第一章 緒論
第二節 文獻探討與研究成果
本文運用清領時期的方志，如《鳳山縣志》4、《重修鳳山縣志》5、《鳳山縣 采訪冊》6、《台灣府志》7、《重修福建台灣府志》8，與日治時期台灣總督府《公 文類纂》9，戰後的《高雄市志》10、《重修高雄市志》11、《續修高雄市志》12。來 重建與掌握過去左營的歷史脈絡。
4陳文達，《鳳山縣志》，台灣文獻叢刊第 124 種，台北：台灣銀行經濟研究室，1961 年 10 月。
5王瑛曾，《重修鳳山縣志》，台灣文獻叢刊第 146 種，台北：台灣銀行經濟研究室，1962 年 12 月。
6盧嘉德，《鳳山縣采訪冊》，台灣文獻叢刊第 73 種，台北：台灣銀行經濟研究室，1960 年 8 月。
7高拱乾，《台灣府志》，台灣文獻叢刊第 65 種，台北：台灣銀行經濟研究室，1960 年。
8劉良璧，《重修福建台灣府志》，台灣文獻叢刊第 74 種，台北：台灣銀行經濟研究室，1961 年 3 月。
9台灣總督府，〈臨時台灣土地調查局〉《台灣總督府公文類纂》，1903 年。
10張源;班劍初修，《高雄市志》，高雄：高雄市文獻委員會，1956 年。
11許桂霖主修，《重修高雄市志》，高雄：高雄市政府，1985 年。
12吳敦義監修，《續修高雄市志》，高雄：高雄市文獻委員會，1995 年。
政府出版品，如《交通部統計要覽》、《交通部統計月報》、《高雄市交通局統 計年報》等，探討高鐵從籌畫、興建到通車的歷程，並側重在左營的因應與調整。
交通部高速鐵路工程局出版的《高速鐵路通車紀念特刊》13、《交通部高速鐵路工 程局年報》14 (97~100 年)、《捷運轉運車站旅客動線規劃之研究》15、《高速鐵路 簡訊》16（第 1~197 期），也是本文研究參考的重要資料之一。
報紙的部分，將運用與高雄地區發展有密切關係的在地報《台灣時報》、
《民眾日報》，再輔以《自由時報》、《聯合報》等掌握近十年來，高鐵通車前 後，有關於高鐵左營一帶的中央之政策與地方民意之消息，可更深入了解高鐵在 左營設站，對左營一帶的具體影響與衝擊。
二、研究回顧
關於左營地區的相關著作十分豐碩，高鐵的相關研究到近十年來才如雨後春 筍般的出現。針對前人的研究回顧，以下分成高雄市都市發展、左營聚落空間、
左營眷村、鳳山縣城、高鐵左營站相關論文等部分進行了解。
（一）高雄市都市發展
期刊的部份，以吳連賞＜高雄都會區的成長過程及其區域發展課題之研究 (一)(二)＞17為代表性。以精簡扼要的字數將高雄市都會區發展的歷史說明清楚，
特別是戰後高雄的工業發展、環境變化、交通建設、人口變化，都有客觀的分析 與介紹，可掌握大方向的高雄市都會發展歷程。
13交通部高速鐵路工程局，《高速鐵路通車紀念特刊》，台北：交通部高速鐵路工程局，2007 年 1 月。
14交通部高速鐵路工程局，《交通部高速鐵路工程局年報》（97~100 年），台北：交通部高速鐵路 工程局，2008~2011 年。
15交通部高速鐵路工程局，《捷運轉運車站旅客動線規劃之研究》，台北：交通部高速鐵路工程局，
2008 年 3 月。
16交通部高速鐵路工程局，《高速鐵路簡訊》第 1-197 期，台北：交通部高速鐵路工程局，2007-2012 年。
17吳連賞，＜高雄都會區的成長過程及其區域發展課題之研究(一)＞，《高市文獻》，第 1 卷第 1 期，1988 年 6 月，頁80-111。
吳連賞，＜高雄都會區的成長過程及其區域發展課題之研究(二)＞，《高市文獻》，第 1 卷第 2 期，
1988 年 9 月，頁21-45。
李淑芬於＜日本南進政策下的高雄建設＞18中，以日本為推行「南進」政策，
如何著手改造、建設臺灣為其南進大本營，地處臺灣南部的高雄，本身即為一優 良天然港灣發展而成的都市，早於荷據時期與外界已有商業之往來，直至日據之 前仍以商業為其主要都市型態，在重要性上遠遜於當時臺灣北部之大港－基隆。
因此，進入日治時期的高雄，在日本帝國主義之「南進政策」中扮演何種的角色，
以及具體之建設成果均為本文探討之範圍。而高雄在都市發展的過程中，如何由 漁港、商港的性質一躍具備國際大港的地位、歷代對高雄地方的建設與重要情 形，均在本論文中有詳細的探討。
溫憶媚於＜1895-2001 年高雄市鐵道與都市發展之研究＞19中，本研究旨在由 鐵道發展、都市計畫、人口、產業之觀點，相關年代由 1895~2001 年條件下，探 討高雄地區鐵道興起、轉型、沒落對於都市發展、人口、活動、地域(地區)、產 業之交互影響。本研究發現鐵道發展、都市計畫、經濟建設及產業對都市整體發 展是交互影響的。都市計畫使人口快速成長，經濟建設使都市區域經濟成長成 型，製造就業機會。鐵道通車促使高雄人口及產業之迅速成長，有立竿見影之效；
高雄市車站遷移帶動都會擴張。因此透過這篇論文，對於左營交通建設能有初步 的了解與架構。
曾怡菁的＜大高雄地區之城街發展(1684-1895)＞20，文中以大高雄地區之城 街發展為核心，並將其放置在清代鳳山縣的開發脈絡下，以官治力量的進駐─雙 城的建立以及外力進入─開港作為分期的標準，從舊城時期(1684-1788)、新城時 期(1788-1860)及開港時期(1860-1895)三個階段分析探討清代統治的兩百餘年間，
大高雄地區的區域發展型態與城街建立的過程，分別探討分期內的城街發展概 況，並藉此呈現清代鳳山縣城雙城遷移與街市互動的歷史意涵。
許經緯的＜探討北高雄歷史工業聚落的發展歷程與時代挑戰―以台灣中油
18李淑芬，＜日本南進政策下的高雄建設＞，國立成功大學歷史語言研究所碩士論文，1995 年。
19溫憶媚，＜1895-2001 年高雄市鐵道與都市發展之研究＞，私立樹德科技大學建築與古蹟維護研 究所碩士論文，2003 年。
20曾怡菁，＜大高雄地區之城街發展(1684-1895)＞，國立台灣師範大學歷史研究所碩士論文，2004 年。
高雄煉油廠員工宿舍區再發展為例＞21，本文以北高雄歷史工業聚落―高雄台灣 中油煉油廠員工宿舍區為研究對象，探討日治末期日軍將北高雄左楠地區建設成 為海軍南進基地的重要軍事據點「海軍第六燃料廠」眷舍的興建、發展及衰退過 程；內容旨在於面對未來，台灣中油高雄煉油廠石化煉製工業活動停產消逝、人 口逐漸出走、地方面臨衰敗等發展窘境之空間變異議題的可能性因子提出討論，
並提出歷史工業聚落的發展歷程與時代挑戰。
歐孟貴的＜地景塑造-市地重劃下的北高雄（1945-2010）＞22，作者提出高雄 市從日治時期歷經多期都市計畫，地景逐漸由農村蛻變成現代化街廓景觀。但是 位於高雄市火車站（建國路）以北的北高雄，直到日治結束，除了西南隅的壽山、
愛河畔有水泥、機械、磚窯等工廠外，大多維持舊聚落、農地、水圳、埤塘，地 景並無多大變化。戰後在配合多次都市計畫前提下，為了整理地籍、疏解人口壓 力、均衡區域發展、配合重大公共建設、取得公共用地和消除畸零地等不同時代 政策需求，也展開了一期期的市地重劃。現今高雄市有近三分之一可建築用地是 由多達 90 期的市地重劃開發提供，其中北高雄就佔了 60 期。由此可知市地重劃 在北高雄地景變化上扮演著重大角色。但市地重劃究竟是如何影響北高雄的地 景？因此作者嘗試藉由共 39 期的公辦市地重劃來探討北高雄都市地景形塑的歷 程。首先，分析各期重劃區的空間分布、重劃經過。再比對各時期重劃區的歷史 地圖、屬性資料，歸結出北高雄的地景變化。
（二）左營地區發展
吳育臻＜高雄市左營區的聚落變遷--地點與位置的解釋＞23，從地點與位置的 角度，探究左營地區聚落的變遷。他點出清代的遷城、日治時期的遷村、光復後 設眷村到今日新社區林立，隨著時代不同，政經發展的方向不同，才會賦予位置
21許經緯，＜探討北高雄歷史工業聚落的發展歷程與時代挑戰―以台灣中油高雄煉油廠員工宿舍 區再發展為例＞，國立高雄大學都市發展與建築研究所碩士論文，2009 年。
22歐孟貴，＜地景塑造-市地重劃下的北高雄（1945-2010）＞，國立高雄師範大學地理研究所，碩 士論文，2011 年。
23吳育臻，＜高雄市左營區的聚落變遷--地點與位置的解釋＞，《高市文獻》，第 10 卷第 1 期，1997 年 9 月，頁36-46。
與地點新的內涵。
眾環境感受的影響。左營歷史步道是道路開闢兼顧歷史保存目的而成的決策，影 響結果的生成、造成當地景觀轉變的成因為何是本文進一步要探討的焦點，希望 透過分析影響成因，能理解文化資產保存方式的影響層面及需求。
余金鳳＜左營傳統聚落（一甲至七甲）之開發與傳統信仰＞30之研究目的在 於欲進一步以左營聚落群中之一甲至七甲其所分布之區域為研究範圍，探討傳統 信仰於本區之開發所扮演之角色，是故本文之研究唯有藉由田野的訪查，從本區 各姓氏宗族之分布發展、本區諸公廟、私廟、家廟之興建源由，與地方人士參與 各宮廟廟務運作的過程中，以釐清傳統信仰於本區開發之影響。
（三）左營眷村
劉珩＜左營眷村述記＞31，介紹眷村的由來，從接收日軍遺管眷舍、海軍克 難興建眷村，到介紹比較重要的眷村及透過訪談記錄眷村生活。林芳綺則透過高 雄市眷村文化館，並結合光陰的故事特展，介紹眷村的文物，如特殊的門、窗、
門牌，眷村家庭意象，廚房的飯菜特色與家書等。
唐文慧、王宏仁＜族群關係、政黨政治與福利論述－以國軍老舊眷村改建條 例的立法爲例＞32，以老舊眷村改建條例的立法歷史過程爲例，討論不同的政黨 爲了選票考量而發展出的社會福利論述。在選票考量上，各黨人士對於福利論述 的過程與內容中，可以看到在台灣不同的族群，如何因爲其在政治上的選票取 向，而造成其對福利政策立法影響資源分配的效果。
曾士峰＜國有閒置眷舍處分前之管理維護模式探討－以高雄市左營眷村為
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