第五章 結論與建議
5.2 建議
1. 本研究為使用非破壞的方法檢測碳纖結構物之方法，埋設及使用簡便，經濟 效應也很高，適合戶外大型結構物的健康檢測，可以廣泛應用於各種領域，
如：軍事、太空、運動用具、風力葉片。在未來不論在工程界或其它相關產 業界都可以使用此方法更進一步的發展與創新。
2. 光纖接頭埋設於車架內，光纖接頭若全部能夠有耐熱的特殊材質製作會將接 頭損耗減到最小。
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3. 限制於衰減盲區 10m影響整體埋設線長達50m 以上甚至實驗室內埋設使用
80m 長，若能使用更精準的OTDR(盲區縮小、辨別事件位置精準度增加)，埋
設光纖線於車架上線長可以縮短至10m 不只埋設更加方便、在事件發生的位 置即可判斷在車架的某部位，將資料同整後有助於修正碳纖車架的結構改良 製程、提升品質。
4. 碳纖與光纖埋設結合度尚待研究，可以用更微小的光纖線埋設。
5. 量產之可行性分析：
(1)單模光纖線便宜、質輕、接頭被碳纖保護不會輕易損壞。
(2) OTDR儀器在光通訊界使用率高、儀器價格在光纖儀器當中屬於較便宜者。
(3)碳纖車架全部人工生產，因此埋設光纖影響生產製程不大。此外，光纖質輕 埋設重量不影響車架重量，光纖材質為玻璃之纖維材質結合性推論為高(車架 有使用玻璃纖維結合碳纖維的材質)。
6.未來大量使用後規畫：
(1)碳纖車架埋設光纖感測器有健康檢測調查表，開放全世界網路數據同整，紀 錄碳纖車架損壞的歷史紀錄。可以提升業者製造的品質讓業者及使用者更了 解碳纖自行車健康狀況，提供使用者品質的保障。
(2)OTD儀器可放置於碳纖自行車專賣店提供使用者檢測，在不同區域放置
OTDR監測，形成監測網路。
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