台灣早期廟宇的興建大多與地理位置和風水之優勢攸關。138清代北 投之交通以水路為主，因而街市多出現在河岸或海岸處，特別是數條河 流或河、海交會之處，清末陸路交通漸發展，街市因而出現在陸路交通 結點上。然而位於海岸、河海交界或距海不遠處的河岸之街區始終扮演 著重要的經濟及交通角色。如：關渡宮（水、陸交會處）、慈生宮（街 市、靠水邊）。關渡媽除威靈顯赫外，其信仰圈範圍，主要是沿著基 隆河沿岸發展，而拓展到台北盆地，如：社子、士林、內湖、松山、南 港、汐止、瑞芳至平溪一帶，且經上溯基隆河水路與海路方式到達基隆 等東北角聚落。1908年縱貫鐵道全線通車，才改以鐵路為迎神之交通 工具。所以關渡媽是藉由陸路、水路、海路、鐵路等交通路線，逐漸向 外擴展而成北臺共祀之神明，其信仰圈台灣西岸南抵新竹，東岸則至宜 蘭各地。139慈生宮與關渡宮皆因交通便利性的優越條件下，自然成為街 肆之發展中心。日治時期，關渡一地雖因淡水河河運衰退，北淡路陸交 通興起、其路線遠離舊街市，日人全力經營北投等因素，而導致關渡衰 微成一寂寞寒村，140但關渡媽之角色因應社會生活型態之變遷，已由海 神蛻變成萬能的媽祖婆：驅蟲害、除瘟疫、消災解厄、疾病救助等，因 此其信仰圈並沒有因此而縮小範圍。
清代開墾初期，廟宇不僅是移墾社會村落的宗教活動中心、村民公 共事務的聚集場所、市集交易場所，也往往成為街肆之發展中心。創建 於1796年（嘉慶元年）之士林慈諴宮（舊名：天后宮）141位於芝蘭街，
清中葉時期因屬於河港兼中地性質的聚落，是士林及鄰近地區農產品
138 林芬郁2009〈北投地區宗教發展之研究〉，國立臺北大學民俗藝術研究所碩士論文，頁 186–187。
139 黃富三‧方素娥〈關渡媽祖在北臺的角色與地位—海神兼路神〉，收入廖咸浩2006《第 二屆臺北學國際學術研討會論文集》，頁319–321。
140 黃富三2009〈河流與聚落：淡水河運與關渡之興衰〉，收入《海、河與臺灣聚落變 遷》，台北：中央研究院臺灣史研究所，頁118–127。
141 士林慈諴宮，位於士林新街，所供奉的媽祖俗稱「士林媽祖」、「八芝蘭媽」、「新街 媽祖」、「街仔媽」。（資料來源： 簡有慶2002〈士林地區的媽祖信仰〉，《臺灣宗教 研究通訊》4，頁88。）
唭哩岸與慈生宮歷史變遷之研究 及商業交易的重要據點。1859年（咸豐9年）漳、泉械鬥時，古廟與芝
蘭街（今稱舊街）慘遭祝融，1864年（同治3年）由仕紳潘永清等人協 力下在下樹林埔中重建古廟和八芝蘭新街，名「芝蘭宮」，且被規劃在 新街街肆的中心位置。舊街之市集隨著新街的改建，移轉至慈諴宮的廣 場和四周圍的街道上，藉市集的經濟往來，士林、石牌漳州籍聚落與金 山、萬里等北海岸之商人，隨水、陸交通的往返，而擴展士林媽的信仰 圈。142時至今日，士林商圈內之慈諴宮周圍仍是人聲鼎沸、車水馬龍的 市集，香火依然鼎盛。
圖51關渡宮（水陸交會處）圖52慈生宮（街市、靠水邊）林芬郁繪
2008.04.28 林芬郁攝影
圖53 慈生宮四周大樓林立圖54慈生宮廟前巷道狹小
2009.07.20林芬郁攝影
反觀唭哩岸，乾隆年間是淡北最早的街肆，且是淡北古道要衝之經 濟重鎮。清代，船隻可由清水圳行駛至唭哩岸之海防厝，是當時重要貨 物集散地和吞吐港。日治時期，1901年淡水鐵路通車但未在唭哩岸設
142 簡有慶2002〈士林地區的媽祖信仰〉，《臺灣宗教研究通訊》4，頁88–90。
第六十一卷第三期
驛站、北淡公路改道、河川淤塞等交通不便之因素，加上日政府將官署 設於士林庄，且日人重視溫泉開發，商業逐漸往北投地區發展，經濟衰 退，唭哩岸地區因而日漸沒落。1960年代後，隨經濟起飛、工商業發 展，台灣從農業社會結構轉型到傳統工業，再進入商業社會。都市化之 影響，加之人口快速成長，建築用地需求量大增，因此唭哩岸地區之農 地或因都市計畫或因市地重劃等因素而改成建地，農地使用變遷與道路 拓展等因素昔日負責灌溉農田的圳路大多數幾乎消失殆盡。今慈生宮四 周公寓、大樓如雨後春筍般林立，昔日前有清水圳、後有唭哩岸山為屏 的美景不再。
而以神農大帝為主祀神明之慈生宮，因轉入工商社會居民不再務 農、或因醫藥發達而不再求神醫病等因素影響，使得慈生宮不似鄰近的 關渡媽祖與慈諴宮街仔媽，因媽祖角色蛻變並不受地理環境變化而影響 其信仰圈之範圍。反之，拘限於狹窄巷弄間的慈生宮，至今依舊是唭哩 岸的信仰中心，但交通、經濟等條件失利，其祭祀圈已縮小，其主辦的 迎媽祖遶境之範圍也隨之變動—陽明山五福宮與石牌福星宮相繼脫離慈 生宮之迎媽祖遶境祭典，自行舉辦迎媽祖活動。又因較都市化、商業化 與外來人口遷入較多之故，對宗教信仰活動也較為冷漠，甚且有人抗議 遶境隊伍妨礙交通、醫院區須靜音快速通過等，因之遶境活動已較昔日 失色不少。
唭哩岸一地因交通之利失勢，又缺乏公共建設，使得沉寂落寞的
「唭哩岸」一度成為歷史名詞，為大石牌的一部份。迨至1997年3月28 日台北捷運淡水線通車，設有「唭哩岸」站，加之地方人士力倡正名，
被埋沒數十載的唭哩岸地名始復出面世。143期盼唭哩岸能因便捷的捷運 淡水線，加上「唭哩岸」地名的恢復，與地方熱心人士努力下，再次繁 榮，而蘊藏豐沛歷史文化資產之慈生宮也能風華再現。
143 財團法人慈生宮董事會，1997年11月14日「慈發字第七號函」。
唭哩岸與慈生宮歷史變遷之研究