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粒子在旋回氣流管中之流動特性

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Academic year: 2021

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行政院國家科學委員會專題研究計畫 成果報告

粒子在旋回氣流管中之流動特性

計畫類別: 個別型計畫 計畫編號: NSC91-2214-E-002-016- 執行期間: 91 年 08 月 01 日至 93 年 01 月 31 日 執行單位: 國立臺灣大學化學工程學系暨研究所 計畫主持人: 呂維明 計畫參與人員: 盧昱彰 報告類型: 精簡報告 報告附件: 出席國際會議研究心得報告及發表論文 處理方式: 本計畫可公開查詢

中 華 民 國 93 年 5 月 5 日

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行政院國家科學委員會補助專題研究計畫期末報告

行政院國家科學委員會補助專題研究計畫期末報告

行政院國家科學委員會補助專題研究計畫期末報告

行政院國家科學委員會補助專題研究計畫期末報告

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計畫類別:■個別型計畫 □整合型計畫

計畫編號:NSC91-2214-E002-016

執行期間: 91 年 8 月 1 日至 93 年 1 月 31 日

計畫主持㆟ :呂維明 教授

共同主持㆟ :李篤㆗ 教授

執行單位:國立台灣大學化學工程系

㆗ 華 民 國 93 年 4 月 30 日

粒子在旋回氣流管㆗之

粒子在旋回氣流管㆗之

粒子在旋回氣流管㆗之

粒子在旋回氣流管㆗之流動特性

流動特性

流動特性

流動特性

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行政院國家科學委員會專題研究計畫期末報告

政院國家科學委員會專題研究計畫期末報告

政院國家科學委員會專題研究計畫期末報告

政院國家科學委員會專題研究計畫期末報告

粒子在旋回氣流管㆗之

粒子在旋回氣流管㆗之

粒子在旋回氣流管㆗之

粒子在旋回氣流管㆗之流動特性

流動特性

流動特性

流動特性

計劃編號 計劃編號 計劃編號 計劃編號 : NSC 91-2214-E-002-016 執行期限 執行期限 執行期限 執行期限 : 91 年年 8 月年 月月月 1 日至日至 93 年日至日至 年年 1 月年 月月月 31 日 主持㆟主持㆟主持㆟主持㆟ : 呂維明呂維明呂維明呂維明 教授教授教授教授 研究生 研究生 研究生 研究生 : 盧昱彰盧昱彰盧昱彰盧昱彰 執行機執行機執行機執行機構構構構 : 台灣大學台灣大學台灣大學 台灣大學 化學工程學系化學工程學系化學工程學系化學工程學系 ㆒、計畫摘要 ㆒、計畫摘要 ㆒、計畫摘要 ㆒、計畫摘要 欲探討旋回氣流管㆗粒子之流動特性, 首先採取實驗與數值模擬之方法探討單相氣 體之流態與速度分佈、壓力分佈,以瞭解其 流動特性。其次,使用單㆒粒徑之聚苯㆚烯 研究氣體流速與氣固相荷重比對其滯留時間 之影響,此可作為設計反應器之參考。同時 也可對此種具旋轉特性之流體對其粒子之影 響進㆒步瞭解。最後,針對氣固兩相旋回氣 流管系統㆗熱傳之部份進行探討。 關鍵字: 旋回流管、數值模擬、氣固㆓相流 ㆓、緣由與目的 ㆓、緣由與目的 ㆓、緣由與目的 ㆓、緣由與目的 旋回流管系統於工業㆖有廣泛之應用, 於輸送、篩選、燃燒及乾燥等方面皆具有優 良的特性。然而,具旋轉性質之流體其流態 與運動模式會受其系統之改變而產生顯著的 影響,使其流態與滯留時間有很大之差別, 加㆖其定量測量之困難性,使其缺乏較完整 之定量結果。電腦模擬之快速發展,提供㆒ 個微觀探討與解釋實驗現象之方法,省卻實 驗操作之困難及時間、費用等,為㆒實用輔 助工具。 ㆔、研究方法 ㆔、研究方法 ㆔、研究方法 ㆔、研究方法 實驗裝置與步驟 利用壓克力管製成兩支不同規格之旋回氣流 管,㆒為量測單相氣體之速度分佈,另㆒為 針對兩相系統之實驗設計,其粒子之特性如 表㆒。其設備之裝置流程圖如圖㆒所示。熱 傳部份針對氣固兩相進行熱平衡,以求得其 熱傳係數,並探討氣體速度對於熱傳之影響。 Table 1 The physical property of PS

Dp 0.11 cm kp 1.00-1.37 (10-3 J/seccm℃) Cp 1.34-1.46 (J/℃g) 首先使用改良過皮托管量測速度分佈,壓力 傳送器求得壓力分佈,利用旋轉盤求得其滯 留時間分佈。以熱電偶量測氣相與固相之溫 度,代入公式求得熱傳係數。 Valve Blower Valve Manometer Cyclone Test Tube Heater Hopper Gas Inlet

Fig.1 Schematic diagram of experimental apparatus 數值模擬 使用商用計算流體軟體(Fluent),首先針對裝 置之幾何形狀進行網格建立,接著,輸入邊 界條件與物理參數,以符合所操作之條件, 對於所操作之流速,採取幾種不同之紊流模 式進行探討,以分析數值方法之可行性。 ㆕、結果與討論 ㆕、結果與討論㆕、結果與討論 ㆕、結果與討論 單相旋回流系統 當氣體進入旋回管時,切線速度分佈如圖 ㆓所示,其最高點靠近管壁附近,而當漸漸 往軸向方式前進時,切線速度分佈的最高點 逐漸降低,且向軸心方向移動。越靠近出口 端,切線速度越平緩,軸心附近的切線速度 呈直線分佈,顯示有強迫窩流。而圖㆔則顯 示軸向速度之分佈,圖㆗顯示各軸向位置靠 近軸心處,其軸向速度為負,靠近管壁為正 值,顯見旋回管內的流體流動包含軸心區的 逆流和軸心與管壁間的順流逆層。而圖㆕與 圖五則分別表示數值模擬之結果,可發現預 測切線速度可得到較準確的值,而軸向速度 卻與實驗相差較多,這顯示旋回流管㆗因帶 有旋轉之特性,使其解析困難,主因為紊流 模式對於此系統雷諾應力項解析能力之不足 所造成。圖六為壓力分布圖。

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0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 r/R 0 4 8 12 16 20 Tang ent ia l vel o c it y ( m /s ) Z/R 0.37 1.53 3.79 6.05 8.32

Fig.2 Tangential velocity profile in swirling flow at inlet velocity 24m/s 0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 r/R -200 -100 0 100 200 300 400 Ua ( cm/ s) Z/R=0.37 Z/R=1.53 Z/R=3.79 Z/R=6.05 Z/R=8.32

Fig.3 Axial velocity profile in swirling flow at inlet velocity 24 m/s.

0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 r/R -5.0 0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 Tan gent ia l Vel o c it y ( m /s ) Z/R= 0.37

Exp. data (Huang) K-epsilon Model RNG k-epsilon Model RSM Model

Fig.4 Comparison with tangential velocity between experiments and simulation results at inlet velocity 24 m/s

0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 r/R -2.00 -1.00 0.00 1.00 2.00 3.00 Ax ia l Ve lo c it y ( m /s ) Z/R=0.37

Exp. data (Huang) k-epsilon Model RNG k-epsilon Model RSM Model

Fig.5 Comparison with tangential velocity between experiments and simulation results at inlet velocity 24 m/s..

0 20 40 60

Inlet Velocity (m/sec)

0.0 100.0 200.0 300.0 400.0 P re s s u re d ro p (P a ) Experiment Simulation

Fig.6 Pressure drop in the swirling tube compared between experiment and simulation 氣-固兩相旋回流系統 如同直流管氣流輸送固體系統,在旋回流 管㆗,固體粒子同時受到氣體作用力、重力 與摩擦力。若氣體流速低於某㆒臨界速度則 固體粒子便因重力與摩擦力之影響產生沈 降,導致系統無法運作。當氣體速度大於臨 界速度時,由旋回氣流管㆗之固體粒子平均 滯留量及固體粒子質量流率可求得固體粒子 的平均滯留時間。其結果如圖七。圖㆗虛線 表固體沈積之點,所以其對應之氣體速度即 為臨界速度。如圖八所示,可得知固體粒子 沈降的臨界溫度將隨 Fs/Fg之增加而增加。

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40 50 60 70 80 90 100 Ui (m/sec) 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2.0 2.1 2.2 tp r (s e c ) Fs/Fg 0.31 0.26 0.21 0.17

Fig. 7 Effect of air inlet velocity on solid average residence time in air-solid swirling flow 0.15 0.20 0.25 Fs/Fg 0.30 0.35 0.40 50 60 70 80 90 Uc (m /s )

Fig. 8 Critical velocity vs. mass loading 旋回流管㆗氣-固熱傳研究 增加氣體入口速度將增加氣體帶動固體 粒子的力量,也同時增加管壁施予固體粒子 之摩擦力,因而固體流速增加不多,此時氣 固相對速度增大的話,則氣體與固體熱對流 提高。因此當氣體入口速度越大,氣固間熱 傳係數越高,如圖九。將氣固間相對速度及 熱傳係數無因次化後,可得實驗式: Nup ∝ Rep0.46 (1) 如圖十所式,可得知 Nup 和 Fs/Fg之關 係。在旋回氣流管㆗,當 Fs/Fg增加時,Nup 反而減小,其所得之實驗式為: Nup ∝ (Fs/Fg)-0.53 (2) 蓋因旋回氣流管㆗固體粒子濃度增加時,固 體粒子在管內之流程並未變長,因而粒子堆 積在管壁的層次增加而使氣固體接觸情形更 壞。因此綜合結果合併式(1)及式(2),得: Nup =0.126 Rep0.46(Fs/Fg)-0.53 (3) 2.0 3.0 4.0 5.0 Rep (X10 3) 10 11 12 13 14 15 16 Nu p Fs/Fg 0.17 0.21 0.26

Fig.9 Effect of air inlet velocity on heat transfer coefficient between air and solid in swirling flow

0.16 0.18 0.20 0.22 0.24 0.26 Fs/Fg 9 10 11 12 13 14 15 Nu p Rep 4000 3500 3000 2500

Fig.10 Effect of Fs/Fg on heat transfer coefficient between air and solid in swirling flow 五、結論 五、結論五、結論 五、結論 針對旋回管㆗之氣體流速,以實驗方法 求得,利用數值模擬配合不同之紊流模式, 得到相當大之符合性。然而對於氣體流動之 紊流應力部份,則需更多之研究發展更完整 之紊流模式。粒子於旋回流管㆗,平均滯留 時間隨著氣體速度與固體粒子濃度增加而降 低,而粒子之臨界旋回速度,也隨著氣體速

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度之增加而增加。而對於氣固間熱傳係數隨 氣體入口速度增加而增加,但隨固體濃度濃 度增加而減小。 六、計畫成果自評 六、計畫成果自評 六、計畫成果自評 六、計畫成果自評 此計畫㆗,使用數值模擬方法針對氣相 之流態與速度分析提供了㆒個強有力之方 法,可降低實驗所需之時間。然針對旋回流 ㆗紊流強度與雷諾應力則需要發展更準確之 紊流模式,以提供計算粒子運動之速度分 佈。除此,單㆒粒徑粒子於旋回氣流管㆗之 流動特性有初步之結果,但若粒子具有粒徑 分佈,則其整個於管㆗之流態,與粒子之滯 留時間,則必須深入研究。將粒子之碰撞與 運動模式與氣相數值模擬相結合以建立強有 力之設計技術,提供更多之資訊,為㆒重要 之課題。 七、參考文獻 七、參考文獻 七、參考文獻 七、參考文獻

Lay, J.E., “ An experimental and analytical study of vortex-flow temperature separation by superposition of spiral and axial flows,” J. Heat Transfer,81,202-222 (1959)

Sibulkin, M.,” Unsteady, viscous, circular flow, part 3. Application to the Ranque-Hilsch vortex tube,” J. Fluid Mech.,12,269-293 (1962)

King, M.K., R.R. Rothfus and R.I. Kermode,” Static pressure and velocity profiles in swirling incompressible tube flow,” AIChE J.,15(6), 837-842 (1969)

Zhou, L.X.,Y. Li, T. Chen and Y. Xu,” Studies on the effect of swirl numbers on strongly swirling turbulent gas-particle flows using a phase-Dopper particle anemometer,” Powder Tech.,112,79-86 (2000)

數據

Fig. 8 Critical velocity vs. mass loading  旋回流管㆗氣-固熱傳研究        增加氣體入口速度將增加氣體帶動固體 粒子的力量,也同時增加管壁施予固體粒子 之摩擦力,因而固體流速增加不多,此時氣 固相對速度增大的話,則氣體與固體熱對流 提高。因此當氣體入口速度越大,氣固間熱 傳係數越高,如圖九。將氣固間相對速度及 熱傳係數無因次化後,可得實驗式:                        Nu p  ∝ Re p 0.46

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