Postdoctoral fellow, Asia-Pacific Division, Institute of International Relations, National Chengchi University
【Abstract】
Since the Industrial Revolution, mankind’s economic activities have been using a large amount of petroleum energy, as a result, the level of greenhouse gases – primarily CO2- in the atmosphere has risen rapidly. In fact, global warming has led to serious challenges for survival and development of mankind. In general, the transportation sector is one of the major oil-consuming industries and in Japan, with 20% of CO2 emission comes from transportation sector, and 90% of them come from automobile.
The Japanese government is concerned about reducing CO2 emission especially in the automobile sector, and to solve this problem, the government established new energy consumption regulations and adapted Intelligent transportation system. The government encouraged people to purchase hybrid cars or other eco-friendly cars and buyers could receive tax credits for purchasing it. Currently, these policies worked well on reducing CO2 emission at the transportation sector in the early stage.
Keywords: Japan, global warming, the Kyoto Protocol, transportation sector
〈参考文献〉
An Assessment of the Intergovernmental Panel on Climate Change, Climate Change 2007:
Synthesis Report, p. 45, p. 51, IPCC, http://www.ipcc.ch/publications_and_data/publications_
ipcc_fourth_assessment_report_synthesis_report.htm。
______, Climate Change 2001: Synthesis Report, p. 3. IPCC, http://www.grida.no/climate/
ipcc_tar/vol4/english/pdf/wg1spm.pdf。
Contribution of Working Group III to the Fourth Assessment Report of the Intergovernmental Panel on Climate Change, Climate Change 2007: Mitigation of Climate Change, p. 325.
IPCC: http://www.ipcc.ch/pdf/assessment-report/ar4/wg3/ar4-wg3-chapter5.pdf。
「 運 輸 部 門 に お け る CO2 排 出 量 」 国 土 交 通 省 、 http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/
environment/sosei_environment_tk_000007.html。
「環境対応車への買い換え・購入に対する補助制度について」経済産業省、2010 年 3 月 29 日、1~2 ページ、http://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/automobile/100329 sankoushiryou.pdf。
井上隆司「道路政策による CO2 排出削減」日本自動車工業会、http://www.jama.or.
jp/lib/jamagazine/200606/04.html。
枝廣淳子「日本の運輸部門からの CO2 はすでに減少中！」ジャパン・フォー・サステナ ビリティ（JFS）、JFS ニュースレター2010 年 7 月号 No.95、http://www.japanfs.org/
ja/join/newsletter/pages/030150.html。
______「民主党政権誕生～日本の環境への取り組みはどう変わるか?」ジャパン・フォー・
サステナビリティ（JFS）、2009 年 10 月号 No. 86、http://www.japanfs.org/ja/join/
newsletter/pages/029488.html。
加藤敦宣「電気自動車の戦略的普及における課題」『社会イノベーション研究』第 5 巻 第 2 号（2010 年 3 月）、57~58 ページ。
舘内端『ついにやってきた！電気自動車時代－ＥＶが変える！暮らし・経済・世界』（学 研パブリッシング、2010 年）。
気象庁『気候変動監視レポート 2008』（気象庁、2009 年）。
経済産業省「新世代自動車の基礎となる次世代電池技術に関する研究会、次世代自動車 用電池の将来に向けた提言」2006 年 8 月、31~33 ページ、http://www.meti.go.jp/
report/downloadfiles/g60824b01j.pdf。
国土交通省「交通分野の気候変動・大気汚染対策：日本の取組と日本からのメッセージ」、
2009 年 1 月、8 ページ、http://www.mlit.go.jp/common/000054312.pdf。
資源エネルギー庁省エネルギー対策課「トップランナー基準の現状等について」経済産 業省、3 ページ、http://www.meti.go.jp/press/20110124003/20110124003-10.pdf。
次世代自動車戦略研究会「次世代自動車戦略 2010」経済産業省、2010 年 4 月 12 日、11 ページ、http://www.meti.go.jp/press/20100412002/20100412002-3.pdf。
柴野たいぞう『環境革命－人類生存のための緊急提言』（国書刊行会、2009 年）。
総合資源エネルギー調査会省エネルギー基準部会自動車判断基準小委員会・交通政策審 議会陸上交通分科会自動車部会自動車燃費基準小委員会「合同会議 最終取りまと め」国土交通省、2011 年 10 月、1 ページ、http://www.mlit.go.jp/common/000170128.pdf。
地球温暖化対策推進本部「京都議定書目標達成計画」首相官邸、2008 年 3 月 28 日、13 ページ、http://www.kantei.go.jp/jp/singi/ondanka/kakugi/080328keikaku.pdf。
日本自動車工業会「環境レポート 2011」2011 年 11 月、32 ページ、http://www.jama.or.jp/
eco/wrestle/eco_report/pdf/eco_report2011.pdf。
日本自動車工業会『CO2 削減に取り込む自動車産業』（日本自動車工業会、2008 年）。
日本自動車工業会『環境レポート 2011』（日本自動車工業会、2011 年）。
原沢英夫「地球温暖化が日本に与える影響について」環境省、2005 年 1 月 27 日、
http://www.env.go.jp/earth/nies_press/effect/index.html。