不同踩踏頻率與齒輪比下踩踏力量與踩踏效益分析

1. 踩踏合力分析

不同踩踏頻率與不同齒輪比下慣用腳踩踏合力的變化，經過雙因子重複量數變異數 統計分析後得知最大踩踏合力(F = 1.173, p =0.324 > .05)與平均踩踏合力(F = 0.446, p = 0.89 > .05)在踩踏頻率與齒輪比間交互作用未達顯著水準。

慣用腳最大踩踏合力主要效果比較如下，不同踩踏頻率(F = 26.326, p = 0.000 < .05) 或不同齒輪比(F = 39.171, p =0.000 < .05)的改變下會影響踩踏合力的最大值。經事後比 較發現：不同踩踏頻率下，60rpm 顯著低於 75rpm 及 90rpm；在不同齒輪比下，53/28 與 53/23 顯著低於 53/19、53/15，53/12 顯著高於其他四種齒輪比。

表 4 不同踩踏頻率與齒輪比下之踩踏合力最大值分析(%)

a.與 60rpm 達顯著差異(p<.05), b.與 75rpm 達顯著差異(p<.05), c.與 90rpm 達顯著差異(p<.05), d.與齒輪比 53/28 達顯著差異(p<.05), e.與齒輪比 53/23 達顯著差異(p<.05), f.與齒輪比 53/19 達顯著差異(p<.05), g.與齒 輪比 53/15 達顯著差異(p<.05), h.與齒輪比 53/12 達顯著差異(p<.05)。

53/28 53/23 53/19 53/15 53/12

60rpm 45 ± 16

48 ± 17

54 ± 18

61 ± 20

76 ± 24

75rpm 48 ± 19

53 ± 18

59 ± 21

69 ± 21

84 ± 25

90rpm 52 ± 19

55 ± 20

64 ± 21

68 ± 22

88 ± 25

23

慣用腳平均踩踏合力主要效果比較如下，不同踩踏頻率(F = 8.865, p = 0.002 < .05)或 不同齒輪比(F = 23.386, p =0.000 < .05)的改變下會影響踩踏合力的平均值。經事後比較 發現：不同踩踏頻率下，60rpm 顯著低於 90rpm；在不同齒輪比下，53/23 與 53/19 顯著 低於 53/15，53/28、53/23、53/19 與 53/15 顯著低於 53/12。

表 5 不同踩踏頻率與齒輪比下之踩踏合力平均值分析(%)

a.與 60rpm 達顯著差異(p<.05), b.與 75rpm 達顯著差異(p<.05), c.與 90rpm 達顯著差異(p<.05), d.與齒輪比 53/28 達顯著差異(p<.05), e.與齒輪比 53/23 達顯著差異(p<.05), f.與齒輪比 53/19 達顯著差異(p<.05), g.與齒 輪比 53/15 達顯著差異(p<.05), h.與齒輪比 53/12 達顯著差異(p<.05)。

2. 踩踏有效力分析

不同踩踏頻率與不同齒輪比下慣用腳踩踏有效力的變化，經過雙因子重複量數變異 數統計分析後得知最大踩踏有效力(F = 0.870, p =0.545 > .05)與平均踩踏有效力(F = 0.570, p = 0.800 > .05)在踩踏頻率與齒輪比間交互作用未達顯著水準。

慣用腳踩踏有效力最大值主要效果比較如下，不同踩踏頻率(F = 13.888, p = 0.000

< .05)或不同齒輪比(F = 14.767, p =0.000 < .05)的改變下會影響慣用腳踩踏有效力的最大 值。經事後比較發現：不同踩踏頻率下，60rpm 顯著低於 75rpm 及 90rpm；在不同齒輪 比下，53/28、 53/23、 53/19 與 53/15 顯著低於 53/12。

表 6 不同踩踏頻率與齒輪比下之踩踏有效力最大值分析(%)

53/28 53/23 53/19 53/15 53/12

60rpm 26 ± 10

28 ± 11

29 ± 10

32 ± 11

38 ± 12

75rpm 28 ± 11

30 ± 10

30 ± 11

34 ± 11

41 ± 14

90rpm 30 ± 11

29 ± 12

32 ± 11

34 ± 12

41 ± 13

53/28 53/23 53/19 53/15 53/12

60rpm 39 ± 15

40 ± 15

44 ± 16

49 ± 17

59 ± 20

75rpm 41 ± 16

46 ± 17

46 ± 18

54 ± 18

63 ± 20

90rpm 46 ± 20

45 ± 17

51 ± 19

52 ± 20

65 ± 19

24

a.與 60rpm 達顯著差異(p<.05), b.與 75rpm 達顯著差異(p<.05), c.與 90rpm 達顯著差異(p<.05), d.與齒輪比 53/28 達顯著差異(p<.05), e.與齒輪比 53/23 達顯著差異(p<.05), f.與齒輪比 53/19 達顯著差異(p<.05), g.與齒 輪比 53/15 達顯著差異(p<.05), h.與齒輪比 53/12 達顯著差異(p<.05)。

慣用腳踩踏有效力平均值主要效果比較如下，不同踩踏頻率(F = 1.683, p = 0.209

> .05)或不同齒輪比(F = 31.743, p =0.000 < .05)的改變下，只有齒輪比會影響慣用腳踩踏 有效力的平均值。經事後比較發現：在不同齒輪比下，53/28 顯著低於 53/19、53/15 及 53/12，53/23 顯著低於 53/15 及 53/12，53/19 與 53/15 顯著低於 53/12。

表 7 不同踩踏頻率與齒輪比下之踩踏有效力平均值分析(%)

a.與 60rpm 達顯著差異(p<.05), b.與 75rpm 達顯著差異(p<.05), c.與 90rpm 達顯著差異(p<.05), d.與齒輪比 53/28 達顯著差異(p<.05), e.與齒輪比 53/23 達顯著差異(p<.05), f.與齒輪比 53/19 達顯著差異(p<.05), g.與齒 輪比 53/15 達顯著差異(p<.05), h.與齒輪比 53/12 達顯著差異(p<.05)。

3. 踩踏效益分析

不同踩踏頻率與不同齒輪比下慣用腳踩踏效益的變化，經過雙因子重複量數變異數 統計分析後得知在踩踏頻率與齒輪比間交互作用未達顯著水準(F = 1.553, p =0.151 > .05)。

慣用腳踩踏效益主要效果比較如下，不同踩踏頻率(F = 0.973, p = 0.394 > .05)或不同 齒輪比(F = 9.608, p =0.000 < .05)的改變下，只有齒輪比會影響慣用腳踩踏效益的平均值。

經事後比較發現：在不同齒輪比下，53/28 顯著低於 53/15 及 53/12。

表 8 不同踩踏頻率與齒輪比下之踩踏效益分析(%)

53/28 53/23 53/19 53/15 53/12

60rpm 9 ± 4

10 ± 04

12 ± 5

13 ± 5

18 ± 7

75rpm 9 ± 4

11 ± 5

12 ± 5

15 ± 6

18 ± 6

90rpm 10 ± 5

11 ± 5

12 ± 5

14 ± 6

19 ± 6

53/28 53/23 53/19 53/15 53/12

60rpm 34 ± 14

39 ± 13 41 ± 15 43 ± 15

46 ± 15

75rpm 34 ± 14

36 ± 14 40 ± 15 45 ± 15

45 ± 14

90rpm 32 ± 15

38 ± 14 38 ± 13 40 ± 13

47 ± 15

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a.與 60rpm 達顯著差異(p<.05), b.與 75rpm 達顯著差異(p<.05), c.與 90rpm 達顯著差異(p<.05), d.與齒輪比 53/28 達顯著差異(p<.05), e.與齒輪比 53/23 達顯著差異(p<.05), f.與齒輪比 53/19 達顯著差異(p<.05), g.與齒 輪比 53/15 達顯著差異(p<.05), h.與齒輪比 53/12 達顯著差異(p<.05)。