第四章 第四章
第四章 實證分析 實證分析 實證分析 實證分析與討論 與討論 與討論 與討論
本研究以新竹縣 13 鄉鎮為範疇，包含新豐鄉、湖口鄉、新埔鎮、
關西鎮、芎林鄉、橫山鄉、竹北市、竹東鎮、寶山鄉、峨眉鄉、北埔 鄉、五峰鄉、尖石鄉作為探討之對象。評估指標係依據李春美（2007）
「臺灣發展日本銀髮族長宿休閒地點評選指標之研究」為研究構面，
並以本論文訂定之二級模式及等級模式及其評估標準，針對新竹縣 13 鄉鎮自然資源、人為條件、居住條件與休閒活動予以評價。其中二級 模式以加總法進行綜合評估，而等級模式除以加總法進行綜合評估，
進一步以灰關聯分析法（GRA）進行綜合評估分析，藉以探討評選新 竹縣 13 鄉鎮未來發展長宿休閒潛力之高低。
4.1 長宿休閒選址項目分析長宿休閒選址項目分析長宿休閒選址項目分析長宿休閒選址項目分析
本研究分別以二級模式及等級模式，針對當地背景條件、當地人 為條件、居住環境條件、休閒活動四大構面項下之評估因子進行項目 分析，其評估結果如附表 1 及附表 2 所示。評估因子的項目分析，主 要以因子是否有效地或有能力區別鄉鎮之特色，其結果反應在各鄉鎮 之評分是否有區別。
以當地背景條件構面：構面項下之評估因子有十二項，包含自然 景觀、知名景點、氣候條件、環境品質、文化資產之豐富度（包括古 蹟、歷史建築）、物價水平、治安狀況、國際機場可及性、高速公路
（鐵路）可及性、台一線經過之鄉鎮、直（省）轄市之可及性（如表 3.3 及 3.4）。
由自然景觀因子項目來分析，在二級模式中新豐鄉、芎林鄉、橫 山鄉、竹北市、竹東鎮、峨眉鄉、北埔鄉、五峰鄉及尖石鄉各得 1 分，
0 1
新豐鄉 湖口鄉 新埔鎮 關西鎮 芎林鄉 橫山鄉 竹北市 竹東鎮 寶山鄉 峨眉鄉 北埔鄉 五峰鄉 尖石鄉
自然景觀（國家級、縣市級公營風景特定區）
其他鄉鎮為 0 分（如圖 4.1）。
等級模式中本項有三個等級：無、縣市級、國家級，分別給予 0、
1 及 2 分。經調查分析，本縣內竹東鎮、峨嵋鄉、北埔鄉有叁山國家風 景區，因此各給予 2 分；新豐鄉有紅樹林濱海遊憩區、芎林鄉有飛鳳 山遊憩區、橫山鄉有內灣遊憩區、竹北市有竹北濱海遊憩區、五峰鄉 有清泉風景特定區及觀霧森林遊樂區、尖石鄉有尖石遊憩區及鴛鴦湖 自然保留區，此風景區皆為縣市級，因此各給予 1 分。其餘四鄉鎮包 括湖口鄉、新埔鎮、關西鎮及寶山鄉，因其境內無具有劃設縣級以上 之風景名勝，故不予給分。因此就自然景觀因子而言，具有縣級以上 風景名勝之鄉鎮將能夠區別出來（如圖 4.2）。
圖 4.1 自然景觀因子分析圖（二級模式）
0 1 2 3
新豐鄉 湖口鄉 新埔鎮 關西鎮 芎林鄉 橫山鄉 竹北市 竹東鎮 寶山鄉 峨眉鄉 北埔鄉 五峰鄉 尖石鄉
自然景觀（國家級、縣市級公營風景特定區）
圖 4.2 自然景觀因子分析圖（等級模式）
以知名景點因子項目來分析，認定依據為是否有溫泉區及合法申 請之休閒觀光農場，在二級模式中湖口鄉、新埔鎮、關西鎮、芎林鄉、
橫山鄉、峨眉鄉、北埔鄉、五峰鄉、尖石鄉各得 1 分，其他鄉鎮為 0 分（如圖 4.3）。
0 1
新豐鄉 湖口鄉 新埔鎮 關西鎮 芎林鄉 橫山鄉 竹北市 竹東鎮 寶山鄉 峨眉鄉 北埔鄉 五峰鄉 尖石鄉
知名景點（如溫泉、休閒農場等）
圖 4.3 知名景點因子分析圖（二級模式）
在等級模式中本項有三個等級分別給予 0、1 及 2 分。由資料分析，
本縣內新埔鎮、北埔鄉及五峰鄉其境內兼有溫泉區及休閒觀光農場各 給予 2 分；而橫山鄉、尖石鄉因有溫泉區；湖口鄉、關西鎮、芎林鄉
及峨嵋鄉有休閒觀光農場各給 1 分，其餘各鄉鎮則為 0 分（如圖 4.4）。
0 1 2
新豐鄉 湖口鄉 新埔鎮 關西鎮 芎林鄉 橫山鄉 竹北市 竹東鎮 寶山鄉 峨眉鄉 北埔鄉 五峰鄉 尖石鄉
知名景點（如溫泉、休閒農場等）
圖 4.4 知名景點因子分析圖（等級模式）
由氣候條件因子項目來分析，二級模式與等級模式標準相同分別 給予 0、1 分。本縣境內年平均溫度約在攝氏 22 度以上，溫度相當溫 和。惟五峰鄉年均溫 17 度，較為寒冷；而新埔鎮、竹東鎮、北埔鄉每 年 9 月時期，因冬、夏季風風向更替，形成由上往下的強風，稱「九 降風」，使得人車行走困難，十分不便。故除此 4 鄉為 0 分外，其餘 各鄉鎮均給 1 分（如圖 4.5）。
0 1
新豐鄉 湖口鄉 新埔鎮 關西鎮 芎林鄉 橫山鄉 竹北市 竹東鎮 寶山鄉 峨眉鄉 北埔鄉 五峰鄉 尖石鄉
氣候條件
圖 4.5 氣候條件因子分析圖
以環境品質因子項目來分析，依據標準為新竹縣環保局空氣污染 防治課「新竹縣 96 年固定汙染源調查」之 96 年執行成果檢討報告。
以固定污染源排放量大小給分。在二級模式中湖口鄉及新埔鎮，空氣 品質較差各得 0 分，其餘鄉鎮為 1 分（如圖 4.6）。等級模式中湖口鄉 因設置有工業區的因素，空氣品質較差，得到負分。其餘鄉鎮則空氣 品質相對較佳，得到正分（如圖 4.7）。
0 1
新豐鄉 湖口鄉 新埔鎮 關西鎮 芎林鄉 橫山鄉 竹北市 竹東鎮 寶山鄉 峨眉鄉 北埔鄉 五峰鄉 尖石鄉
社區/都市 環境品質
圖 4.6 環境品質因子分析圖（二級模式）
-3 -2 -1 0 1 2 3
新豐鄉 湖口鄉 新埔鎮 關西鎮 芎林鄉 橫山鄉 竹北市 竹東鎮 寶山鄉 峨眉鄉 北埔鄉 五峰鄉 尖石鄉
社區/都市 環境品質
圖 4.7 環境品質因子分析圖（等級模式）
由文化資產之豐富度因子項目分析，又可區分為古蹟與歷史建築 2 項。在二級模式中湖口鄉、新埔鎮、關西鎮、竹北市及北埔鄉境內有 縣定或一級古蹟各得 1 分，其他鄉鎮得 0 分（如圖 4.8）。等級模式中 古蹟本項有四個等級：無、三級（縣定）古蹟、二級古蹟及一級古蹟，
分別給予 0、1、2 及 3 分；經資料分析，北埔鎮有金廣福公館(含天水 堂)，為全臺灣唯一僅存的一座公館，由於其歷史意義與特殊性，被內 政部指定為第一級古蹟，給予 3 分；新埔鎮有五項三級古蹟，分別為
褒忠亭（義民廟）、新埔上枋寮劉宅、新埔張氏家廟、新埔劉家祠及 新埔潘宅；北埔鄉有三項縣定古蹟，分別為北埔姜氏家廟、北埔慈天 宮與北埔姜阿新故宅；關西鎮有二項縣定古蹟，分別為關西鄭氏祠堂 及關西太和宮；竹北市亦有二項縣定古蹟，分別為竹北采田福地與竹 北問禮堂；尖石鄉則有尖石 TAPUNG 古堡（李崠山古堡）為三級古蹟，
各給予 1 分，除此外其餘各鄉鎮則為 0 分（如圖 4.9）。
0 1
新豐鄉 湖口鄉 新埔鎮 關西鎮 芎林鄉 橫山鄉 竹北市 竹東鎮 寶山鄉 峨眉鄉 北埔鄉 五峰鄉 尖石鄉
文化資產之豐富度(古蹟)
圖 4.8 文化資產-古蹟因子分析圖（二級模式）
0 1 2 3 4
新豐鄉 湖口鄉 新埔鎮 關西鎮 芎林鄉 橫山鄉 竹北市 竹東鎮 寶山鄉 峨眉鄉 北埔鄉 五峰鄉 尖石鄉
文化資產之豐富度(古蹟)
圖 4.9 文化資產-古蹟因子分析圖（等級模式）
另一項歷史建築之因子項目分析，在二級模式中，新豐鄉、湖口 鄉、新埔鎮、關西鎮、芎林鄉、竹北市、竹東鎮、寶山鄉、峨眉鄉、
北埔鄉、五峰鄉、尖石鄉各得 1 分，橫山鄉為 0 分（如圖 4.10）。在 等級模式中新豐鄉、湖口鄉、新埔鎮、關西鎮、芎林鄉、竹北市、竹 東鎮、北埔鄉與尖石鄉各有 2 棟以上（含 2 棟）歷史建築分別給予 2 分；寶山鄉、峨眉鄉與五峰鄉均有 1 棟歷史建築各給 1 分；橫山鄉為 0 分（如圖 4.11）。
0 1
新豐鄉 湖口鄉 新埔鎮 關西鎮 芎林鄉 橫山鄉 竹北市 竹東鎮 寶山鄉 峨眉鄉 北埔鄉 五峰鄉 尖石鄉
文化資產之豐富度(歷史建築)
圖 4.10 文化資產-歷史建築因子分析圖（二級模式）
0 1 2
新豐鄉 湖口鄉 新埔鎮 關西鎮 芎林鄉 橫山鄉 竹北市 竹東鎮 寶山鄉 峨眉鄉 北埔鄉 五峰鄉 尖石鄉
文化資產之豐富度(歷史建築)
圖 4.11 文化資產-歷史建築因子分析圖（等級模式）
由物價水平因子項目分析，二級模式與等級模式其評分標準相同 共分為 2 個等級；規模為市、鎮給予 1 分，鄉則給予 0 分（如圖 4.12）。
0 1
新豐鄉 湖口鄉 新埔鎮 關西鎮 芎林鄉 橫山鄉 竹北市 竹東鎮 寶山鄉 峨眉鄉 北埔鄉 五峰鄉 尖石鄉
物價水平
圖 4.12 物價水平因子分析圖
治安狀況因子項目來分析，在二級模式中，新豐鄉、湖口鄉、新 埔鎮、關西鎮、芎林鄉、橫山鄉、竹北市、竹東鎮、寶山鄉、峨眉鄉、
北埔鄉、五峰鄉、尖石鄉 13 鄉鎮其上半年合計案發數均低於 250 件，
各得 1 分（如圖 4.13）。等級模式中共分為四個等級；分析結果除竹 東鎮得到 2 分；其餘 12 鄉鎮皆獲得 3 分，無鄉鎮得到 1 分或 0 分者（如 圖 4.14）。
0 1
新豐鄉 湖口鄉 新埔鎮 關西鎮 芎林鄉 橫山鄉 竹北市 竹東鎮 寶山鄉 峨眉鄉 北埔鄉 五峰鄉 尖石鄉
治安狀況
圖 4.13 治安狀況因子分析圖（二級模式）
0 1 2 3
新豐鄉 湖口鄉 新埔鎮 關西鎮 芎林鄉 橫山鄉 竹北市 竹東鎮 寶山鄉 峨眉鄉 北埔鄉 五峰鄉 尖石鄉
治安狀況
圖 4.14 治安狀況因子分析圖（等級模式）
在國際機場之可及性因子項目下，因新竹縣境內無國際機場，故 二級模式與等級模式評分下，所有鄉鎮皆為 0 分（如圖 4.15）。
0 1
新豐鄉 湖口鄉 新埔鎮 關西鎮 芎林鄉 橫山鄉 竹北市 竹東鎮 寶山鄉 峨眉鄉 北埔鄉 五峰鄉 尖石鄉
國際機場可及性
圖 4.15 國際機場之可及性因子分析圖
由高速公路（高速鐵路）之可及性因子項目來分析，二級模式與 等級模式皆將本項分為二個等級；無給 0 分；有則 1 分。調查結果國 道 1 號交流道經過湖口鄉、竹北市、寶山鄉；國道 3 號交流道經過關 西鎮、竹東鎮、芎林鄉及寶山鄉，各給 1 分。高速鐵路於竹北市設有 新竹站，給予 1 分（如圖 4.16）。
0 1
新豐鄉 湖口鄉 新埔鎮 關西鎮 芎林鄉 橫山鄉 竹北市 竹東鎮 寶山鄉 峨眉鄉 北埔鄉 五峰鄉 尖石鄉
高速公路、高速鐵路車站之可及性
圖 4.16 高速公路、高速鐵路車站可及性因子分析圖
以台一線經過之鄉鎮因子項目來分析，二級模式與等級模式皆將 本項分為二個等級；無給 0 分；有則 1 分。分析結果為新豐鄉、湖口 鄉及竹北市在台一線上，各給予 1 分，其餘鄉鎮則為 0 分（如圖 4.17）。
0 1
新豐鄉 湖口鄉 新埔鎮 關西鎮 芎林鄉 橫山鄉 竹北市 竹東鎮 寶山鄉 峨眉鄉 北埔鄉 五峰鄉 尖石鄉
台一縣經過之鄉鎮
圖 4.17 台一線經過之鄉鎮因子分析圖
由直（省）轄市之可及性因子項目分析，二級模式與等級模式皆 將本項分為二個等級，無給 0 分；有則 1 分。經資料分析，竹北市、
竹東鎮、寶山鄉緊鄰與新竹市，各得 1 分，其餘鄉鎮則為 0 分（如圖 4.18）。