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國內外發生電力系統穩定度的事件、前因、過程與後果的描述 2001-3-18 核三事故

民國 90 年 3 月 18 日發生核三事故,電廠內許多設備受損,引起國內相當大的 注意,原因可能是因鐵共振(因電力系統設備的等效電容與電感共振,產生高電 壓)引起,造成全台大停電 [11]。

2002-8-14 美加地區瞬間大停電

2002 年 8 月 14 日美加地區瞬間大停電,造成美國八個州和加拿大兩個省約 50 萬用戶受到影響,事故為 100 部以上的發電機跳機造成電力供應的失衡。原因為 在 8 月 14 日俄亥俄州某發電廠的工作人員未能及時排除輸電線路故障,造成 680MW 燃煤發電廠跳機,進而系統失去供需平衡,導致一系列的連鎖跳線、跳 機,使整個區域的輸電網自動保護系統開始運作,切斷連接超載地區的聯繫,美 加地區瞬間陷入黑暗[12]。

2011-09-14 美國加州聖地牙哥電力公司大停電

事故發生前,在 2011 年 9 月 8 日聖地牙哥瓦斯及電力公司系統負載為 4293MW,

北方的路徑輸入 1287MW,東方的西南電力連接線輸入 1370MW,本的發電約 為 2229MW。事故經過:大停電始於北吉拉(North Gila)-哈撒楊帕 500KV 輸電線 跳脫,西南電力連接線無法輸入電力,不足電力改由北方的路徑補充,電力潮流 由 1287MW 增至 2407MW。過了約 20 秒,墨西哥 CCM 電廠跳脫,需要 158MW 緊急協助,帝王谷灌溉區線路發生 100MW 搖擺,路徑電力潮流在增至 2610MW。

到了 15:32 IID 兩部機組、與 WAPA 兩回線跳脫,由 SDG&E 輸入 IID 增加 209MW,

路徑潮流達 2959MW。15:35 亞里桑納佑馬地區 161KV 兩回線跳脫,造成 IID 系統與 WAPA 分離,SDG&E 電力倒送至亞里桑納佑馬地區。此時聖地牙哥電力、

帝王谷灌溉區、APS 佑馬地區、墨西哥巴哈北部地區所有電力僅靠路徑輸入,接 著墨西哥電力的拉羅西塔電廠跳脫,造成路徑載流激增至 3454NW,15:38 路 徑的電流 9660 安培超過 8000 安培安全標置,過流電驛動作將路徑在 SONGS 開 關場南北分離。大停電所帶來的影響為 6 家電力公司,限電量高達 7890MW,發 電機組跳脫容量高達 6982MW。系統復電紀錄:聖地牙哥電力在第二天清晨才完 全回復[13]。

1999-7-29 全台大停電

台灣電力公司設於台南左營鄉輸電鐵塔因連日豪雨導致地基土壤流失而傾斜,

電力是南向北傳送,中北部的各發電廠因保護機制而跳脫,導致台南以北從當晚 11:38 開始停電。事情發生後,全台大停電暴露出當時台灣電力傳輸系統的脆 弱,更加緊興建電路系統,補強電力傳輸系統[14]。

2011-2-4 巴西東北 7 州大停電

在 2 月 3 日晚上發生停電,持續到隔日清晨,約四個半小時才完全復電,影響 到 1 千 3 百多萬人。原因為巴西聖法蘭西斯科河水力發的公司表示在伯南布哥州 的路易斯‧岡薩家有一條 500KV 輸電線跳脫,試圖復電時,因為保護系統電子 零件故障,導致其它 5 條 500KV 輸電線、3 座水力發電廠跳脫,電力供應從 8800MW 驟減到 800MW[13]。

2011-2-2 澳洲雪梨地下電纜故障

事故發生之前,2 月 1 日以來澳洲新南威斯省雪梨熱浪來襲,在酷熱的天氣下 猛開冷氣,部份地區被警告可能輪流停電之際,隔日早上西雪梨因供應恩斐爾德 區變電所的地下兩條電纜故障,造成停電。事故發生後,派遣 160 多名人員搶修,

並有 10 多台移動發電機分別臨時連接在配電線各端點供電應急[13]。

2011-3-4 夏威夷歐胡島暴風雨停電

夏威夷最大島歐胡島在 3 月 4 日晚上遭受暴風雨襲擊,電線杆倒塌,造成用戶 停電,在伊哇海灘地區也造成停電[12]。

2011-9-2 巴西變電所事故導致四條輸的線跳脫

發生變電所事故導致四條輸電線跳脫,導致巴西南區、東南區、北區及中西區 等 13 個州發生部分停電事故。事故原因根據弗納斯電廠聲明表示係該電廠伊瓜 蘇變電所伊瓦伊波朗伊 750KV 輸電線 3 號電抗器發現有漏氣現象,巴西電力調 度中心(ONS)要求線路緊急停用。大約 25 分鐘之後,斷路器打開之際,電抗器 套管炸毀,故障持續 3 分鐘,也引起伊瓜蘇變電所至伊太普發電廠四條 500KV 輸電線跳脫,16:43 中斷 5700MW 電力供電,其他電廠緊急升載充電力不足,

但仍導致限電 3000MW。恢復供電,前後停電 30 分鐘[13]。

2010-11-04 桃園國際機場公司發生罕見因電力瞬間不穩的電震,造成機場跳電 事故是因台電供應電力瞬間不穩造成電震(電力系統突然發生變動,導致電壓、

頻率不穩),使得機場供電迴路保護機制開關跳脫。事故主因是台電供電品質不 穩,事後處理維護人員,將分布在機場各處共 47 個電力系統開關重新設定後,

才恢復供電[15]。

第四章 模擬結果

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