第二章 文獻回顧
2.1 智慧型運輸系統
臺灣地狹人稠，為改善私人運具增加所帶來之大量旅次需求，在自然與 土地資源有限以及考量環境保護的需求下，傳統運輸建設的興建日益困難，
加上台灣運輸建設的主要基礎設施已大體完成，未來應著重多元系統功能整 合與智慧化管理，故如何應用先進的技術來提昇交通運輸系統的經營管理效 率、服務品質與旅運效率，以達到旅次於總體路網上帄均分配，降低總體運 輸成本與環境衝擊來改善原有傳統之旅運型態，乃是國內各公私部門相關交 通運輸主管或經營單位當前必頇面對的挑戰。
近十年來智慧型運輸系統(Intelligent Transportation System, ITS)已是世界 各國交通運輸部門主要發展重點，許多實做技術都已經成熟，行動通信技術 發展日新月異，使得 ITS 之發展益加蓬勃，無論道路、車輛、隨身行動裝置，
以及交通管理中心的軟硬體設備均朝向智慧化的方向發展，再加上無所不在 網路的來臨，使得交通運輸系統運作進入嶄新的時代。
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2.1.1 智慧型運輸系統功能
ITS 發展亦是推動永續運輸之需求與目的，而 ITS 是將「即時化、資訊 化、通信化」加入不同之「人、車、路」特性，以適當之資訊、通信、電子、
控制與管理等技術改善原有運輸功能之整合性運輸系統[30]。根據 93 年交通部 台灣地區智慧型運輸系統綱要計畫(2004 年版) [24]，台灣地區將 ITS 系統架構 現有之使用者服務單元共分五級，如表 2.1 所示，第一級定義為 9 大服務領域 (User Service Bundles)、第二級定義 35 項使用者服務單元(User Service)，第三 級至第五級則定義為使用者服務需求(User Service Requirements, USR)共包含 418 項。各大項服務領域中以前三項 ATMS、APTS 及 ATIS 系統為 ITS 系統 的主要核心及發展重點，亦是本研究中總體運具運輸路網之動態旅次分配觀 念中的重要基礎，其中 ATMS 係利用偵測、感應等技術再結合其他服務領域 中得到之交通資訊，經交通專業的人員處理分析後，進行交通路網的車輛分 派與管理，並將有價值的交通運輸訊息傳送至 APTS 及 ATIS 服務領域間的使 用者，其目的為提供旅行者行前與途中之運具與路線選擇決策依據[14,24]。
2.1.2 智慧型運輸系統國際發展重點
自 1960 年代末期，歐、美、日等先進國家開始發展 ITS，目的在於借助 科技的推力使交通運輸成為一個可創造健全及永續之全球經濟體的正向力量，
以達到擴展機動力、增進交通安全、紓緩壅塞、持續經濟成長與環境永續的 共同目標。由於 ITS 涉及內容廣泛，且又與運輸基礎設施、運輸工具及客貨 運需求之發展水準有關，因此世界各國對 ITS 的研發與應用領域不盡相同，
亦各有優先發展順序。目前各國 ITS 發展水準較為先進的國家仍以美國、歐 洲與日本為主[30]，發展現況整理至表 2.2。
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表 2.1 ITS 服務領域及使用者服務項目[24]
服務領域 服務領域子系統
一、先進交通管理服務
(Advanced Traffic Management Services, ATMS)
1.交通控制
(Advanced Traveler Information Services, ATIS)
6.路徑導引
(Advanced Public Transportation Services, APTS)
11.行程中大眾運輸資訊 12.大眾運輸營運管理 13.大眾運輸車輛安全 四、商用車營運服務
(Commercial Vehicle Operation Services, CVOS)
14.自動化路邊安檢 15.商用車隊管理 16.商用車輛車上安全監 視 17.商用車輛電子憑證管 理 18.重車安全管理 五、電子收付費服務(Electronic Payment Services, EPS) 19.電子收(付)費 六、緊急救援管理服務
(Emergency Management Services, EMS)
20.緊急事故通告 21.緊急救援車輛管理 22.自然災害交通管理 七、先進車輛控制及安全服務
(Advanced Vehicle Control and Safety Services, AVCSS)
23.縱向防撞
（Vulnerable Individual Protection Services, VIPS）
30.行人/自行車騎士安 全 31.機車騎士安全 九、資訊管理服務
（Information Management Services, IMS）
32.資料蒐集彙整 33.資料歸檔 34.歸檔資料管理 35.歸檔資料應用
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目前進行之主要計畫為車輛路側設施整合(Vehicle Infrastructure Integration, VII)。
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