列車移動之換手機制

Figure 21 : Message Flow of Proposed Scheme while User Moves Between Various Carriages

 使用者離開火車列車

當使用者離開火車列車，亦即使用者離開車廂 Wi-Fi AP 通訊範圍，此時使用者必須轉向 自行透過基礎設施連結網際網路。換手機制如同「使用者尚未進入火車列車」階段，訊息流 程亦如 Figure 19 所示。

3.2.7. 列車移動之換手機制

如 Figure 22 所示，當火車列車行進中，會經過不同基地台（Base Station，擔任 MAG 的 角色）服務範圍，為了持續提供網路服務，因此火車列車必須執行換手機制，在不同的基地 台服務範圍間切換。考慮火車列車原始所在的基地台稱為 pMAG（Previous-MAG），當火車 列車往前行駛，進入另一個基地台的服務範圍，此基地台稱為 nMAG（Next-MAG）。由於兩 個 MAG 可能屬於同一個 LMA 所管轄，即屬於同一個 PMIPv6 Domain，亦有可能隸屬於不同 的 LMA 負責範圍，亦即屬於不同的 PMIPv6 Domain。因此當火車列車跨越不同基地台通訊

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範圍，發生換手事件時，有兩種換手情形：（1）前者兩個 MAG 屬於同一個 LMA 管理，稱為 Intra-LMA Mobility；（2）後者 pMAG 與 nMAG 分別屬於 pLMA（Previous-LMA）與 nLMA

（Next-LMA）管理，稱為 Inter-LMA Mobility。以下將針對兩種換手情形進行說明。

Figure 22 : The Train Travel through a Few Road Side BSs Communication Range

 Intra-LMA Mobility

如 Figure 23 所示為 Intra-LMA Mobility 的訊息流程圖，（1）移動節點 MNN 連結到 MR_Body，MR_Body連結到 MR_Carriage，MR_Carriage連結到 MR_Train。（2）MR_Train連結到 pMAG。

（3）火車列車移動而離開 pMAG 的通訊範圍後，MRTrain與 pMAG 斷線。（4）當 pMAG 發現 MR_Train離開其通訊範圍時會發送 PBU（Proxy Binding Update）控制訊息給 LMA，

通知 LMA 火車列車已經離開其通訊範圍。（5）而 LMA 則會回傳 PBA（Proxy Binding Acknowledgement）控制訊息。（6）當火車列車進入 nMAG 的通訊範圍時，MR_Train會開

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始與連結 nMAG。（7）MRTrain會發送 Rtr. Sol（Router Solicitation）控制訊息給 nMAG。

（8）當 nMAG 收到來自火車列車的 Rtr. Sol 控制訊息後，會發送 PBU 給 LMA 通知 LMA 更改移動節點之位置資訊。（9）而 LMA 亦會回傳 PBA 給 nMAG。（10）隨後 nMAG 會 回傳 Rtr. Adv（Router Advertisement）給 MR_Train。

Figure 23 : Message Flow of Intra-LMA Mobility of Proposed Scheme

 Inter-LMA Mobility

如 Figure 24 所示為 Inter-LMA Mobility 的訊息流程圖，（1）移動節點 MNN 連結到 MRBody，MRBody連結到 MRCarriage，MRCarriage連結到 MRTrain。（2）MRTrain連結到 pMAG。

（3）火車列車移動而離開 pMAG 的通訊範圍後，MR_Train與 pMAG 斷線。（4）當 pMAG 發現 MRTrain離開其通訊範圍時會發送 PBU（Proxy Binding Update）控制訊息給 pLMA，

通知 pLMA 火車列車已經離開其通訊範圍。（5）而 pLMA 則會回傳 PBA（Proxy Binding Acknowledgement）控制訊息。（6）當火車列車進入 nMAG 的通訊範圍時，MRTrain會開 始與連結 nMAG。（7）MR_Train會發送 Rtr. Sol（Router Solicitation）控制訊息給 nMAG。

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（8）當 nMAG 收到來自火車列車的 Rtr. Sol 控制訊息後，會發送 PBU 給 nLMA 通知 nLMA 新增移動節點之位置資訊。（9）nLMA 可由 Binding Cache 發現火車列車為 Inter-LMA Mobility，因此必須向 MR-HA 發送 BU（Binding Update）控制訊息，更新目前 MRTrain

所屬的 LMA 位置資訊。（10）MR-HA 更新 MR_Train的位置資訊後會回傳 BA（Binding Acknowledgement）控制訊息給 nLMA。（11）而 nLMA 亦會回傳 PBA 給 nMAG。（10）

隨後 nMAG 會回傳 Rtr. Adv（Router Advertisement）給 MR_Train。

Figure 24 : Message Flow of Inter-LMA Mobility of Proposed Scheme

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