(8)亞太營運中心是一個非常寬厚、格局很大的目標，
…當然硬體跟軟體的設施都必須加強，起碼要等 到捷運系統完成、鐵路地下化、所有的電線地下 化、包括大專院校、科學園區以及高雄港的擴建、
填海造陸計畫的完成、新機場遷建，這些齊頭並 進才能夠逐步邁向亞太營運中心，所以中心是逐 步形成的，不是那一天就突然變中心了（吳敦 義）。
資料來源：1.高雄市議會議事錄；2.高雄市議會公報
附表十八、
高雄市議會第四屆議員對亞太營運中心（多功能經貿園區）質詢內容與市府辦理情形質 詢 內 容 市 政 府 處 理 方 式 亞太營運中心定義，經建會規劃的原則為何？並請研考會帶頭推動。
為因應亞太營運中心之設立，以及市港一合一之規劃，同時並為未來縣 市合一，南星計劃之實施，市府理應未雨綢繆，為迎接21 世紀未來大高 雄的都市發展而作規劃﹙希望都市發展局趕快成立﹚。
不要倉促成立亞太營運中心和境外轉運中心，俾免以後造成營運困難。
設立亞太營運中心，要好好面對下列問題：1.企業化之市政經營。2.國際 化都市。3.如何提昇市民生活品質。4.如何確保市民生活財產。
爭取亞太營運特區，吸引外國人在本市設置據點來投資及經營亞太地區 市場，使港都國際化，首在政治安定族群、黨派要能互重互信，發揚優良 本土文化，揚棄不良文化，營造高品質的生活環境。
亞太營運中心、境外轉運中心設置，本市之交通網路及前鎮區出入道路，
應有具體改善作法，以為因應。
在亞太營運中心的推動上，﹙吳﹚市長未盡全力。
建立亞太營運中心政策中，高雄市將扮演何種角色？如何去推動讓高雄 成為亞太營運中心的重要城市﹙高雄市是個極具潛力的大都市，應爭取 六大營運中心﹚。
高雄市將成立亞太營運中心，捷運系統也要開始動工了，三民區擁有全 市四分之一的人口，卻比其他區落後，歸咎起來受限於五大因素。市府要 有經濟價值的前瞻性，好好的加以規劃。
亞太營運中心的多功能經貿園區中，展示場和會議中心規劃方案如何
外資不來台灣，亞太營運中心豈非畫餅自娛！市民要的是落實生根的市
政建設。
亞太營運中心有六大營運中心，高雄市或有可能發展海運中心，但不是 高雄市能插手的，不用提金融中心及媒體中心，應務實一點朝國際旅遊 中心來努力
亞太營運中心需要個族群融洽做後盾。吳市長將海運中心延伸到多功能經 貿科學園區，牽涉問題很多，財源籌措要有目標，全案包括境外營運中 心應妥善規劃。
市府規劃多功能經貿園區、填海造陸、農十六時，應整體規劃。
高雄市要做多功能經貿園區，從82 年起已規劃三年了，中央相關單位不 知我們的進度，希望全案不是紙上談兵，且努力向中央爭取，不要輸給 台中港。
一、全球正值區經濟整合，台灣非屬資源型國家且正強化地方自治，
高雄國際化發展，勢在必行。高雄目前為世界第三大貨櫃港，且正強 化港埠作業機能，成為海運轉運中心，可行性甚高，本府於此基礎 上，整合加工出口區並強化加工再出口功能及週邊設施，創造高附加 價值，其成功之可能性甚高。
二、全案於85 年 3 月 7 日報行政院核定。
本市多功能經貿園區，請積極爭取中央儘速設置
市府希望高雄不只是亞太營運中心的海運、轉運中心，希望擴展為經 貿特區，多功能經貿園區。
為整合各界意見，除於84 年 10 月 3、4 日兩天舉辦國際研討會以及 在今年一月六日與經濟部召開部市會談外，並邀集個有關機關座談會 商，整體規劃案已於85 年 3 月 7 日正式函報行政院，經交議之經建 會以85 年 5 月 9 日都﹙85﹚字第 1697 號函復行政院，略以：「肯 定本案基本構想」與「發展台灣成為亞太營運中心計畫」相符，且有必 要將相關計畫及地區之發展加以結合案經行政院於85 年 6 月 3 日台
請極力向中央爭取，使高雄市能夠真正成為第一個亞太營運中心和經貿 特區，不但可以幫助高雄市的繁榮，也可以增加市民就業機會。
為整合各界意見，除於84 年 10 月 3、4 日兩天舉辦國際研討會以及 在今年一月六日與經濟部召開部市會談外，並邀集個有關機關座談會 商，整體規劃案已於85 年 3 月 7 日正式函報行政院，經交議之經建 會以85 年 5 月 9 日都﹙85﹚字第 1697 號函復行政院，略以：「肯 定本案基本構想」與「發展台灣成為亞太營運中心計畫」相符，且有必 要將相關計畫及地區之發展加以結合案經行政院於85 年 6 月 3 日台 85 經 17486 號函市府：「照行政院經建會意見辦理」。
推動高雄多功能經貿園區儘早設立，進而使高雄市成為亞太營運海運中 心，加速港都邁向國際化。
一、亞太營運中心是當前中央極力推動的重大政策，而本府策定之
「多功能經貿園區」計畫方案是配合行政院「振興經濟方案」，並依據 高雄本身擁有的特色和國際競爭優勢所提出的具體發展方案。其相關 整合架構包括：﹙一﹚目前高雄港貨櫃中心負責進行船隻朴泊靠、貨 櫃裝卸及存放等轉運功能項目的附加價值鏈上游業務；﹙二﹚加工出 口區﹙含擴大區﹚主要提供附加價值鏈中游倉儲設施，進行再出口、
物流、配銷、材料設備供應、維修、包裝等作業；﹙三﹚多功能經貿園 區本身將著重發展附加價值鏈後半段的金融、電訊、保險、商務、研發、
訓練等功能，進而帶動都會區服務、交通、醫療、教育、商業、居住和遊 憩功能的全面成長。
二、就整體發展策略而言，行政院推動的「亞太營運中心」係以台灣地 區為範疇的全方位計畫，本府擬議的「多功能經貿園區」則是以高雄 為重點突破的目標，全案以於85 年 3 月初完成先期研究規劃，預計 以九年時間分三階段推動，政府負責基礎計畫及公共設施的開發，由 民間執行開發工作，將採開發許可制。第一階段開發面積340 公頃，
由經濟部主導高雄加工出口區擴建，預計88 年完成；第二階段開發
開發面積100 公頃，為經貿核心區及文化休閒娛樂區，預計 93 年完 成，以配合亞太營運中心政策規劃的要求。
市府努力在爭取亞太營運中心，但中央政策不見得配合。以中央規定外國 人須到大學的中文系進修，才能延期留台的規定，高雄市沒有可供進修 中文的大學，外國人無法延期留在高雄，請市長努力爭取。
一、中華語文研習所已經設有這樣的單位。
二、考量在市民學苑中與本市幾所大學的中文系合作，並向中央爭取 以此取得延期加簽。
請儘速規劃「多功能經貿園區」，以帶動繁榮。
市府函復：後續推動辦理情形一、研擬細部規劃及具體實施方案。二、
配合前項細部規劃辦理都市計畫變更事項。三、行政院核定後，屬中 央配合事項建議由中央列管，本府部分將由研考會列管。四、建立執 行組織：成立「推動協調委員會」、「市港與加工出口區發展建設會報」
及「工商服務中心」辦理與中央、地方相關單位協商及負責行銷招商事 宜。
高雄市將來要成為亞太營運中心，未來是國際大城市，請爭取設置故宮 博物院高雄分院，以吸引觀光資源、增加國加收入，並且提昇高雄市文化 水準。
曾經爭取過，但故宮認為事無必要，會利用機會向總統提出建議，也 會向故宮繼續爭取，請其重新考量。
市府如何爭取高雄做為兩岸經貿特區？有無背水一戰之決心？對多功能 經貿園區何時可以運作？
市府函復：一、高雄市政府為因應亞太營運中心計畫，乃擇定於前鎮 工業區一帶580 公頃劃定多功能經貿園區，主要功能乃將高雄港海 運中心、加工出口區之製造業中心，以及其他輔助功能（空運中心、
金融中心、電信中心、媒體中心）整合為一體，本計畫業於85.03.07 報行政院核定。初步了解經建會認同本案。二、兩岸經貿特區，係考量 兩岸目前無法三通，乃因應開發大陸廣大市場而於台灣地區先行擇定 兩岸經貿特區，其機能與本市報行政院核定中之多功能經貿園區相 符，惟行政院尚未選定在何地區，有待本市各界全力爭取，以提升本 市為國際港灣都市，促進產業發展。
苓雅油槽占地9.2 公頃，遷移後為配合亞太營運經貿園區，可以規劃為 停車場及公園，自三多路延到海邊路，其他靠近碼頭可參照舊金山漁人 碼頭，做親水遊憩碼頭，反對將之納入加工出口區的範圍。
正徵選顧問公司來彙整各方面意見，好把都市計畫訂下來，使經貿園 區能夠配合加工出口區的企劃，也能配合轉運中心、倉儲中心以及經 貿特區還有休閒碼頭等。
多功能經貿園區開發期程無規劃，財務計畫也很模糊，如果坐等中央核 定再來開發好比畫大餅。請在87 年底市長任期屆止前完成都市計畫細部 設計，且變更完成。
希望在八十七年底前做到一、把所有研究規劃案定案報行政院；二、
希望行政院成立一個推動組織；三、這一個組織架構要先推動。
多功能經貿園區的關鍵在於港市合一。
一、「亞太營運中心經貿園區」我是第一人在議事廳提出；南星計畫建機場 也是我於75 年 4 月總質詢時提出，蘇市長找我談後產生出來的。
二、請速訂定經貿園區之使用分區，並快與地主協調；招商、土地變更、中 央政策決定要同時進行，以免延誤商機。
依此方向加快腳步
期許加速定案，早日開發多功能經貿園區，以帶動高雄市的經濟發展；
並請一併檢討將臨近污染嚴重的工廠外移，並好好利用這些工廠遺留之 土地。
對工業污染防治的三個策略： 一、新的污染工廠不允許新設。二、合 乎污染管制標準，生產還有經濟價值的工廠則加以輔導；三、老舊，
容易產生狀況的使其遷移。
政經一體，統獨立場關係經貿園區及境外轉運中心的開發，現在連國統
政經一體，統獨立場關係經貿園區及境外轉運中心的開發，現在連國統