南市道175線場址背景資料與監測配置

監測場址二位於南市道 175 線 50k+500 處，為往來六甲區與楠西 區主要路線，其地理位置如圖5.20 所示，該路段自民國 75 年起，每逢 颱風豪雨，常造成路面下陷、附近民宅及產業道路開裂，嚴重影響用路 人安全。於民國95 年，此路段受颱風影響，道路下邊坡擋土設施有裂 縫及路面下陷等情形。

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5. 20 南市道 175 線場址地理位置圖

此場址具長期災損及地質調查資料，最近之資料為 106~107 年完 成之地滑調查及邊坡監測(青山公司，2019)，具有詳細背景鑽探資料、

可用鑽孔孔位及監測資料，其滑動塊體與可用孔位如圖 5.21 所示。根 據鑽探報告，此區域地層由上而下可分為三層，分別為崩積層、風化泥 岩層與泥岩層，崩積層厚度約為2~10 米，為風化土壤、岩屑及大小不 一岩塊組成；風化泥岩層厚度約5~25 米，多有裂隙及銹染情形，可能 為地下水流通或補注流徑；底部為泥岩層，以粉砂質泥岩與砂質泥岩為 主，其岩芯破碎，膠結程度及透水性較差。地質剖面圖如圖5.22 所示。

其中崩積層及風化岩層覆蓋於泥岩層上方厚度約2~25m，透水性較佳，

地表水易入滲軟化下方泥岩層，不利於邊坡穩定性，且此場址已有含地 錨之擋土牆，符合本計畫需求。

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5.21 南市道 175 線滑動塊體與監測點分佈圖(青山工程，2019)

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5.22 南市道 175 線地質剖面圖(青山工程 2019)

本場址監測有兩主要標的，一為飽和土層整體滑動監測，主要為現 地崩積層整體滑動，二為擋土結構系統監測，相關配置依此目的配置，

包含地下水位面、擋土牆雙向傾斜儀評估擋土牆安全性、土壤分層水分 計用以評估降雨入滲速率與雨量計量測現場實際降雨量，本計畫於109 年 2 月於現地安裝總計九組客戶端監測模組與一伺服器模組，配置如 圖 5.23 所示，箭頭所示為傾角量測正向，各監測模組編號與內含感測 器如表5-5 所示。

雨量筒(ID0)設置於 175 道路與通往下邊坡小徑交界，此處空曠可 避免障礙物影響雨量計讀數；水位計(ID2、ID3)設計於上邊坡，水位井 深度分別為 20 米與 30 米，主要用以量測上邊坡地下水位，且 ID3 設 有單向傾度儀，可量測上邊坡淺層土壤滑動傾向；水位計(ID4)設置於 擋土牆基礎與基樁一起建造之傾斜管，鑽孔深度30 米，儀器架設於擋 土牆底部並配有單向傾斜儀，可評估擋土牆底部傾斜方向，現場架設現 況如圖5.24 所示。

圖 5.23 南市道 175 線場址監測模組配置

表

5-5 南市道 175 線場址模組配置總表

ID 內含感測器 水位孔深度(m) 水位孔高程(m) 架設位置

0 雨量計 - - 路旁

2 水位計+傾斜儀 20 197 上邊坡

3 水位計+傾斜儀 30 190 上邊坡

4 水位計+傾斜儀 30 178 擋土牆基礎

5 雙向傾斜儀 - 路旁擋土牆

6 雙向傾斜儀 - 路旁擋土牆

7 雙向傾斜儀 - 路旁擋土牆

8 含水量計 - 下邊坡

9 含水量計 - 下邊坡

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5. 24 南市道 175 線場址監測模組現場架設圖(1/2)

雙向傾斜儀(ID5、ID6、ID7)架設於擋土牆上，主要量測擋土牆位 移情形，其中ID5 架設於擋土牆頂部，ID6 位於牆底擋土柱頂端，ID7 架設於擋土牆底部；分層含水量計(ID8、ID9)設置於下邊坡整治區外原 地表，量測現地土層入滲情形。各監測模組皆選擇於附近光照良好區域 架設，讓太陽能板能供應模組回充電量，ID5~9 及伺服端現場架設安裝 照片如圖5.25 所示。

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5.25 南市道 175 線場址監測模組現場架設圖(2/2)