第四章 實驗結果整理與分析
第一節 實驗結果整理
經收集各國門與昇降機門之遮煙性能規範整理與分析，設定採用 CNS15038 之測試方法，配合國內常用之昇降機門設置實驗試體，進 行實尺寸昇降機門之遮煙性能驗證實驗，以瞭解國內昇降機門實際之 遮煙性能。
一、試體查驗結果
實驗試體配合國內常用之二種昇降機門，第一種雙扇中央對開滑 動式層門型式尺寸為 80cm×210cm（寬×高）；第二種雙扇同側滑動式 層門型式尺寸為 120cm×210cm（寬×高）。
進行實尺寸昇降機門之遮煙性能實驗前先進行試體門扇與門框 間隙之量測，如圖 4-1 與圖 4-2 此為升降機門之主要洩漏範圍。門扇 與門框間隙所實際量測之結果如表 4-1 與表 4-2，洩漏面積合計約為 311.3cm2與 374.3cm2。
3000
3000 300 2100
800
乘場側
A B CD E F
K J I H G
M L
N O P Q R S T U V
單位：mm 圖 4-1 試體間隙之量測位置圖－雙扇中央對開滑動式層門
單位：mm 圖 4-2 試體間隙之量測位置圖－雙扇同側滑動式層門
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2 個循環之 10、25、50Pa 壓差條件下量測洩漏量基準值，測試艙洩 漏量實驗結果如圖 4-6～圖 4-8 所示。
圖 4-3 CNS15038 之試體縫隙填封方法
雙扇中央對開滑動式層門 雙扇同側滑動式層門 圖 4-4 UL1784 之試體縫隙填封方法
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圖 4-5 試體與量測測試艙組立完成
0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60
1100 1700 2300 2900 3500 4100 4700 5300 5900
time(sec) q(m3/min)
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Pm(Pa)
q(m3/min) Pm
圖 4-6 測試艙之洩漏量基準值－雙扇中央對開滑動式層門（CNS15038 之試體縫隙填封方法）
0.00
0 300 600 900 1200 1500 1800 2100 2400 2700 3000 3300 3600
time(sec)
洩漏量qt(m3/min) 系統壓差Pm
圖 4-7 測試艙之洩漏量基準值－雙扇中央對開滑動式層門（UL1784
0 300 600 900 1200 1500 1800 2100 2400
time(sec)
洩漏量qt(m3/min) 系統壓差Pm
圖 4-8 測試艙之洩漏量基準值－雙扇同側滑動式層門（UL1784 之試 體縫隙填封方法）
量測洩漏量基準值（測試艙洩漏量）完成之後，將昇降機門試體 縫隙填封處拆除，進行昇降機門洩漏量測試。本案所使用之二種昇降
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0 300 600 900 1200 1500 1800 2100 2400
time(sec)
洩漏量qt(m3/min) 系統壓差Pm
圖 4-9 雙扇中央對開滑動式層門型式－正面（乘場側）洩漏量
0 300 600 900 1200 1500 1800 2100 2400
time(sec)
洩漏量qt(m3/min) 系統壓差Pm
圖 4-10 雙扇中央對開滑動式層門型式－反面洩漏量
0.00
0 300 600 900 1200 1500 1800 2100 2400
time(sec)
洩漏量qt(m3/min) 系統壓差Pm
圖 4-11 雙扇同側滑動式層門型式－正面（乘場側）洩漏量
0 300 600 900 1200 1500 1800 2100 2400
time(sec)
洩漏量qt(m3/min) 系統壓差Pm
圖 4-12 雙扇同側滑動式層門型式－反面洩漏量
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表 4-3 實際洩漏量結果表
10Pa 25 Pa 50 Pa 測試艙之洩漏量基準值A
（CNS15083之試體縫隙填封方法）
2.64 5.13 9.01
測試艙之洩漏量基準值a
（UL1784之試體縫隙填封方法）
3.88 7.42 12.98
正面洩漏量b 6.26 11.56 19.03
正面扣除基準值洩漏量b－a 2.38 4.14 6.05
反面洩漏量c 7.79 15.43 25.90
測試艙之洩漏量基準值Ⅰ
（UL1784之試體縫隙填封方法）
2.19 4.00 6.47
正面洩漏量Ⅱ 3.72 7.59 14.76 扇同側滑動式層門，尺寸分為 1200mm 寬、2100mm 高。分別代表一般 承載量與高承載量二種常見形態。依據實際測量的昇降機門間隙第一
行測試，除了為符合特殊之環境，或由實驗室研判即可確定一面之洩 漏量明顯高於另一面，則得僅就於洩漏量較高之ㄧ面進行測試。但在 EN81-58 即指出昇降機門一種特殊用途的門，通常火災會從特定方向 發生，也就是在乘場側發生，這樣就會僅僅在火燄進入昇降機坑道之 後才會發生危險，所以昇降機門一般都不設計成具有雙向遮煙之性 能。所以昇降機門應該考慮乘場側遮煙性能即可。
三、測試艙之洩漏量基準值
進行測試艙之洩漏量基準值量測時，須先將試體所有縫隙填封，
對於縫隙填封施作方式 CNS15038 與 UL1784 之描述方式略有不同。
CNS15038 係針對所有縫隙加以填封，UL1784 系對門的構件整體封 閉。理論上這 2 種對於縫隙填封施作方式都是將縫隙封閉，應該是會 獲致相同結果，實驗結果顯示測試艙之洩漏量基準值略有不同，應該 是實驗上的誤差所致。