本 節 敘 述 研 究 過 程 所 發 現 之 問 題 ， 以 供 後 續 研 究 者 之 參 考 ； 另 亦 依 據 研 究 結 論 提 出 相 關 建 議 。
1. 高 齡 行 人 之 風 險 感 認 屬 於 中 等 程 度 ， 謹 慎 程 度 及 安 全 價 值 的 得 分 則 均 甚 高 ； 雖 然 如 此 ， SEM 模 式 驗 證 結 果 顯 示 風 險 感 認 對 行 為 動 機 幾 近 沒 有 影 響 ， 謹 慎 程 度 及 安 全 價 值 雖 對 行 為 動 機 有 影 響 ， 但 是 程 度 亦 非 甚 高 ； 顯 示 如 從 高 齡 者 心 理 層 面 著 手 ， 以 期 改 善 其 步 行 安 全 ， 效 果 應 是 有 限 的 ， 故 建 議 如 後 ：
（ 1） 由 警 方 針 對 高 齡 者 之 交 通 行 為 特 性 規 劃 勤 務，包 括 對 駕 駛 人 及 行 人 之 執 法 。
（ 2） 運 用 教 育 及 宣 導 方 式 提 升 我 國 民 眾 的 交 通 道 德 。
（ 3） 交 通 工 程 之 配 合 甚 為 重 要，例 如 分 隔 設 施 不 可 留 有 空 隙，以 避 免 高 齡 者 由 該 縫 隙 穿 越， 致 生 危 險； 分 隔 設 施 之 高 度 不 宜 過 低， 以 避 免 高 齡 者 跨 越。高 齡 者 步 行 速 度 緩 慢 且 不 靈 活，故 在 高 齡 者 活 動 較 頻
穿 線；此 外， 於 高 齡 行 人 曝 光 量 較 大 的 路 口，以 交 通 工 程 方 式 降 低 車 速 （ 如 減 速 標 線 、 道 路 鋪 面 材 質 等 ）， 亦 對 高 齡 行 人 的 安 全 甚 有 助 益 。
2. 多 數 高 齡 者 會 遵 守 號 誌 、 標 誌 及 標 線 等 交 通 設 施 之 管 制 ； 即 使 如 此 ， 於 岔 路 口 穿 越 道 路 對 高 齡 者 仍 然 具 有 高 度 風 險 。 高 齡 者 行 動 緩 慢 、 閃 避 來 車 能 力 衰 退，為 防 止 駕 駛 人 撞 及 高 齡 行 人，必 需 使 駕 駛 人 了 解 下 列 項 目 ：
（ 1） 行 經 路 口 應 注 意 路 口 及 附 近 是 否 有 高 齡 者，如 有 即 需 提 高 警 覺，勿 因 其 行 動 緩 慢 而 加 速 通 過 ， 此 舉 將 提 升 肇 事 風 險 。
（ 2） 行 經 路 口 務 必 減 速，如 此 除 可 確 保 安 全 外，萬 一 發 生 事 故， 亦 能 使 傷 害 降 至 最 低 程 度 。
（ 3） 切 勿 高 估 高 齡 者 處 理 突 發 狀 況 的 能 力 （ 尤 其 是 年 歲 越 高 者 ）； 看 見 高 齡 者 務 必 禮 讓，此 舉 除 有 敬 老 意 義 外，實 質 上 亦 能 降 低 肇 事 風 險。
3. 事 故 資 料 顯 示 高 齡 者 步 行 時 易 生 事 故 ， 故 搭 乘 公 車 對 其 是 相 當 安 全 的 運 輸 方 式 。 政 府 主 管 機 關 及 公 車 業 者 應 依 據 高 齡 者 之 需 求 改 善 公 車 系 統 之 整 體 服 務 品 質 ， 例 如 加 密 班 次 、 提 高 可 及 性 、 改 善 駕 駛 員 對 高 齡 者 的 服 務 品 質 等 ， 以 提 升 高 齡 者 的 使 用 意 願 。
4. 公 車 與 機 車 特 別 對 高 齡 行 人 具 有 威 脅 性 ， 故 交 通 主 管 機 關 必 需 確 實 監 督 公 車 業 者 ， 業 者 本 身 亦 需 留 心 及 禮 讓 高 齡 者 。 在 機 車 部 份 ， 警 方 之 執 法 強 度 應 持 續 維 持 ， 以 減 少 機 車 超 速 而 撞 及 高 齡 行 人 的 機 率 。
5. 在 夜 間 穿 越 道 路 對 高 齡 行 人 而 言 是 甚 為 危 險 的 ， 雖 多 數 高 齡 者 於 夜 間 不 會 外 出，但 如 其 必 需 於 此 時 段 外 出 時，家 人 應 請 其 穿 著 顏 色 鮮 明 的 衣 服 ； 而 強 化 岔 路 口 的 夜 間 照 明 ， 對 保 障 高 齡 行 人 的 安 全 亦 有 甚 大 助 益 。 6. 部 分 高 齡 行 人 發 生 事 故 之 地 點 是 在 車 道 之 上 ， 顯 示 其 違 規 跨 越 道 路 ； 如
其 未 有 此 跨 越 行 為 ， 則 肇 事 率 必 降 低 甚 多 。 建 議 高 齡 行 人 （ 尤 其 是 年 歲 越 高 者 ） 出 門 時 親 人 應 多 陪 伴 在 側 ， 藉 由 關 心 及 勸 導 的 方 式 來 影 響 其 步 行 行 為 ， 以 避 免 其 穿 越 危 險 之 處 。
7. 絕 大 多 數 高 齡 者 係 以 公 車 及 步 行 作 為 交 通 方 式 ， 故 建 議 政 府 工 務 機 關 在 高 齡 者 時 常 行 經 之 路 徑 能 確 保 人 行 道 鋪 面 的 平 整 及 順 暢 ， 並 建 置 各 高 齡 社 區 連 結 到 公 車 場 站 的 安 全 步 行 路 徑 。
8. 高 齡 者 每 次 步 行 之 距 離 均 不 長 ， 且 活 動 範 圍 多 於 離 家 甚 近 之 處 ， 故 如 能 運 用 社 區 力 量 關 懷 高 齡 者 ， 亦 即 落 實 「 守 望 相 助 」 之 概 念 ， 將 對 高 齡 行 人 之 交 通 安 全 有 甚 大 助 益 。
9. 高 齡 者 最 常 從 事 的 活 動 是 運 動 ， 故 建 議 政 府 工 務 部 門 於 高 齡 者 運 動 場 所
（ 如 公 園 、 綠 地 等 ） 之 鄰 近 地 帶 規 劃 及 設 置 連 接 至 這 些 地 點 的 安 全 步 行 路 徑 ， 以 利 高 齡 者 使 用 。
10.以 教 育 及 宣 導 方 式 ， 使 高 齡 者 了 解 影 響 其 歩 行 的 風 險 因 素 及 相 關 重 點 ， 並 針 對 其 風 險 感 認 偏 低 的 部 分 進 行 強 化 ， 例 如 加 強 高 齡 行 人 對 於 在 岔 路 穿 越 道 路 的 風 險 感 認 、 對 機 車 及 大 客 車 的 風 險 感 認 、 對 在 夜 間 穿 越 道 路 的 風 險 感 認 等 。 另 亦 需 使 駕 駛 人 了 解 高 齡 者 事 故 之 特 性 ， 其 中 需 特 別 著 重 對 機 車 及 大 客 車 駕 駛 人 之 教 育 與 宣 導 。
11.70 至 74 歲 者 的 整 體 風 險 感 認 值 較 其 他 各 年 齡 層 高 ， 顯 示 70 至 74 歲 以 外 各 年 齡 層 之 整 體 風 險 感 認 均 需 加 強 ； 80 歲 以 上 者 對 於 交 通 設 施 的 相 關 安 全 認 知 、 常 識 及 簡 易 法 規 知 識 的 了 解 程 度 較 其 他 年 齡 層 為 弱 ， 且 其 整 體 風 險 感 認 程 度 亦 較 低，故 相 關 單 位 必 需 針 對 80 歲 以 上 者 宣 導 遵 守 交 通 設 施 管 制 的 重 要 性 ， 並 使 其 了 解 該 設 施 對 其 能 提 供 的 保 護 作 用 。
12.結 構 方 程 模 式 分 析 結 果 之 應 用 ：
（ 1） 行 為 動 機 對 行 為 具 有 最 大 的 影 響 力 ， 其 次 則 是 風 險 感 認 ； 建 議 未 來 必 需 藉 由 強 化 高 齡 行 人 的 安 全 行 為 動 機，進 而 減 少 其 違 規 跨 越 道 路 之 行 為 。
（ 2） 每 次 步 行 距 離 越 長 之 高 齡 者 ， 其 整 體 風 險 感 認 值 、 對 交 通 環 境 的 風 險 感 認 、 對 交 通 設 施 的 相 關 安 全 認 知 、 步 行 時 的 謹 慎 程 度 ， 以 及 不 會 因 方 便 等 動 機 而 違 規 跨 越 道 路 的 程 度 均 較 高，步 行 距 離 較 短 者 則 較 低 ； 故 未 來 應 強 化 步 行 距 離 較 短 者 的 相 關 安 全 認 知 及 謹 慎 程 度 。 13.本 研 究 對 後 續 研 究 之 建 議 如 下 ：
（ 1） 由 於 本 研 究 僅 針 對 臺 北 地 區 的 高 齡 行 人 風 險 感 認 進 行 探 討，所 以 結 果 是 否 可 類 推 到 其 他 地 區 ， 仍 待 未 來 相 關 研 究 深 入 探 討 。
（ 2） 高 齡 行 人 行 為 模 式 中「 行 為 」此 潛 在 變 數 ， 因 採 用 橫 斷 性 資 料 進 行 分 析 ， 故 此 模 式 無 法 應 用 於 行 為 預 測 ； 且 本 研 究 之 「 行 為 」 是 在 設 定 情 境 下 由 高 齡 者 自 評 是 否 會 有 安 全 行 為，與 真 實 行 為 之 間 可 能 會 有 差 異 。 建 議 未 來 可 蒐 集 縱 斷 性 資 料 ， 以 利 瞭 解 高 齡 行 人 之 風 險 感 認 與 步 行 行 為 之 間 的 關 聯 性 。
（ 3） 本 研 究 於 事 故 資 料 分 析 層 面 ， 係 依 臺 北 市 之 資 料 進 行 分 析 ， 而 都 會 區 內 之 車 速 ， 一 般 而 言 不 似 郊 區 高 ， 但 高 齡 者 仍 佔 行 人 傷 亡 的 大 多 數 ， 此 應 與 其 身 體 對 衝 擊 的 承 受 力 衰 退 ， 以 及 其 判 斷 交 通 狀 況 之 能
力 降 低 均 有 關 聯；建 議 未 來 深 入 探 討 高 齡 者 之 身 心 狀 況 與 其 交 通 行 為 或 事 故 發 生 率 之 間 的 關 聯 性 。
（ 4） 本 研 究 於 老 人 運 動 會 之 參 加 者 間 進 行 抽 樣 ， 雖 符 合 隨 機 抽 樣 要 求 ， 但 亦 抽 取 到 較 多 年 齡 較 低 且 健 康 狀 況 較 佳 的 高 齡 者 樣 本 ； 相 對 的 ， 由 於 年 齡 較 高 且 健 康 狀 況 較 衰 退 的 高 齡 者 樣 本 較 少，故 此 群 高 齡 者 之 風 險 感 認 就 比 較 無 法 突 顯 ， 因 而 影 響 到 本 研 究 之 結 果 。
（ 5） 本 研 究 問 卷 設 計 之 主 要 目 的 在 於 測 量 高 齡 行 人 之 風 險 感 認，而 高 齡 行 人 行 為 模 式 的 驗 證 ， 於 本 研 究 中 則 屬 次 要 目 的 ； 故 行 為 模 式 驗 證 結 果 雖 符 合 統 計 學 上 之 標 準 ， 但 模 式 使 用 的 部 分 問 項 並 非 相 當 理 想 。 後 續 研 究 如 有 特 別 針 對 風 險 感 認 與 行 為 間 之 關 係 進 行 探 討 者 ， 亦 可 能 會 有 不 同 的 結 果 或 發 現 。
參 考 文 獻
1. 王 建 仁 ，「 臺 灣 地 區 機 車 使 用 者 風 險 感 認 與 駕 駛 行 為 關 聯 之 研 究 」， 國 立 交 通 大 學 ， 碩 士 論 文 ， 民 國 八 十 九 年 。
2. 王 國 川 ，「 青 少 年 直 接 穿 越 馬 路 行 為 之 決 定 因 素 探 討 」， 中 華 道 路 ， 第 三 十 八 卷 第 二 期 ， 12 至 31 頁 ， 民 國 八 十 八 年 。
3. 王 國 川 ，「 青 少 年 無 照 騎 車 行 為 之 探 討 -計 劃 行 為 理 論 之 應 用 」， 運 輸 學 刊 ， 第 十 一 卷 第 二 期 ， 87 至 108 頁 ， 民 國 八 十 八 年 。
4. 王 國 川 ，「 青 少 年 搭 機 車 戴 安 全 帽 行 為 之 預 測 -理 性 行 動 理 論 之 應 用 與 延 伸 」， 國 立 政 治 大 學 教 育 與 心 理 研 究 ， 第 二 十 二 期 ， 41 至 60 頁 ， 民 國 八 十 八 年 。
5. 王 國 川 ，「 計 劃 行 為 理 論 之 應 用 各 成 份 量 表 之 設 計 、 發 展 與 建 立 -以 青 少 年 無 照 騎 車 行 為 之 研 究 為 例 」，師 大 學 報 教 育 類，第 四 十 三 卷 第 二 期， 67 至 91 頁 ， 民 國 八 十 七 年 。
6. 王 國 川 ，「 探 討 青 少 年 搭 機 車 戴 安 全 帽 之 行 為 意 向 -計 劃 行 為 理 論 之 應 用 」，運 輸 計 劃 季 刊，第 二 十 八 卷 第 二 期，321 至 352 頁，民 國 八 十 八 年 。 7. 王 國 川 ，「 應 用 修 改 後 健 康 信 念 模 式 探 討 青 少 年 無 照 騎 車 行 為 之 影 響 因
素 」， 空 中 大 學 社 會 科 學 學 報 ， 第 七 期 ， 117 至 148 頁 ， 民 國 八 十 八 年 。 8. 吳 明 隆 ， SPSS 統 計 應 用 學 習 實 務 -問 卷 分 析 與 應 用 統 計 ， 三 版 ， 知 城 數
位 科 技 股 份 有 限 公 司 ， 臺 北 市 ， 民 國 九 十 五 年 。
9. 李 永 駿 等，「 先 進 弱 勢 用 路 人 支 援 輔 助 系 統 之 示 範 與 建 置（ 2/2）」,交 通 部 研 究 報 告 ， 臺 北 市 ， 民 國 九 十 五 年 。
10.李 瑞 南 ，「 淺 論 高 齡 行 人 易 肇 事 案 例 分 析 」， 警 光 雜 誌 ， 第 五 六 五 期 ， 50 至 52 頁 。
11.周 子 敬 ， 結 構 方 程 模 式 (SEM)-精 通 LISREL， 初 版 ， 全 華 科 技 圖 書 股 份 有 限 公 司 ， 臺 北 市 ， 民 國 九 十 五 年 。
12. 周 長 志 ，「 高 齡 者 交 通 安 全 風 險 感 認 影 響 因 素 之 探 討 」， 國 立 交 通 大 學 ， 碩 士 論 文 ， 民 國 九 十 四 年 。
13.林 良 泰 等 ，「 老 年 人 旅 次 特 性 之 分 析 -以 台 中 縣 市 為 例 」，中 華 民 國 運 輸 學 會 第 九 屆 學 術 論 文 研 討 會 論 文 集 ， 49 至 55 頁 ， 民 國 八 十 三 年 。
14.林 柏 丞，「 青 少 年 交 通 安 全 風 險 感 受 之 研 究 」，國 立 交 通 大 學，碩 士 論 文 ， 民 國 八 十 五 年 。
15.林 震 岩 ， 多 變 量 分 析 -SPSS 的 操 作 與 應 用 ， 再 版 ， 智 勝 文 化 事 業 有 限 公 司 ， 臺 北 市 ， 民 國 九 十 六 年 。
16.林 豐 福 等 ，「 高 齡 者 道 路 交 通 事 故 特 性 研 究 」， 交 通 部 運 輸 研 究 所 研 究 報 告 ， 臺 北 市 ， 民 國 九 十 四 年 。
17.邱 皓 政 ， 結 構 方 程 模 式 -LISREL 的 理 論 、 技 術 與 應 用 ， 初 版 ， 雙 葉 書 廊 有 限 公 司 ， 臺 北 市 ， 民 國 九 十 二 年 。
18.柯 惠 新 等 ， 市 場 調 查 ， 初 版 ， 臺 灣 知 識 庫 股 份 有 限 公 司 ， 臺 北 市 ， 民 國 九 十 一 年 。
19.徐 心 怡 等，「 機 動 車 與 行 人 相 撞 意 外 事 故 中 受 傷 住 院 行 人 之 特 性、治 療 情 形 及 醫 療 費 用 分 析 」，中 華 民 國 第 三 屆 機 車 交 通 與 安 全 研 討 會 論 文 集，351 至 362 頁 。
20.張 新 立、游 俊 哲，「 以 社 會 行 銷 觀 點 探 討 訊 息 察 覺 度 對 酒 後 駕 車 行 為 意 向 之 影 響 -以 臺 北 市 為 例 」， 九 十 二 年 道 路 交 通 安 全 與 執 法 研 討 會 論 文 集 ， 75 至 90 頁 ， 桃 園 縣 ， 民 國 九 十 二 年 。
20.張 新 立、游 俊 哲，「 以 社 會 行 銷 觀 點 探 討 訊 息 察 覺 度 對 酒 後 駕 車 行 為 意 向 之 影 響 -以 臺 北 市 為 例 」， 九 十 二 年 道 路 交 通 安 全 與 執 法 研 討 會 論 文 集 ， 75 至 90 頁 ， 桃 園 縣 ， 民 國 九 十 二 年 。