第二章 電動車概論
2.3 國外智慧電動車輛發展趨勢與現況
2.3.1 電動車輛發展現況與趨勢
國外各先進國家政府在推動新能源車輛上大都不遺餘力，提出各 種促進電動車輛產業發展之策略與行動方案，以建構優質發展環境，
加速電動車輛導入市場。本團隊近期蒐集、彙整所得之各國電動車輛 發展資料摘要整理如表 2.1 所示[1-9]，然而各國對電動車輛之推展甚 為積極，政策與措施不斷修正推新，是恐已與本表有所出入，先予敘 明。
2.3.2 電動車輛相關標準制定
一般而言，標準之層級可概分為國際標準、地區標準、國家標準、
行業標準等，目前各國負責制定電動車輛相關標準，其主要組織與標 準層級，就所蒐集到資料彙整如表 2.2 所示。電動車在國際上已有許 多開發廠商，相關產品之規格與認證主要是經由 IEC、ISO、SAE 及 UL 等機構或單位制定。相關標準制定上，會因不同國家、地區、生 活型態等之有別，出現差異，世界各國持續制定之新標準，有電動車 安全、充電站設置、住宅充電及介面規格等不一而足，其中已有針對 國際上既有標準進行修定與增修者，期能使標準一致化。在電動車標 準制定之作為上，主要可分為，制定標準之作用：(1)可增進相關電 動車技術和基礎電力設施之標準化設計及安全性保障之發展；(2)促 使相關電力設施建設之完善化，此為社會大眾接納使用電動車之關鍵 項目；(3)統一電動車輛相關零組配件，如接頭、電池及連接器等之 規格，強化產品之互通性。
表 2.1 各國電動車輛推動措施與發展趨勢摘要
日本﹕電動車輛免徵收取得稅(2009/04~2012/04)及電動車輛免徵收重量稅(2009/04~2012/04)
便利性
法國﹕於巴黎停車場設置充電站，可以充電且免費停車
英國﹕於倫敦設置快充站，可以充電兼免費停車
美國加州﹕允許無共乘者電動車輛行駛共乘專用車道
印度﹕協助業者設立電池交換及充電站設備 2A/B、直流型式。Lev-1 為交流充電，適用於家庭及一般住宅等場所，
充電功率小，故稱為慢速充電(slow charging, SC)，充電所需花費時間 約6 至 8 小時，一般會在夜間充電，電業可藉由鼓勵措施或優惠電價，
引導民眾於夜間進行充電，以改善電力系統離峰時段供過於求之問 題﹔Lev-2 亦為交流充電，適用於戶外停車場、商辦大樓與大賣場等，
充電功率介於快充與慢充之間，被稱為半快速充電(medium charging, MC)，充電所需花費時間約 2 至 3 小時﹔Lev-3 則為直流充電，適用 於充電站，充電功率大，充電所需時間短，故稱為快速充電(fast charging, FC)。未來若能透過智慧型電表、AMI、資通訊技術，將電 動車蓄電池之電能回送至電網或自電網吸收電力以為供需失衡或緊
國際標準化組織（International Organization for Standardization，ISO）
國際電工委員會（International Electrotechnical Commission， IEC，或譯為國 際電工協會）
地區
標準 歐洲 歐洲標準化委員會（European Committee for Standardization, CEN），舊名
（European Commission for Normalization, EN）
國家 標準
中國 中華人民共和國國家標準，簡稱國標（Guóbiāo，GB，按漢語拼音發音）
美國
SAE 國際（SAE International），舊名車輛工程師學會（Society of Automotive Engineers, SAE）
美國保險商實驗室（Underwriters Laboratories Inc., UL）
美國聯邦通信委員會（Federal Communications Commission, FFC）
美國國家標準學會(American National Standards Institute, ANSI) 日本 日本電動車輛協會（Japan Electric Vehicle Society, JEVS）
台灣 台灣電能車輛發展協會（Taiwan Electric Vehicle Society, TEVS）
表 2.3 各國充電介面規格
電壓 120V 110V/220V 100-127V 250V 250V 額定
電壓 <600V <600V <500V <600V , Mode3-1
<750V, Mode3-2 <850V 額定
電流 <200A <200A <200A <300A, Mode3-1
<600A, Mode3-2 <200A 註1﹕ N/A 表示未找到資料
SAE J1772TM
參照 SAE J1772TM
IEC 62196-2
參照 SAE J1772TM
IEC 62196-2
參照
SAE J1772TM
(Hybrid) N/A JEVS G105 (ChADeMO)
GB/T 18487 (Mode3-1) GB/T 18487 (Mode3-2)
IEC 62196-3 Type 2 (Hybrid)
標準制定單位 SAE 工業局 JEVS GB IEC 註1： CHAdeMO (Charge de Move，Charge for Move 之意)
註2： N/A 表示標準尚未擬定
表 2.5 各國充電器接頭結構圖或照片
充電等級/充電機類型 美國 台灣※ 日本 中國 歐洲
慢充 (車載型) AC 充電
1Φ Lev-1
半快充 (車載/非車載)
AC 充電
3Φ/1Φ Lev-2
Type 2
Type 3
快充 (非車載型)
DC 充電
3Φ
Lev-3 N/A
註1： 台灣在快充之接頭標準尚未擬定，故以 N/A 表示。
註2： 中國慢充與半快充交流連接器之端子編號標示：L1、 L2、 L3 為交流電源，N 為中性線，PE 為接地保護，CP 為控制導 引，PP 為接觸偵測。
註 3： 中國快充直流連接器之端子編號標示：DC+、DC-為直流電源之正極與負極，PE 為接地保護，S+、S-為通信線，A+、
A-為低壓輔助電源之正極與負極， 為通信線屏蔽
表 2.6 電動車輛充電系統相關規範
美國 日本 國際 中國 台灣
車載與非車載 充電器(機)
SAE J2293/1, SAE J2953 SAE J2894/1, SAE J2894/2
UL Subject 2594 UL Subject 2734
JEVS G 101 JEVS G 103
IEC 61851-1 IEC 61851-21 IEC 61851-22
GB/T 18487.1 GB/T 18487.2 GB/T 18487.3
TEVC 01 TEVC 02
通訊
FFC, SAE J2954 SAE J1939-21, SAE J2293/2
SAE J2836, SAE J2847 SAE J2931, SAE J2953
JEVS G 104
ISO 11898-1 IEC 15118-1 IEC 15118-2 IEC 15118-3 IEC 61851-24
- -
車輛與電網 SAE J2293, SAE J2758 SAE J1850, SAE J2841
V2G
SAE J2293/1, SAE J2293/2 SAE J2758, SAE J1711
SAE J2841
ANSI C.12.10, ANSI C.12.20 -
IEC 62051
SAE J2344, SAE J2929 UL 2202, UL 2231-1
GB/T 18384.1 GB/T 18384.2 GB/T 18384.3
TEVC 03
整車 SAE J551, SAE J1766 SAE J2344, SAE J1711 馬達 SAE J2907, SAE J2908