為確認LNG 儲槽及附屬設備之機能，應使用目視檢點及儀器檢查之定期檢查。
平時檢點及定期檢查應就附表5 列之項目，因應其狀況採用適當之做法。
4-1 保養管理基準
依附表 5 就儲槽及附屬設備之檢點、檢查之對象部位及周期等加以具體規定，以此 製作保養管理基準，依此基準實施檢點、檢查。
保養管理基準應就下列1 至 4 之必要事項記載於保養手冊。
1. 儲槽內接收液體時之運轉操作方法。
2. 儲槽內卸放液體時之運轉操作方法。
3. 自警報設備收到警報時，應採取之措施。
4. 停電或地震等緊急時之運轉操作方法。
應就各對象部位之檢點、檢查訂定記錄表，以記錄檢點、檢查之結果。
自最初記錄開始，應就每一對象部份分別記錄並規定保存期間，活用於保養管理 中。
4-2 開槽檢修程序 實施儲槽漏洩檢修：
4-2-1 施工流程：
程序 施工項目 流 程
１ 水泥牆補修 加熱器停止→臨時設備安裝→混凝土槽體氣密度改善
２ 開槽作業
地面凍結→改良殘留的液化天然氣→第二期槽區隔離→送出 殘留液化天然氣→殘液氣化與加溫→天然氣排淨→配管隔離
→儲槽空氣吹洗 ３ 內層不銹鋼天然
氣滲漏補修
儲槽打開/吊籃裝設→膜層複檢→修補工作與檢修→儲槽關閉
→預冷與加溫→儲槽打開/吊籃裝設→第二次複檢 ４ 復原 儲槽關閉→第二期槽區恢復原狀→重新啟動
施工安全計劃：
1. 危險區內安裝氣體檢測器。
2. 鏟土機、混擬土破碎機排氣管須裝滅焰器。
3. 混凝土作業時要灑水。
4. 工具發生火花地方以空氣吹除，使甲烷濃度低於1.25%。
開槽作業：
1.地表凍結：以冷凍機將儲槽附近地表之土壤予以凍結，防止儲槽回溫時地下水滲 入儲槽之保冷層。
（1）安全計劃：於危險區內安裝氣體檢測器、鏟土機及混擬土破碎機排氣管須 裝滅焰器。
（2）施工之圖示：
冷凍機 液化天然氣
冷凍管
2.改良殘留 LNG：將儲槽內較重之內容物加以稀釋。
（1）作業方式：
輸出殘留液化天氣由 4m 降至 2.5m→接收 LNG 至滿液位→再輸出 LNG 至 4m→與第一期槽區隔離→安裝臨時液泵→安裝超低溫監視設備→以固定 泵將液位降 0.5m 後再以臨時液泵將液位降至 0.1m。
（2）施工圖示：
（3）施工安全計劃：嚴禁煙火
3 殘液氣化與加溫：將殘存之液化天然氣以加溫方式予以氣化排淨。
（1）作業方式：引入 LNG 至氣化器加熱成 40~60 ℃之天然氣後由 ITV 噴嘴送 入槽內加熱殘存 LNG，直到底部膜層（MEMBRANE）溫度達 0 ℃（以固 定熱電偶測量膜層溫度）。
（2）施工圖示：
臨時液泵
監視設備
C
原有液泵
（3）施工安全計劃：運轉前臨時配管需施以氣密性測試、嚴禁煙火、注意槽內 壓力及溫度。
4.排淨天然氣：以氮氣置換天然氣。
（1）作業方式：
甲、 引入氮氣經泵筒底部進入槽內。
乙、 懸吊平台以下由 BOG 管線排放、回收 BOG；懸吊平台以上則由真空 安全閥管線排放、回收 BOG。
丙、 CH4 吹除終點判斷：CH4<0.2%。
丁、 穿戴 LSS 進入槽內檢查 CH4 含量並吹除重質成分。
戊、 氮氣吹驅速度：0 至 4 小時---500NM3/Hr 4 至 10 小時---1000NM3/Hr 10 小時以上---2000NM3/Hr
（2）施工安全計劃：
甲、 從壓力表放入配管以測量懸吊平台上玻璃棉內甲烷濃度。
乙、 入儲槽內應穿戴 LSS。
（3）施工圖示：
內部觀察 裝置
接 BOG 管線
加配重頂開
臨時頂蓋
加熱器 LNG管線
ITV噴嘴
氣化效率：4000m3/hr 出口溫度：40~60℃
C
（5）儲槽內天然氣濃度測定：由穿戴生命維持系統（LSS）之人員進行儲槽內檢測。
（a） 作業方式：
甲、 充滿氮氣的儲槽內由穿戴生命維持系統的工作人員直接進行檢測。
乙、 確認槽內不存在任何殘留瓦斯。
（b） 施工圖示：
氮氣 BOG 回收管
BOG管線 懸吊平台
氮氣產 生器 真空安全閥
氮氣
穿戴生命維持系統作業 人員入槽室（均壓室）
吊藍 充滿氮氣
（c）施工安全計劃：
可燃物 空氣 熱 火災爆炸危險性
× × × ×
註：生命維持系統（LSS）說明：本系統僅許可經訓練合格之人使用；除此之外 禁止其他人使用。
1. LSS 圖示：
通信電路
2. 故障時之對應：１ry 氧氣供給故障 LSS 安全帽內空氣壓力降低時，供給 系統會自動切換至２ry 氧氣供給，如２ry 氧氣供給亦發生故障時，LSS 穿戴者可自行開啟緊急用氧氣瓶，同時進行緊急避難；另於平時作業中 LSS 穿戴者可透過通信電路系統與作業指揮者進行聯繫溝通。
6 以空氣置換氮氣：
（1）作業方式：
甲、 此時儲槽內沒有可燃性氣體，只有氮氣。將槽內氮氣以乾躁空氣置換。
２ry 氧氣供給 １ry 氧氣供給 LSS
安全 帽
空氣瓶（各自獨立）
LSS 控制系統
LSS 作業指揮者 緊急用氧氣瓶
乙、 從儲槽上面供應比重較輕的乾躁空氣（昇溫到 60℃），將比重較重的 氣體（氮氣）從儲槽底部經泵筒排放到大氣中。
（2）施工圖示：
4-3 內層不銹鋼天然氣滲漏補修：
1 氨氣測漏：於保冷層加入氨氣實施內層不銹鋼天然氣滲漏檢點。
（1）氨氣測試條件：
甲、 夾層中氨氣濃度≧5%。
乙、 夾層壓力5~12 mm Aq。
丙、 槽內相對濕度低於80%(目標70%)。
丁、 停留時間24小時。
戊、 判斷標準不變色。
己、 檢查時間修補完成及預冷後各行氨氣檢漏一次。
（2）流程：
保冷層抽真空（並實施保層氣密性測試）→引入氨氣→量測氨氣 濃度→塗佈測漏藥劑→目視檢查→吹除氨氣
（3）施工圖示：如附圖 14
（4）本次檢測與儲槽建造期間標準比較：
儲槽建造期間 本次檢測計畫
(1) 最低氨氣(NH3)濃度 2% 5%
(2) 停留時間(時) 16H 24H
氮氣排放 至大氣 乾燥 乾燥空氣
空氣
空氣與氮氣排 放至大氣
空
氮氣氮氣
(3) 氨氣濃度檢測點 26 52
(4) 壓力控制 檢測員控制 自動警報系統
（5）設置氨氣取樣點：共設置 52 點氨氣取樣點以確認氨氣濃度。
（6）檢漏：測漏藥劑噴塗完成 24 小時後、開始全面變色(由黃變藍)檢查、變色處 標誌記號並貼上膠帶以備修補，如附圖14 至 16 圖；另設有 Test Piece (Artificial Penetration ) ：試片上鑽有三孔，孔徑分別為 3、5、10μm，以確認其測試精 度。
2 補修：鋼板洩漏部分之補修，如附圖 17 至 19；而測漏修補(Repair)：修補工作環 境示意圖 20。
3. 工安全：膜層鋼板修補時為防止因有殘留可能性之可燃氣體而造成火災、爆炸 事故，採下列對策：
（1）IBS 排淨繼續：通入氮氣持續排淨，並實施保冷層氣體取樣分析。
（2）於氮氣室內實施膜層補修，並控制各壓力使成為：
氮氣室壓力＞儲槽內壓力＞IBS 壓力＞大氣壓；以得下列效果：
※氮氣室壓力＞IBS 壓力：自 IBS 無可燃性氣體流入氮氣室。
※氮氣室壓力＞儲槽內壓力：自儲槽內無空氣（氧）流入氮氣室。
※儲槽內壓力＞IBS 壓力：自 IBS 無可燃性氣體流入儲槽內。
※IBS 壓力＞大氣壓：無空氣（氧）流入 IBS。
綜 上 所 述 因 各 部 「 燃 燒 三 要 素 」 未 齊 備 ， 故 能 達 防 止 火 災 、 爆 炸 災 害 燃燒 3 要素
熱 可燃性氣體 氧
儲槽內 × × ○
IBS × ○ ×
氮氣室內 ○ × ×
表中：○表存在、×表不存在或濃度不足
（3）於危險區域作業為防止儲槽外發生火災、爆炸事故，應採取下列對策：使用
防爆電氣用品，並提出「動火申請書」、攜帶可燃性器體檢測器當濃度達0.2%
以上應即刻關斷電源、著靜電防止服及使用嚴禁煙火。
（4）第二次洩漏複檢：以氨氣實施膜層（鋼板）洩漏檢測，方式同第一次。
4 復原：
（1）儲槽關閉：撤除懸吊甲板下之全部設備，重新安裝所有保冷材恢復原狀。
（2）第二期槽區恢復原狀：第二期和第一期之間的連接恢復原狀。
（3）重新啟動：氧氣排淨與乾燥、氮氣排淨、冷卻、液化天然氣填充、液化天 然氣泵測試。
4-4 材料破損分析
1.測試目的: 地下式薄膜儲槽採用 SS304 不銹鋼材料，主要是因為具備優良低
溫靱性特性，但儲存槽銲道位置是否有發現雜質偏析現象導所至之熱裂缺陷，
是否有雜質偏析之不銹鋼銲道低溫靱性強度所產生之負面影響，導至脆性破 裂了解此疑慮，特所進行實體銲道低溫靱性測試評估，以了解雜質偏析銲道 低溫韌性表現。
2. 測試試片: 低溫測試試片是取於儲存槽，經氨氣測試有藍點缺陷位置之薄膜 板片。試測採用四片含缺陷之疊接銲道試片。由於銲道本身方向不同，兩 片疊接銲道試片呈長方型，另兩片則呈梯型(如圖 21)。同時亦採用一片完 好銲道之試片進行相同靱性測試，做為比較基準。
3 測試方法： 由於針對 SS304 不銹鋼薄膜銲道並無標準靱性測試方法，由於 SS304 不銹鋼為高靱性材料，在低温條件下，仍具備高程度延展性，在正常 情况下，不會發生快速脆裂現象，所以材料設計規範並未針對 SS304 制定破 裂靱性標準值。所以引用另一儲槽材料但脆性較高之 9%鎳鋼之標準測試方 法，做為判斷SS304 不銹鋼是否符合低温破裂勒性之要求（27）。
低溫靱性測試是在零下 170℃恆溫測試槽內進行，以 Instron 試驗機 (Load capacity 50kN)將楔形斜角強迫置入疊接銲道溝槽開口內(如附圖 22)，逐步增 加負荷將槽口撐開，同時監測楔形斜角移動位置，從楔形斜角角度，即可推
算出銲道槽口位移量。從 9%鎳鋼之測試標準槽口必須至少承受 0.1mm 之位 移，才能維持其延展性，符合破裂靱性要求。
4.測試結果: SS304 雜質偏析疊接銲道低溫靱性測試槽口位移量結果顯示 CTOD 位移大致上皆高於 0.2 mm 以上(如附表 6)，遠大於 9%鎳鋼低溫靱性 標準(0.1mm)。同時雜質偏析銲道試片與完好銲道試片槽口位移量相當，並 無明顯差異。
雜質偏析疊接銲道開口角度在低溫靱性測試時可張開至60℃以上，仍能保 持連結，不發生脆斷現象。在儲存槽邊緣銲道最大可能開口角度(4.5℃)考量 下，在實際低溫操作狀況下，脆性斷裂應不至發生。
雜質偏析銲道試片在低溫測試後，其斷面皆經由掃描電子顯微鏡檢視，每 個試片皆包含熱裂缺陷(最大寬度可達 2mm 左右)，其它斷裂區域則呈現靱性 渦狀斷裂組織，再次顯示即使為雜質偏析程度高之SS304 不銹鋼銲道，其低 溫靱性表現仍相當優良，不受到雜質偏析的影響。
雜質偏析銲道試片在低溫測試後，其斷面皆經由掃描電子顯微鏡檢視，每 個試片皆包含熱裂缺陷(最大寬度可達 2mm 左右)，其它斷裂區域則呈現靱性 渦狀斷裂組織，再次顯示即使為雜質偏析程度高之SS304 不銹鋼銲道，其低 溫靱性表現仍相當優良，不受到雜質偏析的影響。