三多商圈站 R8

三多商圈站可說是方便民眾逛街購物的天堂，除串連太平洋 SOGO 百貨、新光三 越、東帝士 85 摩天大樓外，並與大遠百共構連通，車站穿堂層是採取中央挑空設 計，令人覺得視野開闊及空間寬敞，而天花板上的設計是放射的金屬架構，加上地

圖 3-5 公共藝術 來源：高雄畫刊 NO.1 圖 3-6 採光天窗 來源：拍攝作品

圖 3-7 公共藝術 來源：拍攝作品 圖 3-8 電腦模擬圖 來源：網站圖片

圖 3-9 公共藝術近拍 來源：拍攝作品

坪鋪面拼花，塑造出「捷運之眼」的視覺意象，代表著萬物歸流的向心性，捷運能 帶動三多商圈成為高雄市休閒，娛樂及國際商務觀光之新指標。

圖 3-10 三多站內廳 來源：拍攝作品 圖 3-11 升降梯 來源：拍攝作品

圖 3-12 升降梯局部 來源：拍攝作品

3.2.3 中央公園站 R9

本站附近有大統商圈、新崛江商圈、玉竹商圈，為青少年次文化流行聚集之地，也 是掌握流行資訊的地方，因此本特殊車站的主題為「摩登高雄」。英國著名之景觀建築 師 Richard Rogers 將站體融入中央公園的整體規劃，為使旅客一出車站大廳能享受原始 森林般的清新綠意和視野廣闊，出入口以樹葉飛揚的設計意象，從地面的角度看有如飛 揚的葉片，將陽光與寧靜自公園引入地下站體，以鋼管支架組構的入口頂蓋，構件輕巧，

展現結構力學與美學，呈現立體弧線型，如此特殊的出入口造型可成為顯著的地標，進 出站的手扶梯間有水幕階梯，讓旅客彷彿置身山林瀑布中，感到一股清涼感。

圖 3-13 出入口 來源：高雄畫刊 NO.1 圖 3-14 出入口 來源：高雄畫刊 NO.1

圖 3-15 升降梯 來源：拍攝作品 圖 3-16 組構局部 來源：拍攝作品

3.2.4 美麗島站 O5/R10

O5/R10 車站為紅線及橘線之交會站，為重要的轉乘站，設計主軸主要是要同時展 現紅線之歷史主題及橘線之海洋主題，車站內徑高達 140 公尺，是世界最大的圓形結構 車站，其出入口由日本高松伸建築師所設計，以祈禱為主題勾勒出捷運之心的整體概 念，在中山路和中正路交叉路口有四個槽化島，象徵從四面八方湧入於此的人，以平和 的心境祈求高雄願景更加輝煌。出入口造型是以輕鋼構及透水性太陽能玻璃等材料，構 成科技建築，夜晚能呈現美麗的燈光，冷卻水塔、通風井及殘障電梯等量體採船舶造形 及波浪律動之設計表現手法，使人們能感受高雄特有之港都風情。進入地下車站大廳，

可一睹國際玻璃藝術家水仙大師負責規劃設計的七彩幻化的「光之穹頂」，他藉玻璃、

彩繪及燈光之特殊組合，在地下穿堂層中心圓區的天花板，創造出長達 30 公尺直徑的 公共藝術，為玻璃藝術的一大鉅作，「光之穹頂」有 1252 扇窗，每面窗有 2 至 9 片玻 璃「窗面」，每面窗由 3 至 100 片的玻璃鑲嵌而成，是世界最大的玻璃鑲嵌藝術作品。

圖 3-17 升降梯 來源：拍攝作品 圖 3-18 出入口遠景 來源：網站圖片

「光之穹頂」以「包容」為主軸，分為四個區塊，水－生命的孕育、土－繁榮與成長、

光、創造精神、火－毀滅與重生等四大主題。

圖 3-19 出入口 來源：拍攝作品

圖 3-21 出入口 來源：拍攝作品

圖 3-20 內部 來源：拍攝作品

圖 3-22 出入口 來源：拍攝作品

3.2.5 高雄車站 R11

捷運高雄車站位於高雄舊火車站下方，為捷運、台鐵、輕軌的共同站體，串連了高 雄市內、外的交通網絡，匯集了各地來往的人潮，小吃林立與充滿復古味的商街均分布 於此，承襲了高雄市所有的過往今昔。在車站附近還有建國路電腦街、長明街服飾批發

圖 3-23 白天 來源：拍攝作品 圖 3-24 晚上 來源：拍攝作品

圖 3-25 光之穹頂 來源：拍攝作品 圖 3-26 電腦模擬 來源：網站圖片

與電子零件街、八德路汽車材料街、三鳳中街年貨街、大連路皮鞋街、後火車站服飾等 專業街，以及高雄中學、三鳳宮等學校、寺廟，小吃則分布在附近的巷弄和八德路一帶。

民國 91 年，因應高雄市三鐵（高鐵、台鐵與高雄捷運）共構，台鐵高雄火車站新 站設立，原本要拆除舊火車站建築，但由於地方與文史學者的保護聲浪，以及為了不讓 市民未來有遺憾，因此將舊高雄火車站以往東南移動了 82 公尺，改名為「高雄願景館」，

原有的「帝冠式」歷史建築保留成為將來的輕軌車站，不但保留了高雄人共同的記憶，

也是將陳舊的建築重新整頓詮釋的表現，為高雄市及市民留下共同的城市記憶，俟三鐵 共構完成，仍將移回原址。

圖 3-27 高雄願景館 來源：網站圖片 圖 3-28 高雄願景館 來源：網站圖片

圖 3-29 樓梯 來源：拍攝作品 圖 3-30 出入口 來源：拍攝作品

3.2.6 世運站 R17

世運站為高架車站，東倚半屏山、西臨海軍軍港，捷運車輛穿越半屏山後，即呈現 開闊的視野，本站以「張帆遠揚」的構想為站體塑造主軸，建築構造設計上呈現出海上 雄獅、乘風破浪的氛圍，整體設計融入綠建築的概念，建材選用高度回收性之鋼材，內 部空間為抬高之屋頂架構及採光天窗的設計，藉以製造室內空氣自然對流及自然採光的 節能環保功能。

國際著名之 Ron Wood 團隊，將建築設計與公共藝術整體結合，為強調輕、透、環 保、安全，利用建築藝術玻璃材質表現光影獨特的透明感，加上站體屋頂規劃鋪設透明 薄膜，經由光線的自然折射，能傳達視覺上的多元變化，有如欣賞藍天、白雲的天然畫 布，世運站的公共藝術「半屏山之魂」是由團隊拍攝許多南台灣生態照片，透過創作將 素描繪畫的線條做數位處理與物理分割，藉由結合水彩、攝影、光影交錯數位影像的方 式，將半屏山的生態美景，呈現於車站的天頂篷和玻璃圍欄，沿著手扶梯可看見兩旁玻 璃千變萬化的設計。而兩側有著對稱的船舷，讓站體有如一艘大型軍艦，表現出雄偉豪 氣。

圖 3-31 高雄願景館 來源：拍攝作品 圖 3-32 高雄火車站 來源：拍攝作品

圖 3-33 世運站 來源：拍攝作品 圖 3-34 世運站內部 來源：拍攝作品

圖 3-35 世運站 1 來源：拍攝作品 圖 3-36 世運站 2 來源：高雄畫刊 NO.4

圖 3-37 世運站 3 來源：高雄畫刊 NO.1 圖 3-38 世運站 4 來源：網站圖片