布的主因之一，北行颱風行經中在迎風面東部地區為主要降水地區，西行颱風行 徑緯度差異，進而降水分布有較大的變化。在颱風大小（7 級暴風半徑）之分類 圖，暴風半徑愈大對路徑誤差之容錯度較小，可能原因為颱風暴風半徑愈大，所 帶來的降雨量值必然是相當大，而路徑誤差大對降水分布型態亦有較大的變化，

FSS 得分的計算結果相對會降低許多；而颱風暴風半徑愈小，所帶來的降雨量值 相對較低，當路徑誤差偏大對降水分布產生變化，站點所累積雨量值的誤差相對 較小，FSS 得分計算結果並不會降低太多，故暴風半徑較大的颱風預報對於路徑 誤差的容錯度較小。

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